Havayolunun motorları bir süreliğine yavaş yavaş kapanmaya başladı. 2015 yılında bir milyonun biraz üzerinde yolcu taşıdı; bu rakam geçen yıl beşte bire düştü. 2025 yılında sadece 208.583 yolcu taşıdı.
Yıllar öncesinden gelen bir düşüş
Magnicharters web sitesi şirketin 12 Boeing 737 uçağından oluşan bir filosu olduğunu belirtmesine rağmen, Expansión'un danıştığı analistler şirketin yalnızca iki uçakla faaliyet gösterdiğini, bunun da taşınan yolcu seviyelerindeki düşüşü açıkladığını ve bunun da kendi personeline olan borçları etkilediğini ileri sürdü.
Geçen yılın Aralık ayında, Mexico City'den Cancun'a gidecek bir uçağın pilotu, kendisi ve mürettebatın geri kalanı için beş aydır ödeme yapılmadığını bildirmek üzere operasyonu durdurdu; bu durum, şirketin mali durumu hakkında zaten alarmlara yol açmıştı.
Altyapı, Haberleşme ve Ulaştırma Bakanlığı, 14 Nisan'da tarifeli Magnicharters uçuşlarının tek taraflı olarak durdurulmasının ardından havayolunun Hava Operatörü Sertifikasının geçici olarak askıya alındığını belirlediğini bildirdi.
Karar, aynı zamanda şirketin operasyonel güvenlik açısından risk oluşturabilecek mali kapasite eksikliğini tespit eden bir hava otoritesi olan Federal Sivil Havacılık Ajansı tarafından uygulandı.
Çalıştırmak için son şans
Bu yılın Ocak ayından bu yana Federal Sivil Havacılık Ajansı, Sivil Havacılık Kanunu'nun 84. Maddesi uyarınca Magnicharters'ın teknik-idari doğrulamasını gerçekleştirdi ve havayolunun karmaşık mali durumunu ortaya çıkaran çeşitli bulguları tespit etti.
Havacılık sektörü otoritesi, güvenli bir şekilde faaliyet göstermek için gerekli koşullara uyumu garanti etmek amacıyla, tespit edilen gözlemleri ele alan bir plan sunması için şirkete bir son tarih vereceğini belirtti; Ancak bu havayolunun son şansı olabilir.
Ajans, “Gerekli mali yeterlilik kanıtlanmazsa, Hava İşletmecisi Sertifikası'nın imtiyaz hakkı kesin olarak iptal edilecek, bu da ticari faaliyetlerin kalıcı olarak durdurulması anlamına gelecektir” dedi.
Bir yanıt yazın