Lynk & Co 02 ile yol testi: fiyat 1 numaralı argüman olmaya devam ediyor

kapanış bildirimi

Bu makale İngilizce olarak da mevcuttur. Teknik yardımla tercüme edildi ve yayınlanmadan önce editoryal olarak gözden geçirildi.

Bir daha gösterme.

Büyük bir rüya paramparça oldu: Birçok otomobil üreticisi bayileri en fazla aracı olarak görmek istiyordu, hatta bazıları görmüyordu. İdeal durumda, satışlar, gelirin paylaşılması yerine, karların yalnızca ağ aracılığıyla üreticilere bağlanmasıdır. En azından şu anda ve Alman pazarında deney şimdilik bitmiş gibi görünüyor: bayi yapısı olmadan sektördeki büyük oyuncular için kolay olmayacak; Lynk & Co gibi az bilinen markaların yerel bir bağlantı olmadan önemli satışlar elde etme şansı çok azdır. Lynk & Co 02'nin test oturumunun gösterdiği gibi, maliyet bilincine sahip ve risk alan ilgili taraflar için bu sağlayıcılar kesinlikle göz atmaya değer.

Risk alma arzusu

Temmuz 2026 başı itibarıyla Lynk & Co'nun Almanya'da genellikle diğer markaları satan 20 sözleşmeli perakendecisi bulunmaktadır. Mevcut satış rakamlarına bakıldığında başka türlüsü mümkün değil çünkü birilerinin faturaları ödeyebilmesi gerekiyor. Dağıtım hala oldukça dengesiz. En yoğun olduğu yer Kuzey Ren-Vestfalya'dır; doğudaki beş Länder'da ise yalnızca iki tane vardır. Başkentte bayi yok. Nerede yaşadığınıza bağlı olarak ilgilenenler yakınlarda bir Lynk & Co'ya sahip olabilir veya 150 km'den daha uzun bir yolculuk yapabilirler. Sözleşme ortağı birkaç yıl sonra vazgeçerse, bu oldukça tatsız olabilir. Dolayısıyla böyle bir satın almayla risk alma konusunda bir miktar isteklilik var.

Elbette Lynk & Co da bunun farkında ve alışılagelmiş mıknatısları ortaya çıkarıyor. Teknik temeli Volvo ve Smart ile paylaşan 02, temel versiyonda zaten 36.000 Euro'nun biraz altında bir fiyata iyi bir donanıma sahip. Geniş bir cam tavan, tam donanımlı bilgi-eğlence sistemi ve her türlü asistan gibi özellikler yer alıyor. Bu versiyonu sadece üç renkte sunma ve ısı pompasından vazgeçme kararı garip görünüyor. Fiyatı 4.000 Euro daha fazla olan “More” versiyonu için dördüncü bir renk seçeneği daha bulunuyor: Kırmızı. Mevcut donanımın kapsamlı olduğunu söylemek utanmazca bir yetersizlik olacaktır: elektrikle ayarlanabilen eko-deri koltuklar, Harman/Kardon ses sistemi ve 360 ​​derecelik kamera perspektifi bunun bir parçasıdır. Daha yakından sınıflandırmak isterseniz karşılaştırma için Peugeot e-3008'e benzer bir vizör kurabilirsiniz. Liste fiyatındaki fark beş haneli.

Değiştirilebilir tasarım

Dışarıdan bakıldığında, arka kısım hala bir miktar bağımsızlık yayıyor olabilir, ancak 02, pek çok Çinli tedarikçi gibi, hem ön hem de iç kısımda birbirinin yerine geçebilir gibi görünüyor. İşlemin neredeyse tamamı ekrana taşınıyor ve bu da kullanıcının bu işlemle ayrıntılı olarak ilgilenmeye istekli olmasını gerektiriyor. Menü yapısındaki her şey hemen belli olmuyor ve gösterge panelindeki bazı sembollerin biraz daha büyük olması gerekiyor. İşçilik iyi görünüyor ve üretici, malzeme seçerken bazı alanlarda önemli tasarruflar yapmış. Sert plastik sıklıkla kapalı yüzeylerle temas eder. Ancak iki akıllı telefon şarj istasyonu ve hassas metal havalandırma deliğine sahip büyük orta konsolu beğendik.

