Taşımanın yaklaşık 700.000 litre Euro 5 dizel içermesi beklenirken, ele geçirilen toplam miktarın yaklaşık 5,43 milyon Malezya Ringiti (28,5 milyon K) değerinde 800.000 litre civarında olduğu tahmin ediliyor. Bairdmaritime.com portalının bildirdiğine göre, emir aralarında Malezya, Myanmar, Rusya, Filipinler ve Endonezya vatandaşlarının da bulunduğu 22 yolcuyu tutukladı.
Penang'daki MMEA ajansının editörü Muhammad Suffi Mohd Ramli, ekiplerin cumartesi günü Malezya ana karasında, Malakka Boğazı'nın hemen açıklarında bulunan Bagan Ajam açıklarındaki sulara demirleyen teknelerle ilgili bir ihbara dayanarak incelemeler yaptığını söyledi. Yangın yakıtlarına yönelik baskılar, Orta Doğu'daki kurdun neden olduğu Asya bölgesinde artan kıtlık ve tedarik kesintilerinin ortasında gerçekleştirildi. Yapılan incelemede gemilerin sağlam durumda olduğu ve izinsiz olarak gemiden gemiye petrol taşıdığından şüphelenildiği belirtildi.
Gümrük istasyonları genellikle
Malezya, petrol yaptırımlarını aşma konusunda dünyanın en büyük merkezlerinden biri için uzun vadeli bir günah keçisi konumunda. Ana yöntem, STS (gemiden gemiye) transferler olarak adlandırılan, gemiden gemiye transferlerdir. Rus tankerleri Baltık veya Alman limanlarından yola çıkıyor ve Malezya civarında, Penang yakınlarındaki bölgede veya Singapur'un komşusu Johor'un en uzak eyaleti civarında sıklıkla diğer tankerlerle karşılaşıyorsunuz. Şirkete dikkat edin. Bu petrolün ana amacı, rafinerilerinin ABD tarafından onaylanan bir gemiyi kabul etmeyi sıklıkla reddetmesidir, bu nedenle petrolün Malezya'da başka bir gemide paketlenmesi gerekmektedir.
Dünyanın önde gelen düşünce kuruluşlarından biri olan Columbia Üniversitesi'ndeki Küresel Enerji Politikası Merkezi (CGEP) tarafından yapılan bir analiz, Malezya'nın ne kadar petrol ürettiği ile ne kadar ürettiği arasında büyük bir uçurum olduğuna işaret ediyor.
2025 yılında Malezya'ya ait olduğu bildirilen günde yaklaşık 1,3 milyon varil petrol ithal ederken Malezya o zamanlar günde yalnızca 535.000 varil üretiyordu. CGEP'e göre, yaptırıma tabi petrolün kaynağını kapsamaya hizmet eden STS transferinin odak noktası Malezya kıyılarındaki sulardır.
Rus Ural petrolünün belirli bir ham içeriği ve yoğunluğu vardır. Malezya sularında tanker başka bir menşeli petrolle, örneğin Lehren'den gelen petrolle veya yerel Malezya petrolüyle karışıyor ve böylece Rus tablolarına uymayan sms yaratılıyor. İnşaat belgelerinde sevkiyatın Malezya veya Singapur SMS'i olarak beyan edilmesi.
Şirketler konusunda şeffaf değil
Sözde filonun gemileri sıklıkla radarlarını kapatıyor, böylece onların kesin hareketlerini takip etmek mümkün olmuyor. Bunu genellikle Malezya sularına girmeden önce yaparsınız. Daha sonra radarlarda sanki kaybolmuş gibi göründü ve birkaç gün sonra boş hücrelerle yeniden ortaya çıktı.
Tankerin yana yatmanın karmaşık yöntemleri arasında, konumu hakkında yanlış sinyaller göndermesi de vardı. Uydular teknenin Hindistan sularında bir yere demirlediğini gösterse de gerçekte fiziksel olarak Malezya terminalinde bulunuyor ve petrol alıyor.
Hammaddelerin tankerden tankere transferi genellikle geceleri ve resmi demirleme alanının dışında gerçekleşiyordu. Transfer sırasında güverte genellikle geminin adını boya veya yelkenlerle gövdeye bulaştırır. Filodaki gemi, yılda birkaç kez bile olsa sıklıkla tescilini değiştiriyor ve düzenlemelerin çok zayıf olduğu St. Kitts ve Nevis, Gabon veya Cook Adaları gibi bir devletin bayrağını taşıyor.
Uzmanlara göre teknik açıdan en zor olanı mülkiyet yapılarının bölünmesi, çünkü beş Rus şirketi değil, Dubai veya Hong Kong'da kutular dolusu şirket var. Bir tankerin bir seferde farklı teknik yardımcıları olmalıdır. Eğer onu tanımlamaya çalışırsanız, yalnızca kağıt üzerinde var olan, şeffaf olmayan bir şirket listesiyle karşı karşıya kalırsınız. Filo, normal şartlarda şirkete gidecek olan 1.520 yıllık sağlam bir gemiden oluşuyor.
Malezya için kazançlı bir iş
Yaz sonunda Malezya yakınlarında filoya ait 60 tanker gözlemlendi. Gözlemcilere göre, bu gemiler burada büyük bir cezasızlıkla faaliyet gösteriyor ve yaptırım uygulanan petrolü Çin'in özel rafinerilerine gönderilmeden önce aklamak için Malezya ekonomik dalgasını kullanıyor.
Bu yılın Kasım ayında, Malezya'nın, kötüleşen Amerikan yaptırımları nedeniyle Hindistan pazarından ayrılan Rus petrolü taşıyan tankerlerin varış noktası olduğuna dair ilk raporlar geldi.
Rus Ural petrolünü taşıyan bir düzineden fazla tanker Hindistan sularında ve Malezya yakınlarında hareket ediyor. Reuters'in yazdığına göre, çoğu zaman net bir varış noktası olmayan bu gemiler, alıcıları bekledikleri Güney Denizlerindeki STS transferleri için Singapur ve Malezya'yı şehir olarak işaret ediyor.
Uluslararası kuruluşlara göre Malezya sularında gerçekleştirilecek bu tür operasyonların sayısı 2023-2025 yılları arasında iki katına çıkacak. Bu, Malezya için kazançlı bir iş. Oradaki hükümet, Amerika Birleşik Devletleri'nin baskısı altında, yasadışı göçmenlere karşı sıkı önlemler almış olsa da, uygulamada bu uygulama seçicidir. Operasyonun ekonomik bölge (MEB) olarak adlandırılan bölgede değil de karasuları dışında yani kıyıya 15 kilometreden fazla uzak olmaması durumunda ilk ceza karmaşık olacak.
Malezya konseyleri geçen yıl yasayı uygulayacaklarını açıklamıştı. Norveç'in Penang kentindeki Nmon ajansı, gemiden gemiye benzer petrol sızıntısı nedeniyle iki tankere el koydu, ancak gemiler daha sonra uzun bir aramanın ardından kefaletle serbest bırakıldı.
Ancak Rus hükümeti, iç piyasada yakıt fiyatlarını düşürmek ve kıtlığı önlemek amacıyla son zamanlarda kendi dizel ve benzin ithalatını kısıtlıyor. Çelişkili bir şekilde bu durum, eğitim pazarı ve Güneydoğu Asya üzerinden geçen resmi olmayan rotalar üzerindeki baskıyı artırabilir.
Bir yanıt yazın