Borov nad Vltava ile Volary arasındaki hattın 77 kilometresi elektrikli olacak. Tramvaylar Umava Milli Parkı'nın en ucundaki Lipno yakınlarındaki Nov Pece'ye gidecek.
Demiryolu İdaresi (S) projeyi şu anda sonuçlandırıyor ve yıl sonuna kadar görüşülmek üzere Ulaştırma Bakanlığı Merkez Komisyonuna gönderilecek.
Duan Gavenda'ya göre, troleybüsün Nov Pec istasyonuna bağlanması hem operasyonel açıdan hem de tam ulaşım siparişleri açısından projenin hazırlanması sırasındaki testler için uygun olacak. Bu konuda ilk rapor veren zdopravy.cz sunucusu oldu.
Pil ünitelerinin, Volary'de şarj istasyonu inşaatının devam ettiği milli park arazisinde çalışması bekleniyor.
Başlangıçta Ulaştırma Bakanlığı, elektrikli çekiş geliştirme konseptini benimseyerek, Borov'dan Kjov'a kadar olan 28 kilometrelik bölümün yarısının bile elektrifikasyonunu üstlendi. Bakanlığın sözcüsü Frantiek Jemelka da bunu iDNES.cz ile paylaştı. Aynı zamanda elektrifikasyon olasılığı ve Volar'a bağlı batarya ünitelerinin çalışması da ele alındı.
Konuşmacı S, iletim sisteminin elektrifikasyonu ve Domoradice'de cer hattını germek için yeni bir trafo merkezinin inşasıyla rotanın tamamlandığını ekledi. Planlanan Volarsk şarj istasyonu gelecekte Volar'dan Prachatice'ye ve Vimperek'e giden trenlere de hizmet verecek.
Projenin ölümü beşinci yılın tutuklanmasını geçerse, o zaman 2029'da eserlerin tutuklanması ile S. Gavenda, eylemlerin maliyeti ve son teslim tarihlerinin belirtilmesinin mümkün olacağını ve ardından onaylanacağını belirtti.
Kısa varyant vz ile ilgili olarak bakanlık pitomundan Jemelka, Çek Budjovice'den Volar'a kadar olan hattın yeniden inşasının Ocak 2028 ile 2029 sonu arasında gerçekleşeceğini belirtti.
İnşaat sırasında hızlı trenle araçların çalışmasına yönelik köprü objeleri ve geçitler de kaldırılacak. Elektrifikasyon süreci aynı zamanda binadaki kablo gibi doğru altyapıyı da içerecektir.
Kendisi, Budjovice'den Volar'a kadar olan bölümlerin üçünün ETCS tren güvenliği ile donatılacağını, kurulumunun Borov nad Vltavou Nov Pec elektrifikasyon bölümü ile koordine edileceğini paylaştı.
Budjovice'den Borov nad Vltavou'ya kadar olan bölümün elektrifikasyonu da göz ardı edilmeyecek. Ancak demiryolu hayalinin başlangıcı, nehre giden yolda yapılan çalışmalar sırasında değil, beş uzun binadan biri olacağı Eskobudjovice demiryolu kavşağının modernizasyonu sırasında geldi. Ancak etkinliğe davet edilecekler. Projenin ölümü şu anda tartışılıyor, 2030 yılına kadar bitirilmesi gerekiyor.
Budjovice Tren İstasyonu, bölgesel başkentteki istasyonun genel modernizasyonunu doğrulayan onaylı bir fizibilite çalışmasına sahiptir. Örneğin pot, toplam beşte bir yeniye kadar farkla. Gavenda, bunun gelecekte büyüyen uzun mesafeli ve bölgesel taşımacılık için yeterli kapasiteyi sağlayacağı yorumunu yaptı.
Ayrıca S'nin yönetim binasından Dobrovodsk caddesine giden alt geçidi doldurduğu Budjovice tünelinin etrafında dönüyor. Buraya 300 araçtan fazla olmayacak bir otopark inşa edilecek. Artık inşaat ruhsatı belgeleri işlenecek. Örgütün başkanı Nela Eberl Friebov konuşmasında, çalışmalara 2027 yılı ortasında başlayacağız ve bunun iki yıl süreceğini söyledi.
Alt geçit ve otopark için demiryollarının tamamen yapılması, Güney Bölgesi'nin yer altına tünel yapılmasına son noktayı koyuyor. Ağustos ayında inşaat ruhsatı aldı. 4,5 milyar kronluk projenin 2031 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. Bölge, şehir ve S.
Binanın zaten iki alt geçidi olması gerekiyor. Vali Martin Kuba, ağustos ayının sonunda, programın varsayımlara göre devam etmesi halinde, maaşın beş yıllığına bir müteahhit kiralayıp işi kendimiz başlatmamız gerekeceğini öne sürdü. Aynı zamanda binada yapılacak çok iş olduğunu ve bunun da işin kendisini yavaşlatabileceğini fark etti.
Düğümün modernizasyonu sadece altyapıyı değil aynı zamanda güvenlik ve iletişim ekipmanlarını, otobüs sistemini de etkileyecek ve yeni istasyonların inşaatı tüm hızıyla devam ediyor. İlgili hatlar açısından bakıldığında, önemli olan kavşaktan projenin şu anda tamamlandığı Avusturya'nın Linz şehrine doğru çift hatlı girişin inşasıdır. Onun için yeni bir tren hazırlanıyor, Avusturya tarafıyla aynı.
Gavenda inşaatın ne zaman başlaması gerektiği sorusuna yanıt vermedi. S web sitesinde yer alan Ocak 2023 tarihli fizibilite çalışmasından elde edilen bilgilere göre inşaatın 2030 yılında başlayabileceği ve üç yıl sonra tamamlanması bekleniyor. Operasyon 2035'te başlayabilir. Araştırmanın yatırım maliyeti 16,2 milyar kron olarak belirlendi.
Bir yanıt yazın