Resim 1 itibaren 5

Ön koltuklar yeterince konforlu ve arkada müşterinin 4,46 m uzunluğunda ve 2,76 m dingil mesafesine sahip bir E-SUV'dan bekleyebileceği alan bulunuyor. İki sandık da pek cömert değil. Öndekinin kapasitesi yalnızca 15 litre, arkadakinin kapasitesi ise 410: her ikisi de aracın boyutuna göre oldukça dar. Maksimum römork yükü 1600 kg'dır.

02'nin süspansiyon düzeni rahat olacak ve her türlü sportif iddiadan kaçınacak şekilde tasarlanmıştır. Direksiyon çok hafif çalışıyor ve fazla geri bildirim sağlamıyor. Alçak ağırlık merkezi, hızlı virajlarda bile gövdenin belirgin bir şekilde yuvarlanmamasını sağlamaya yardımcı olur. Frenlerin koordinasyonu da başarılı ve kolaylıkla kontrol edilebiliyor. İyi görüş alanı ve her tarafta bulunan ek kameralar sayesinde araç kolaylıkla park edilebilir.

Standart sprintte 5,5 saniye

02'nin ağırlığı yüksüz olarak 1820 kg'dır, ancak bu kütlenin çok az bir kısmı hızlanma sırasında fark edilir. Arkadaki elektrik motoru 200 kW güç üretiyor ve SUV'u 5,5 saniyede 100 km/saat hıza çıkarmaya yetecek 343 Nm tork sunuyor. 180 km/s hızla tamamlanıyor. Yine, bu parametrelerin her ikisi de sürüş izlenimini yeterince tanımlamıyor: ihtiyaç duyulduğunda işler hızlı hareket ediyor ve 02 daha yüksek hızlarda bile hızlı bir şekilde hızlanıyor. Bu, elektrikli otomobiller arasında öne çıkmayabilir ancak nispeten pahalı içten yanmalı motorlar arasında öne çıkıyor. Sübjektif olarak ayak uydurmak isteyen herkes çok daha fazla para harcamak zorunda kalacaktı.

Yalnızca bir sürücü ve bir pil vardır. Ön koşullandırılabilen NMC hücrelerini temel alır. Enerji içeriği 66 kWh'dir. WLTP'de üretici, ekipmana bağlı olarak 435 ila 445 km arasında bir menzil belirtir. Şaşırtıcı bir şekilde pahalı versiyon hem özerklik hem de tüketim açısından daha ileride. 17,1'den (artı) 17,6 kWh/100 km'ye (Çekirdek temel model) kadar fark çok büyük değil, ama var. Üretici, lüks versiyona 245/45 R20, temel modele ise biraz daha dar olan 235/50 R19'u takıyor.

02'nin güçlü yanı yok: şarj performansı

Lynk & Co, AC akımla şarj ederken bile ekipman hatları arasındaki farkı belirler. Temel model yalnızca 11 kW, pahalı versiyon ise 22'yi kabul edebilir. Her ikisi de maksimum 150 kW doğru akımla şarj olur ve bu nedenle 500 A'lık 400 voltluk bir sistemin olanaklarını tüketmez. Her halükarda bu değer günlük yaşam hakkında çok az şey söyler. İdeal koşullar altında şarj seviyesini %10'dan %80'e çıkarmak yarım saat sürer. Bu süre içerisinde yaklaşık 46 kWh, ortalama 92 kW şarj edilmektedir. Bu artık bu ortamda maksimum bir değer değil ancak ortalamanın altında da değil.

Çözüm

Prensip olarak bu, otomobilin tamamına uygulanabilir: Lynk & Co, paranın mükemmel karşılığının dışında teknoloji ve yol açısından hiçbir yerde öne çıkmıyor. Yeterli alan sunuyor, oldukça iyi yapılmış, çok hızlı hızlanıyor ve rakiplerinin çoğu kadar hızlı şarj oluyor. Standart donanım oldukça geniştir ve kesinlikle tasarımı destekleyenlerin sıkıntısı yaşanmayacak. Lynk & Co 02'de belki de eksik olan şey, bu makinenin neden böyle olması gerektiğidir. Pek çok rakibin, beklenenin en az yarısını sağladığı sürece güvenebilecekleri düzenli bir müşteri tabanı vardır. Ancak yeni bir rakibin müşterileri kazanması gerekiyor ve 02'de bu karşılaştırma için ekstra bir şey yok.

(mfz)