Mazda MX-5: daha dinamik, daha az yer değiştirme

Mazda MX-5'in 2027 makyajıyla dünyanın en çok satan roadster'ı 1,5 litrelik motor ve isteğe bağlı olarak daha dinamik bir şasi için performansta hafif bir artış elde ediyor. Mazda, filo tüketimi nedeniyle iki litrelik dört silindirli motoru Avrupa serisinden çıkarıyor.

Geriye kalan dört silindirli motor artık önceki 97 kW yerine 100 kW üretecek ve torku 152'den 155 Nm'ye çıkacak. Kombine tüketim, WLTP döngüsünde hafifçe düşerek 100 kilometrede 6,1 litreye düşer ve CO₂ emisyonu 139 g/km'dir (CO₂ sınıfı E). Fanları rahatlatacak şekilde, verimliliği artıran hiçbir turboşarj, gelecekte motorun nefes almasına yardımcı olamayacak. Mazda yalnızca, geliştirilmiş verimlilik ve optimize edilmiş akustik ile motorun arkasındaki yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olmayı amaçlayan “revize edilmiş aktarma organları bileşenlerinden” bahsediyor. Mazda, iyi sebeplerden ötürü, uzunlamasına monte edilmiş çekiş sistemiyle geleneksel standart konfigürasyonu değiştirmiyor. Altı ileri manuel şanzıman da aynı şekilde kalıyor.

Özel Yakudo modeli

MX-5, artık daha sportif olan Homura donanım serisinde yeni şasi yenilikleri içeriyor. 2027 model yılından itibaren bu modelde standart olarak Bilstein spor süspansiyon, gövde sağlamlığını artırmak için ön aksta bir destek desteği ve RAYS'tan 16 inç hafif alaşım jantlar yer alacak. Brembo spor fren sistemi ve Recaro entegre koltuklar kaldı.

Seriye yeni katılan, “dinamik hareket ve canlılığı” ifade eden bir isim olan özel Yakudo modelidir. Homura donanımını temel alır ancak yalnızca açılır tavanlı olarak mevcuttur. Dışarıdan bakıldığında açık gri kumaş tavanı, gümüş boyalı fren kaliperleri ve gümüş rengi dış detaylarıyla dikkat çekiyor. İçeride versiyonu Alcantara uygulamaları, aydınlatmalı paspaslar ve Yakudo rozetlerinden tanıyabilirsiniz. Mazda, üreticiye göre endüstriyel esintili görünümü şık metalik görünümle birleştirmeyi amaçlayan yeni bir dış renk olarak “Çinko Yeşili”ni sunuyor.

Yardıma rağmen saflık sürüyor

2027 model yılından itibaren sürücü dikkat asistanı Sürücü Dikkat Uyarısı (DAA) tüm modellerde standart olacak. Sistem, direksiyon hareketlerine göre sürüş davranışını izliyor ve yorgunluk veya dikkatsizlik belirtileri konusunda uyarıda bulunuyor. Mazda, asistanın sadece görsel ve işitsel olarak uyarıda bulunduğunu, sürüş dinamiklerine müdahale etmediğini vurguluyor. Her elektronik müdahaleyi eleştirel bir gözle inceleyen sadelik meraklıları için bu yine de yönetilebilir olmalıdır.

Bu nedenle Mazda, roadster'ın analog karakterini kökten değiştirmeden, AB araç güvenliği kurallarının düzenleyici baskısını takip ediyor. Hafif yapının temel konsepti, yaklaşık 1,1 tonluk temel ekipman ve manuel şanzımanla devam ediyor. Yaklaşık 120 yıldır kendini kanıtlamış olan ve direksiyon ile sürüşü açıkça ayıran standart şanzıman sayesinde hassas ve hassas direksiyon mümkün kılınmaktadır. Mazda, sürücü ve aracın tek bir birim gibi hareket etmesi hissini “Jinba Ittai” olarak adlandırıyor.

Son aşama yanmalı roadster

139 g/km CO₂ ile roadster bir verimlilik mucizesi olmasa da büyük spor otomobillerin değerlerinin oldukça altındadır. Mazda, filo tüketimindeki niş modeli MX-30 gibi elektrikli hacimli modellerle dengeleyebilir. Mazda, mevcut MX-5'in türünün son örneği olup olmayacağı konusunda resmi olarak yorum yapmadı. Ancak endüstri gözlemcileri 2027 model yılını, olası bir nesil değişikliği öncesindeki tipik bir geç dönem yenilemesi olarak görüyor. Bunun hibrit mi yoksa elektrikli bir sürüş mü getireceğini zaman gösterecek.

MX-5, klasik, hafif ve ekonomik, yanmalı motorlu roadster'ların son temsilcilerinden biridir. Maksimum sürüş keyfinin aşırı güçle, muazzam silindir hacmiyle veya sürüş dinamiği kontrolleriyle elde edilemeyeceğini göstererek gerçek lüksün ne olduğunu gösterir. İroniktir ki, kendisi de onlarca yıl önce ortadan kaybolmuş olan ve 1989'daki Chicago Otomobil Fuarı'ndaki prömiyerinden bu yana birkaç nesil boyunca başarılı bir şekilde yeniden canlandırmayı başardığı bu segmentin bir örneğidir: Mazda, 404.000'i Avrupa'da olmak üzere dünya çapında 1,2 milyonun üzerinde araç sattı. 2016 yılında “Dünyada Yılın Otomobili” seçildi.

2027 modelinin üretimine Ekim 2026'da başlanması planlanıyor. Almanya'da fiyatlar Roadster için 34.190 Euro'dan, elektrikli açılır tavanlı RF versiyonu için ise 36.990 Euro'dan başlıyor.

(fpi)