Mercedes eActros 600: Günde 1000 km’nin üzerinde yol kat eden elektrikli kamyon

Üreticiye göre, adını 621 kWh (brüt) LFP bataryasından alan Mercedes-Benz eActros 600, şarjla yaklaşık 500 km’ye kadar ve yasal olarak gerekli günlük sürüş molaları ile “çok daha fazla” kilometreye kadar dayanacak. 1000 kilometre”. Üreticiye göre, 400 kW şarj gücüne sahip, hemen temin edilebilen CCS prizi, bu alanda birçok güzergahta günlük kilometre kat etmek için yeterli.

Duyuru

Araç teknik olarak 1.000 kW şarj gücü için tasarlanmış ancak standart prizler ve megavatlık şarj istasyonları hala eksik. Teknoloji kullanılabilir hale gelir gelmez, yükseltmenin kolay olması gerekir. Maksimum 1 MW şarj gücüyle SoC’yi yüzde 20’den yüzde 80’e şarj etmek yaklaşık 30 dakika sürüyor. Pil ömrü %95’tir. Mercedes, aküleri de dahil olmak üzere 10 yılda 1,2 milyon km menzile sahip araçlar tasarlıyor. Bu sürenin sonunda pilin kullanılabilir kapasitesi hala %80 olmalıdır. Mühendisler tamamen lityum demir fosfatın (LFP) özelliklerine güveniyorlar.

Normal uzun mesafe günlük yolculuklar güzergah profiline, mal yükleme/boşaltma sürelerine ve trafiğe bağlı olarak yaklaşık 800 km civarındadır. Dört haneli günlük kilometre miktarı genellikle yalnızca çok vardiyalı çalışmada ortaya çıkar ve daha sonra (nadiren) 1200 km’yi aşar. Bununla birlikte, Mercedes Trucks müşterileri için uzun mesafeli yolculukların yüzde 60’ından fazlası (ve sadece orada değil) 500 km’den kısa sürüyor ve bu nedenle şarj edilmeden sürülebiliyor, bu da filonun evinde elektrik şarj maliyetlerinin düşük olmasını sağlıyor. Mercedes’e göre satışlar “bu yıl” (2023) başlayacak, ancak yalnızca 50 test aracıyla ve müşterilerin elinde olacak. Seri üretimin 2024 yılı sonunda başlaması bekleniyor.

Ücretler ve maliyetler

İzin verilen toplam ağırlığın 44 ton olduğu varsayıldığında (AB’nin şu anda tüm Avrupa’da standart olarak kabul ettiği ağırlık), eActros 600’ün taşıma kapasitesi 22 tondur ve geriye 18 tonluk taşıma kapasitesiyle 40 ton kalır. Maliyet söz konusu olduğunda işler zorlaşıyor: eActros 600’ün fiyatı, karşılaştırılabilir bir dizel Actros’un “iki buçuk katı” olacak. Bazı senaryolarda Mercedes, 5 yıl içinde 600.000 km’de dizele göre maliyet eşitliği ve hatta maliyet avantajı bekliyor ancak bu büyük ölçüde elektrik fiyatlarına, dizel fiyatlarına ve Almanya’da halihazırda uygulanan elektrikli kamyonlar için önemli ölçüde artan ücretlerdeki düşüşlere bağlı. Hareket halindeyken çok fazla şarj yapılması, megawatt şarja tahsis edilmesi gereken hat ve istasyon yatırım maliyetleri ve özellikle Almanya’da yüksek elektrik fiyatları nedeniyle eActros kesinlikle dizel modelden daha pahalı çalışabilir.

Lojistik sektöründeki marjlar genellikle sadece birkaç yüzde puanıdır. Girişimciler için titiz hesaplamalar, eşik maliyetlerin iki katından fazla olması ve enerji fiyatlarının belirsiz olması nedeniyle önemli bir risk teşkil ediyor; bu nedenle Mercedes’in basın açıklamasında hem araçlar hem de şarj istasyonları için devlet finansmanı öneriliyor. Üretici aynı zamanda elektrikli kamyonlarla isim yapmak isteyen birinci dalga lojistik şirketlerini de umuyor; örneğin Pepsi’nin ABD’deki Tesla Semis’i ile. Avrupa elektrikli karışımında eActros 600, dizel kamyona kıyasla 10 yılda ve 1,2 milyon km’de yaklaşık %40 CO₂ tasarrufu sağlıyor.

