At Güç Aktarma OrganlarıHibrit ve düşük emisyonlu yanmalı tahrik sistemleri için yenilikçi çözümlerin geliştirilmesinde uzmanlaşmış bir şirket, en son büyük yeniliğini tanıttı: Menzil genişletici tahrik sistemi. At D20 Metanol.
Resmi olarak sunuldu Pekin Otomobil Fuarı 2026Bu itici gaz, genişletilmiş menzilli elektrikli araçlara (REEV) entegrasyon için özel olarak tasarlanmıştır. Bu tür konfigürasyonda sistem bir yerleşik yedek güç jeneratörü Gerektiğinde araç aküsünü şarj etmek için.
Ağırlık içeriğine sahip 170kg ve kadar bir güç 105 kWset bir elektrik motorunu, en son teknolojiye sahip güç elektroniğini ve dört silindirli turboşarjlı bir termal motoru birleştiriyor ve 2,0 litre.
Gelişmiş yanma teknolojisi ve aşırı soğuğa dayanıklılık
İçten yanmalı motor At D20 Metanol kullanarak çalışacak şekilde tasarlanmıştır. saf metanol (%100) tek yakıt olarak. Bunu verimli bir şekilde başarmak için gelişmiş enjeksiyon ve ateşleme teknolojilerini içerir:
- Ultra yalın yanma: Yüksek enerjili ateşleme sistemi kullanır 240mJ bu da silindirlerin içindeki metanolün yanmasını optimize eder.
- -35°C'den itibaren garantili: Bu yakıt ve termal yönetim çözümleri sayesinde motor, aşırı hava koşullarında bile saf metanolle soğuk çalıştırma kapasitesine sahiptir.
- Mevzuata sıkı uyumluluk: Nitrojen oksit (NOx) emisyonları hem zorlu Çin düzenlemelerine rahatlıkla uygundur CN6b (35 mg/kWh olarak ayarlanmıştır) gelecekteki standartta olduğu gibi Euro 7 (60 mg/km sınırıyla).
Ultra kompakt “boyunduruksuz” eksenel akış jeneratörü
Büyük yenilik At D20 Metanol jeneratörünüzün mimarisinde yatıyor. Şirket, statorun içinde silindirik bir rotorun döndüğü geleneksel radyal akılı motorlardan vazgeçerek, doğrudan krank miline monte edilmiş eksenel akılı motor.
Bu sistemde rotor ve stator istiflenmiş düz diskler şeklinde düzenlenmiştir. Horse D20 jeneratörü bir tasarım kullanır “boyunduruk olmadan” (boyunduruksuz) tek bir merkezi statoru çevreleyen iki rotordan oluşur. Bu şemanın eşdeğer bir radyal motorla karşılaştırıldığında fiziksel avantajları göze çarpmaktadır:
- Bu bir %46 daha kısafarklı araç platformlarına entegrasyonunu kolaylaştırıyor.
- Bir oluştur Birim hacim başına %63 daha fazla kWmotor bölmesindeki alanı maksimuma çıkararak optimize eder.
- Elektrik verimliliğini kaydeder %96,4ile üretilen entegre güç modülü sayesinde büyük ölçüde elde edilmiştir. silisyum karbür Enerji kaybını en aza indirmek için.
Yakıtı elektriğe dönüştürmede rekor verimlilik
Sistem, termal bloğunun mekanik verimliliğini elektrik teknolojisiyle hibritleyerek sektörde benzeri görülmemiş verimlilik oranlarına ulaşıyor. Laboratuvar testlerinde, At D20 Metanol yakıttan güce dönüşüm oranı kaydedildi %47üretmeye eşdeğerdir Tüketilen her ~2,1 kWh metanol için 1 kWh elektrik enerjisi.
Yolda uygulamaya konulan bu performans, sistemin aşağıdaki özelliklere sahip olmasını sağlar: 40 kWh'lik aküyü yalnızca 19,6 litre yakıt kullanarak tamamen şarj edin.
Bir yanıt yazın