Editöre: Metro A ve B Hatlarının (sırasıyla eski adıyla Mavi ve Kırmızı) ara sıra yolculuk yapan biri olarak, güvenliğin ele alınmasında bazı artan gelişmeler olduğunu fark ettim. İstasyon platformlarında daha fazla sivil Metro personeli dolaşıyor, bu da tesislerin daha düzenli ve biraz daha güvenli tutulmasına etki ediyor. (“LA Metrosu, otobüs ve tren yolcularını güvende tutamazsa mahvolmaya mahkumdur,” başyazı, 6 Mayıs)
Ancak asıl sorun platformlarda değil, trenlerde. Metro personeli veya çeşitli polis teşkilatlarından memurlar dışında hiç kimse aslında trenlere binmiyor ve varlıklarını göstermek için aralarından geçmiyor.
Nadiren de olsa birkaç memurun trene bindiğini, ilk vagona binip makinist istasyonunun tam arkasında durup bir sonraki istasyonda indiklerini gördüm. Bırakın trenin içinde yürümeyi, genellikle arabanın uzunluğuna bile bakma zahmetine girmiyorlar.
Polis olduğum günlerde buna “ritimli yürümek” derdik. Kimin sorumlu olduğunu göstermenin çok etkili bir yoluydu.
Bob Hoffman, Long Beach
..
Editöre: Metro trenlerine binmeyi bıraktım.
Bir kamyonum var ama trafiği ve kirliliği azaltmak için toplu taşımayı kullanmanın gerektiğine inanıyorum. Yıllarca, görünüşte akıl hastası olan insanların varlığından dolayı toplu taşımada çok tedirgin hissetmeme rağmen, yine de Küçük Tokyo'ya metro trenini kullanarak gittim.
Mirna Soza Arauz'un ölümcül bıçaklanması ve otobüs şoförlerine yönelik saldırılar fikrimi değiştirdi. Alternatif ulaşım imkanı olmayan herkese yüreğim gidiyor.
Büyük, güvenilir ve hesap verebilir bir güvenlik gücü ve insanların ödeme yapmadıkça binmesine izin vermeyecek bir sistem oluşana kadar Metro'ya binmeyeceğim. “Arabasız” 2028 Yaz Olimpiyatları ulaşım sistemimiz, hızlı bir şekilde köklü değişiklikler yapılmadığı sürece gerçekten tehlikede.
Shirley Tatsuno, Elhamra
..
Editöre: Son zamanlarda metrobüs şoförlerinin hastalanması, bu insanlar olmadan tüm sistemin çökeceğini hatırlattı.
Ben düzenli bir sürücüyüm ve sürücülerin eylemlerini tamamen destekliyorum. Artık binicilerin biniş ve iniş sırasında her yolculuk için teşekkür ederek dayanışma göstermelerinin bir görev olduğunu düşünüyorum. Otobüs şoförleri esasın tam tanımıdır.
Sistemden ayrılma seçeneğim yok. Sürücülerimizi ve birbirimizi desteklemek için birlikte duralım. Sayılarda güvenlik var.
Metrodan vazgeçmeyin!
Annie Hayden, Los Angeles
..
Editöre: Metro'nun hayatta kalabilmesi için sürücü güvenliği gerekli, ancak yeterli değil.
Toplu taşıma güvenliği algıları, Metro'nun 2020'de George Floyd'un öldürülmesinden sonra uyguladığı gevşek uygulama politikalarından güçlü bir şekilde etkileniyor. Metro'nun kurallarını uygulamaya çalışan memurlar rutin olarak iftiraya uğradı ve Metro yönetim kurulu, kötü basını azaltmak için bilinçli olarak düzeni feda etti – ancak kötü basın geri.
Metronun yolcu sayısı sorunu güvenlikten çok daha derinlere uzanıyor. Pandemiden önceki 2007 ile 2018 yılları arasında toplam yıllık yolcu sayısı 100 milyondan fazla azalmıştı. Temel neden demiryolu harcamalarının artması ve otobüs harcamalarının azalmasıydı.
Los Angeles'ın genişletilmiş raylı sisteminde, hizmet kesintileri ve ücret artışları nedeniyle otobüslerden inmeye zorlananlardan daha az insan göründü.
James E. Moore II, Los Angeles
Yazar USC'de ulaştırma mühendisliği profesörüdür.
..
Editöre: Los Angeles İlçesi Ulaşım Komisyonu ve Hızlı Transit Bölgesi (RTD) Metro'yu oluşturmak üzere birleşmeden önce, RTD'nin kendi polis gücü vardı. Birleşmenin ardından RTD memurları Los Angeles Polis Departmanına dahil edildi. LA County Şerif Departmanı, Metro'nun güvenliğini sağlamak üzere sözleşme altına alındı.
Belki de özel bir transit polis departmanına dönmenin zamanı gelmiştir.
Judy Wilson, Pasadena
Bir yanıt yazın