Üst düzey yetkililer, kamyonlar, kamyonetler ve damperli kamyonlar da dahil olmak üzere ağır ve hafif ticari araçların artık Delhi'ye girerken önemli ölçüde daha yüksek Çevresel Tazminat Ücretleri (ECC) ödemek zorunda kalacağını ve Delhi Belediye Kurumu'nun (MCD) oranlarda %53'e kadar artış yapılmasını zorunlu kılan resmi emirler çıkardığını söyledi. Sivil kurum, Yüksek Mahkeme kararına atıfta bulunarak, artan suçlamaların caydırıcı olacağını ve kirletici araçların ulusal başkentte dolaşmasını caydıracağını söyledi.
19 Nisan'dan itibaren hafif ticari araçlar ve iki dingilli kamyonlar için ECC artırıldı ₹1.400 ton ₹2.000, üç dingilli kamyon ve dört veya daha fazla dingilli araçların ücreti ise 2.000 arttı ₹2.600 ton ₹Şehir idaresi bir emirle 4.000 dedi.
MCD Komiser Yardımcısı (Ücret Vergisi)'nin 18 Nisan tarihli emrinde, “Hindistan Yüksek Mahkemesi, MC Mehta ve Hindistan Birliği davasında ECC oranının artırılmasına yönelik bir emri kabul etti. Bu nedenle, karara uygun olarak, Shahkar Global (özel kurum geçiş ücreti topluyor), hem metin hem de ruhen anında geçerli olacak şekilde artırılmış bir oranda ECC vergisine uymaya yönlendiriliyor.”
Ayrıca OKUYUN | MCD, toz kirliliğini azaltmak için şehir genelindeki park alanlarını yenilemeyi planlıyor
Yüksek mahkeme, zam teklifini 12 Mart'ta onaylayarak, dünyadaki kentsel hava kalitesine ilişkin en uzun süredir devam eden adli müdahale olan 1985 MC Mehta davasını kapattı.
Çevre Tazminat Ücreti (ECC), hava kirliliğini azaltmak amacıyla Delhi'ye giren ticari araçlardan alınan bir ücrettir. İlk kez 2015 yılında Yüksek Mahkeme tarafından uygulamaya konulan bu karar, şehrin ciddi hava kalitesi sorunlarına yönelik tavsiyeler doğrultusunda uygulanmıştı. Ücret, normal geçiş ücretlerinin yanı sıra kirletici araçların Delhi'ye girmesini engellemeyi ve toplu taşıma ve yaya altyapısını iyileştirmeye yönelik girişimleri finanse etmeyi amaçlıyor.
Üst düzey bir belediye yetkilisi, vergi oranlarındaki artışın gelir elde etmekten ziyade öncelikle kirliliği azaltmayı amaçladığını söyledi. Yetkili, “Bu kadar yüksek mali maliyetler göz önüne alındığında, kamyonlar Doğu ve Batı Yakası Ekspres Yollarını kullanmak zorunda kalacak. Şu anda bu tür yaklaşık 4.000 ila 5.000 kamyon her gün ECC ödeyerek Delhi'ye gidiyor. Otoyolların açılması, ağır CNG'li araçların piyasaya sürülmesi ve trafikteki artış son 10 yılda koşulları değiştirdi” diye ekledi.
Ayrıca OKUYUN | MCD, 2015'ten bu yana beklemede olan Naini Gölü'nün canlandırılması projesi için yeniden ihale açıyor
Sivil kurumun yakında Delhi'nin sınır noktalarında geçiş ücreti tahsilatının modernizasyonu için de ihale açması bekleniyor. Yetkili, “Araçların hiç durmasına gerek kalmaması için karayollarında olduğu gibi kamera tabanlı ANPR ücret toplama sistemine geçiyoruz. Süreç son aşamalarda” dedi. Bu projenin bir parçası olarak MCD, Ekim 2026'ya kadar 126 geçiş gişesinin tamamında entegre RFID ve otomatik plaka tanıma teknolojisine sahip, erişilebilir, çok şeritli, serbest akışlı bir geçiş ücreti toplama sistemi kuracak.
Tüm Hindistan Motorlu ve Mal Taşımacılığı Birliği başkanı Rajendra Kapoor, kararı taşımacılık sektörüne “doğrudan bir darbe” olarak nitelendirdi.
Ayrıca OKUYUN | Delhi Belediyesi 100 Yıllık Okulların, Kolejlerin ve Tren İstasyonlarının Haritasını Çıkardı: İşte Nedeni
Kapoor, yalnızca Delhi üzerinden geçen (transit trafik) ticari araçlara sınırlı ve makul bir ücret uygulanmasının bir dereceye kadar anlaşılabilir olduğunu ancak Delhi'nin ekonomik faaliyetlerine aktif olarak katkıda bulunan araçlara bu yükün getirilmesinin haklı gösterilemeyeceğini söyledi.
“Bu karar kaçınılmaz olarak daha yüksek ulaştırma maliyetlerine yol açacak ve bunun doğrudan etkisi enflasyonun artması şeklinde genel kamuoyu tarafından karşılanacaktır. Bu tür önlemler, ulaştırma sektörünün halihazırda artan işletme maliyetleri, yüksek vergi yükü ve idari karmaşıklık yükü altında mücadele ettiği bir dönemde, sahadaki gerçekler tamamen göz ardı edilerek formüle edilmiştir” dedi.
Bir yanıt yazın