Perşembe günü yayınlanan bir raporda, hükümetin eski araçları hurdaya çıkarmak yerine elektrikli araçlara uyarlamak için teşvik veya destekleyici girişimler sunabileceği belirtildi.
Yönetim danışmanlığı firması Primus Partners ve ETB (Avrupa İş ve Teknoloji Merkezi) tarafından hazırlanan ortak rapora göre, içten yanmalı motorla çalışan araçların güçlendirme yoluyla elektrikli araçlara dönüştürülmesi bir dizi zorluğu beraberinde getiriyor.
Ancak hükümet girişimlerini, endüstri işbirliğini ve halkın katılımını içeren koordineli bir yaklaşımla bu zorlukların etkili bir şekilde ele alınabileceği ve üstesinden gelinebileceği belirtildi.
Hindistan'ın Araç Hurdaya Çıkarma Politikası, eski ve uygun olmayan araçların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasını ve bunların daha yeni ve daha çevre dostu olanlarla değiştirilmesini amaçlamaktadır.
Bu politika, araçların yalnızca yaşlarından ziyade uygunluk ve emisyon seviyeleri de dahil olmak üzere çeşitli faktörlere tabidir.
15 yaşın üzerindeki ticari araçlar ve 20 yaşın üzerindeki binek araçlar, bu politika kapsamında artan yeniden kayıt ücretlerine veya hurdaya ayrılmaya tabidir.
Ortak raporda, “Hükümet, eski araçları hurdaya çıkarmak yerine, eski araçların elektrik enerjisiyle çalışacak şekilde yenilenmesi için teşvikler sağlayabilir veya girişimleri destekleyebilir. Bu şekilde mevcut araçların ömrü uzatılır.” ifadesine yer verildi.
Üstelik, 'Daha yeşil bir gelecek için güçlendirme: Elektrikli araçların benimsenmesini hızlandırma' başlıklı raporda, güçlendirmenin aynı zamanda emisyonları azaltırken ve döngüsel ekonominin daha geniş sürdürülebilirlik hedeflerine uyum sağlarken mevcut araç filosunu modernleştirmeye de bir yol sunabileceği belirtiliyor.
Güçlendirmenin geçici bir çözümden daha fazlası olduğunu vurgulayan raporda, bunun sürdürülebilir hareketliliğe yönelik önemli bir adım olduğu ve çevre yönetimine olan bağlılığı gösterdiği belirtildi.
Rapora göre, küresel retrofit araç pazarının 2023 itibarıyla 65,94 milyar ABD doları olduğu tahmin ediliyor ve 2032 yılına kadar yıllık bileşik yüzde 7,40 büyüme oranıyla 125,37 milyar ABD dolarına ulaşması bekleniyor.
Yeni elektrikli araçların satın alınmasıyla karşılaştırıldığında yenilemenin genel olarak tüm araç türlerinde daha hızlı bir yatırım getirisi (yatırım getirisi) sağladığına dikkat çeken raporda, orta hizmet kamyonlar söz konusu olduğunda yenileme için başa baş noktasına yaklaşık beş yıl içinde ulaşıldığı belirtildi. Yeni elektrikli araçlar için yaklaşık 8 yıl ile karşılaştırıldığında.
Başabaş noktasına daha hızlı ulaşmanın, yenileme maliyetlerinin karşılanmasına önemli ölçüde katkıda bulunan önemli yıllık yakıt tasarruflarından etkilendiği belirtildi.
Benzer şekilde otobüsler için de, yenilenen elektrikli araçlar için başabaş noktasına yaklaşık dört yılda ulaşılıyor; rapora göre bu, yeni elektrikli araçlar için gereken sekiz yıldan çok daha hızlı.
Hindistan, Paris Anlaşması'na ve kendi ulusal olarak belirlenmiş katkılarına (NDC'ler) olan bağlılığında ilerledikçe, güçlü bir EV güçlendirme ekosisteminin desteklenmesi hayati hale geliyor. Pazar analizi, güçlendirme sektörünün şu anda emekleme aşamasında olduğunu gösteriyor. Raporda, teknolojik basitlik ve erişilebilirlik nedeniyle önemli bir genişleme potansiyeli sergilediği belirtildi.
Bir yanıt yazın