Otonom araç sektöründe tam özerklik yanılsaması teknik gerçeklikle çatıştı. ABD Senatörü Ed Markey liderliğindeki bir soruşturma, birçok şirketi yardım programlarının perde arkasını açıklamaya zorladı. Üreticilerin çoğunluğu yazılımlarına rehberlik etmekten memnunsa Tesla, acil bir durumda insan operatörlerine robot ekseninin doğrudan kontrolünü gerçek anlamda ele alma yetkisi vererek öne çıkıyor.
Otonom sürüş teknolojilerine ilişkin araştırmasının bir parçası olarak Demokrat Senatör Ed Markey, aralarında Tesla, Waymo, Zoox ve Nuro'nun da bulunduğu sektördeki yedi şirketi sorguladı. Yanıtlar, yapay zekanın sınırlamalarının üstesinden gelmek için insan müdahalesine ortak bir güveni ortaya koyuyor. Yanıtlar, hepsinin bir tür uzaktan insan yardımı kullandığını gösteriyor, ancak yöntemler oyunculara göre değişiyor: Waymo bunun esas olarak yazılıma bağlam sağladığını söylerken Tesla, bir operatörün nadir durumlarda geçici olarak aracın kontrolünü geçici olarak ele alabileceğini kabul ediyor.
Ancak üreticiler, endüstriyel sırlarının korunmasını öne sürerek bu müdahalelerin sıklığını yasa koyucuya açıklamayı reddettiler. George Mason Üniversitesi'nde mühendislik profesörü olan Missy Cummings, şirketlerin bu sayıları gizlediğine dikkat çekiyor çünkü bu rakamların, araçların gerçek anlamda otonom olmaktan hâlâ ne kadar uzak olduğunu göstermesi gerekiyor.
Tesla'da doğrudan yönlendirmenin istisnası
Tesla'nın yaklaşımı, genellikle doğrudan uzaktan kontrolden kaçınan endüstrinin geri kalanıyla tam bir tezat oluşturuyor. Örneğin Waymo, kısmen Filipinler'de yerleşik operatörleri kullanıyor ve bu operatörler direksiyon başına geçmeden sadece yazılıma bağlam ve tavsiye sağlıyor. Tesla ise tam tersine, arabalarını beladan kurtarmak için çok daha kafa kafaya bir yaklaşım benimsiyor. Markanın kamu politikası direktörü Karen Steakley, yazılı olarak operatörlerin artıklık önlemi olarak aracın doğrudan kontrolünü geçici olarak ele alabileceklerini doğruladı.
“Nadir durumlarda bir güvenlik önlemi olarak… [les opérateurs d’assistance à distance] diğer tüm müdahale seçenekleri tüketildikten sonra son çare olarak aracın kontrolünü geçici olarak doğrudan ele alma yetkisine sahiptir. »
Bu insan müdahalesi, bir aracı riskli bir konuma taşımak için diğer tüm çözümler tükendiğinde, son bir tırmanma manevrası görevi görür. Austin ve Palo Alto merkezli operatörler şunları yapabilir: “Aracın geçici kontrolünü elinize alın” 2 mph'ye eşit veya daha düşük bir hızda veya yaklaşık 3 km/h hızla giderken. İnsan asistan, yazılımın izin vermesi halinde Tesla Robotaxi'yi 10 mil/saat (yaklaşık 16 km/saat) hıza kadar sürebilir.
Kalıcı güvenlik zorlukları
Bu açıklama, bu gömülü sistemlerin güvenilirliği ve güvenliği hakkında yeni soruları gündeme getiriyor. Tesla'nın teknik yaklaşımı, rakiplerinin radar ve sensörlerden oluşan bir karışım kullandığı Tam Otomatik Sürüş cihazı için yalnızca kameralara güvenerek her zaman amacına aykırı olmuştur. Uzmanlar, ağlardaki iletim gecikmelerinin uzaktaki bir pilotun tepki sürelerini yavaşlatabileceğini ve kaza riskini büyük ölçüde artırabileceğini vurguluyor.
Üretici, kabinin ön kısmına fiziksel olarak yerleştirilmiş güvenlik operatörleri ile hizmetini geçtiğimiz Haziran ayında Austin'de başlattı. Firma aynı bölgede yedek sürücü olmadan yapılan yolculukları da test ediyor, bu da uzaktan müdahale edebilme ihtiyacını açıklıyor. Bu teknolojilerin dahil olduğu birçok önemli kazanın ardından, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi geçen Ekim ayında bir soruşturma başlattı. Sektörün kusurlarını çok gizli tuttuğuna hükmeden Senatör Markey, tam şeffaflık talep etmek için yumruğunu masaya vuruyor:
“Otonom araç şirketlerinin her biri, makinelerinin uzaktan asistanlardan ne sıklıkta yardıma ihtiyaç duyduğunu açıklamayı reddetti ve teknolojilerinin gerçek özerklik düzeyine ilişkin önemli bilgileri halktan gizledi. »
Teknoloji devlerinin üstlendiği bu şeffaflık, çok daha katı bir mevzuat çerçevesinin oluşturulmasını hızlandırma riski taşıyor. Parlamenter ayrıca bu ciddi güvenlik boşluklarını dolduracak bir yasa tasarısını yakında sunacağını da doğruladı. Tesla ve rakipleri için, otonom bir robotaksi yarışı artık yapay zekalarının gerçek yeteneklerinin giderek artan federal gözetimiyle uğraşmak zorunda kalacak.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Kaynak :
kablolu
Bir yanıt yazın