Sorun, yeterince büyümeyen elektrik pazarının hibritler ve yakıt tasarruflu termik motorlar lehine bir kenara bırakılmasından kaynaklanıyor. Mercedes'te 2030 yılına kadar yüzde 100 elektrik planının maliyeti 40 milyar avro olacak.
Başlangıçta 2030, Mercedes'in, ister yalnızca benzinli ister dizel motorlu modeller olsun, hibrit teklifler olsun, termik motor satışından resmi olarak çekildiği gibi görünüyordu. Yıldızlı marka, üç yıl önce on yılın sonunda yüzde 100 elektrik üzerine bahis oynadığını belirtmişti. Uzak gibi görünse de tüm hızıyla yaklaşan ve elektrikli otomobillere yönelik büyüme beklentileri, hedeflerin zamanında yakınlaşmasına izin vermeyecek bir son tarih.
Mercedes, son çeyrek sonuçlarını açıklarken patronu Ola Källenius aracılığıyla çekingen ama kesin bir şekilde sözünü tutamayacağını açıkladı. Ancak planların iptali veya başarısızlıktan bahsetmek yerine Mercedes'in pazar durumu hakkındaki bakış açısını aktardı. “Dönüşümün hızını müşteriler ve piyasa koşulları belirleyecek”Mercedes'in bu nedenle dinleyeceğini eklemeden önce “İster tamamen elektrikli güç aktarma organı ister elektrikli içten yanmalı motor olsun, 2030'lara kadar farklı müşteri ihtiyaçları olacak”.
Mercedes mühendislik patronunun dergiye söylediğine göre En İyi Vites, elektriğin geleceği, markanın eski müşterilerinin ilgisini çekecek kodları kullanan, daha az fütüristik bir ürün yelpazesini içerecek. Bu nedenle, daha geleneksel bir ürün yelpazesi bulmak ve Mercedes'in termal ve hibrit modeller açısından yıllardır bildiği şeye yakın olmak için bu, modellerin tarzıyla ve aynı zamanda adlarıyla da ilgili olabilir.
Ayrıca okuyun: Mercedes EQXX: Bataryasını şarj etmeden 1200 km yol kat edebilen otonomi kraliçesini test ettik
Mercedes'in imkansız 2030 hayali
Elektrik satışlarının mevcut payı Avrupa'da %13, Amerika Birleşik Devletleri'nde ise %8'dir. Üreticiler için soğuk duş, 2024 yılı için ilk büyüme tahminlerinin özellikle kasvetli göründüğü ve tam bir sakinlik beklemenin daha iyi olduğu geçen yıl başladı; ister ekonominin durumu ister teknolojik gelişmeler olsun, birçok faktörle açıklanan bir durgunluk. – hibrit otomobil satışlarından kazanç sağlamak amacıyla. “2030'da bu tabii ki tüm Avrupa pazarı için %100 olmayacak, aynı zamanda Mercedes için de geçerli”Ola Källenius'u bir röportajda tanıdı Reuters.
Üretici, 25.000 dolarlık bir modelle işaretlenen yeni nesil araçların gelişine hazırlanırken Tesla da fazla ilginin olmadığı bir yıl bekliyor (Mercedes uygun fiyatlı modellerle pek ilgilenmiyor). Çin rekabetinin ve özellikle de zorlu BYD'nin gelişiyle birlikte talep daha da fazla paylaşılacak ve Tesla, mühendislik ve üretim optimizasyonu zorluklarının anahtar olacağını söyledi. Marka, özellikle Berlin'deki Avrupa fabrikasını genişletmek ve Giga Texas tesisinde yeni nesil platformun lansmanı üzerinde çalışıyor.
2022'nin sonunda elektrikli otomobillerin ve akülerinin üretim hacimlerini artırmak amacıyla tüm fabrikalarını yenilemeye yönelik 5 milyar dolarlık bir plan açıklayan Mercedes'e dönelim. Özellikle Almanya ve Çin'deki (termal) motorların üretimine tahsis edilen on dört fabrikasının büyük bir kısmının yeniden düzenlenmesini içeren bir plan. O dönemde Mercedes'in üretimden sorumlu üst düzey yöneticisi Jörg Burzer, 2030'da yüzde 100 elektrik hedefinin yalnızca bu hedefi kapsadığını belirtmişti. “Piyasa koşulları izin verdiğinde”.
Grup aynı zamanda 2025 yılında satışlarının yarısını plug-in hibrit ve tam elektrikli araçlardan yapmayı hedefliyor. 2021 yılında, Daimler grubunun tamamı (Mercedes-Benz ve Smart), yatırımın 2023 yılında %100 elektrik hedefine 40 milyar avro olarak ulaşacağını tahmin etti. Hatırlatmak gerekirse Avrupa'da 2035 yılında termal araçların satışının tamamen yasaklanması planlanıyor. 2030'dan itibaren, halen piyasada bulunan modellerin motor emisyonlarının 2021 seviyesine kıyasla %55 daha azaltılması veya üç yıl önceki 116,3 grama kıyasla kilometre başına 52,3 gram CO2 azaltılması gerekiyor.
🔴 01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.
Kaynak :
Reuters
Bir yanıt yazın