Mobilya

Batarya brüt 207 kWh’lik üç paketten oluşuyor. Elektrikli aks, 800 V nominal voltajla çalışır ve tekerlekleri iki motor ve dört vitesli şanzıman aracılığıyla tahrik eder. Dizelde olduğu gibi şanzıman da motorların mümkün olduğu kadar uzun süre en verimli yük aralıklarında çalışmasını sağlar. ABD’li rakip Tesla Semi ile karşılaştırma, bunun tek vitesli şanzımana göre pratik avantajlar sağlayıp sağlamadığını gösterecek. Motorlar 400 kW’lık sürekli bir güç ve 600 kW’lık bir tepe güç sağlar. Geciktiricinin yerine beş seviyede ayarlanabilen bir elektrikli fren bulunmaktadır. Ayrıca, gaz pedalını bıraktığınızda aracın otomatik olarak elektrikli ve hidrolik frenleri uyguladığı tek pedallı sürüşü de etkinleştirebilirsiniz. Mercedes otomobillerinde olduğu gibi sistem, diğer şeylerin yanı sıra rotaya bağlı olarak elektrikli frenin dozajını da düzenliyor.

Lojistik planlaması Mercedes Fleetboard üzerinden minimum müdahale ile gerçekleştirilir. Piyasaya sürüldüğünde, önceki işlevlere ek olarak bir şarj yöneticisi, tüketimin otomatik olarak kaydedildiği bir kayıt defteri ve gerçek zamanlı pil verileri bulunacaktır. Kabinde filo bilgileri orta konsolda mevcut, böylece üreticinin çözümüyle ek bir ekran olmadan çalışabilecekler. eActros’un görünümü büyük ölçüde Mercedes’in aerodinamiğe yatırdığı 8 cm’lik ek uzunluğa bağlı. Bu c’yi iyileştirir_K-Actros’a kıyasla eActros’un değeri %9’dur; bu, menzil verileri için çok önemlidir. Tesla Semi’ninkine benzer bir şekil, maksimum toplam uzunluğun beklenmesi nedeniyle Avrupa’daki kullanılabilir hacmin pahasına olacaktır (Mercedes grubuna ait olan Freightliner’ın Cascadia serisine bakın). Actros’un PTO seçenekleri korundu ve tamamı 22 ila 90 kW aralığında olan tamamen elektrikli seçeneklerle genişletildi. Yardımcı ünitelerin elektrikle çalıştırılması, dizele göre önemli ölçüde daha sessiz olma avantajına sahiptir.

Güvenlik ve servis

eActros, Actros’tan bilinen güvenlik paketlerini alır. Ancak işlem gücü önemli ölçüde daha yüksek ve sensörler eskisinden daha geniş bir açıyı kapsıyor, dolayısıyla sistemlerin daha iyi performans göstermesi gerekiyor. “Mercedes-Benz Complete”, otomatik “Çalışma Süresi” uzaktan teşhisini içeren bir servis sözleşmesi olan bir servis seçeneği olarak mevcuttur. Yazılım, servise yapılan planlı ziyaretleri gruplandırmaya ve plansız ziyaretlerden kaçınmaya çalışır, böylece araç arızalanmadan önce bunların ideal şekilde tanınması sağlanır. Başlangıçta bir fiyatlandırma sözleşmesi de olacak ancak fiyatlar henüz belirlenmedi. Bahsedilen bakım seçenekleri ucuz değildir ancak başka bir tahrik teknolojisine geçiş sırasında daha fazla planlama güvenliği sunabilir. “Elektrikli kamyonları nasıl uygun maliyetli kullanabilirim?” konusundaki sorularınıza cevap vermek için mevcut Mercedes danışmanlık hizmeti “eConsulting”i kullanabilirsiniz. yer.

(cgl)