Mazda CX-30: Yeni model yılı için daha fazla yardım ve ekipman

kapanış bildirimi

Bu makale İngilizce olarak da mevcuttur. Teknik yardımla tercüme edildi ve yayınlanmadan önce editoryal olarak gözden geçirildi.

Bir daha gösterme.

Mazda, destek sistemleri, yeni donanım hatları ve tasarım değişikliklerine ilişkin kapsamlı bir güncellemeyle CX-30 kompakt SUV'yi 2027 model yılı olarak Avrupa pazarına getiriyor. Almanya'da fiyatlar temel versiyon için 29.990 Euro'dan başlıyor.

Odak noktası, i-Activsense paketinin sürüş yardımı ve güvenlik sistemlerinin yenilenmesidir. Mazda, uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi MRCC'yi (Mazda Radar Hız Sabitleyici) kamera tabanlı trafik işareti tanıma sistemi TSR (Trafik İşareti Tanıma) ile birleştirir. Sistem bir hız sınırı tespit ederse sürücü, direksiyon simidi düğmesini kullanarak hız sınırını doğrudan hız sabitleyiciye aktarabilir. Bu nedenle “döngüdeki sürücü sistemi” olarak çalışır: Tam otomatik hız düzenlemesi yoktur, ancak sinyal tanımadaki hata oranı göz önüne alındığında bu mantıklıdır.

Hareket algılamalı

Ayrıca, dönüş sırasında potansiyel çarpışma durumlarını tanımlayan kavşak dönüş tespiti (rotalar arası dönüş tespiti) ve ayrıca açık motosiklet tespiti de mevcuttur. İkincisi, hem acil fren asistanı SBS'ye (Akıllı Fren Desteği) hem de şerit değiştirme asistanı BSM'ye (Kör Nokta İzleme) entegre edilmiştir. Motosikletler, dar konturları ve düşük radar yansımaları nedeniyle kamera ve radar sistemleri için özel bir zorluk teşkil etmektedir. ABD dergisi Consumer Reports tarafından yapılan testler, mevcut kompakt SUV'lardaki birçok AEB sisteminin, motorlu iki tekerlekli araçları tanıma konusunda arabalara göre önemli ölçüde daha kötü olduğunu gösteriyor. Açık motosiklet takibiyle Mazda, Toyota RAV4, Hyundai Tucson ve Subaru Forester'ın halihazırda kapsamlı servis paketleri sunduğu bir segmentte kendisini sektör ortalamasının üzerinde konumlandırıyor.

Temel Prime-Line ekipmanı ayrıca avantajlara da sahip: gelecek model yılında standart olarak ikincil bir çarpışma önleme sistemi (SCR) ve yorgunluk veya dikkat dağınıklığını tespit etmek için tasarlanmış bir dikkat asistanı (sürücü izleme) alacak. Her iki işlev de daha önce üst satırlara ayrılmıştı. Bu şekilde Mazda aynı zamanda mevzuat gerekliliklerini de karşılıyor. AB güvenlik düzenlemesi GSR2, diğer şeylerin yanı sıra, yeni araç türleri için kademeli olarak sürücü izleme sistemleri ve akıllı hız asistanlarını zorunlu kılmaktadır.

Yeni çizgiler ve özel model

Model yelpazesi, daha sportif Homura modeline ek olarak Homura Plus donanım serisini de içerecek şekilde büyüyor. Diğer şeylerin yanı sıra, ışık huzmesindeki yayaları özel olarak vurgulayabilen ve trafik işaretleri algılandığında parlamayı azaltmak için parlaklığı otomatik olarak azaltabilen daha gelişmiş bir LED matris aydınlatma sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca standart olarak 360 derecelik bir kamera, arka çapraz trafik frenleme fonksiyonuna sahip bir park yardımı, deri koltuk döşemeleri, on iki hoparlörlü bir BOSE surround ses sistemi ve sürücü koltuğunun elektrikli ayarı bulunmaktadır.

Serideki bir diğer yenilik ise parlak beyaz ve açık gri iç mekana, 360 derece kameraya ve 34.440 Euro'dan başlayan BOSE sese sahip özel Makoto modelidir. Mazda, benzer ekipmanlara sahip standart bir CX-30'a göre fiyat avantajını 1000 Euro'ya koyuyor. Exclusive Line'ın en üst donanımı (35.790 Euro'dan başlayan fiyatlarla), kameraların birleşik görünümlerini kullanarak lastiklere yakın engelleri daha iyi görselleştiren “şeffaf görüşe” sahip 360 derecelik bir kamera ile donatılmıştır.

Mazda içten yanmalı motoru kullanmaya devam ediyor

Mazda, yalnızca hafif hibrit desteğine sahip içten yanmalı motorları kullanmaya devam ediyor. Temel motor, altı vitesli manuel şanzımanla 6,0 l/100 km yakıt tüketen, silindir devre dışı bırakma özelliğine sahip 2,5 litrelik, 103 kW gücünde bir benzinli motor olan e-Skyactiv G 140'tır. En üst model, SPCCI (Kıvılcım Kontrollü Sıkıştırmalı Ateşleme) yanma işlemine sahip ve 137 kW gücünde, isteğe bağlı olarak dört tekerlekten çekişli ve otomatik olan e-Skyactiv X 186 olmaya devam ediyor. Mazda M Hibrit sistemi, kayış tahrikli marş jeneratörü aracılığıyla her iki şanzımandaki fren enerjisini geri kazanır; Bu nedenle tamamen elektrikli sürüş mümkün değildir.

Mazda, CX-30'un Avrupa için saf elektrikli veya plug-in hibrit çeşitlerini henüz duyurmadı. Tüm yeni araçlar maksimum 150.000 kilometre kilometreye kadar altı yıllık garantiye sahiptir.

(fpi)