Leapmotor B05 ProMax sürüş raporunda: Rekabet açısından sakıncalı olacak

Bir zamanlar Golf olarak adlandırılan segmentte yeni bir elektrikli otomobil arayanların 30.000 Euro'nun altında bir fiyata bulması pek mümkün olmayacak. Örneğin VW'de ilgili bir tarafın temel ID.3'e bağlı kalması ve bu sınırı aşmamak için Haziran sonuna kadar verilen satın alma primini hesaba katması gerekiyor. Böylece, uzun yolculuklarda taviz verme konusunda biraz istekli olmanızı gerektiren, yetersiz donanıma sahip bir araba alırsınız. Leapmotor, çok daha iyi donanıma ve daha hızlı şarja sahip, önemli ölçüde daha düşük bir fiyata biraz daha uzun bir elektrikli otomobil üretiyor. Leapmotor B05 ile yapılan ilk test sürüşü, rakiplerin bu tedarikçiyi hafife almaması gerektiğini gösterdi. Arabanın hala bazı zayıflıkları var ama fiyatı göz önüne alındığında pek çok insanın affedemeyeceği neredeyse hiçbir şey yok.

Küçük gövde

4,43 m uzunluğuyla Leapmotor B05, örneğin Opel Astra Electric veya Smart #3'ten biraz daha uzundur. Dingil mesafesi 2,74 m'dir. Alan hem ön hem de arka tarafta cömerttir. Ancak ön koltukların ayar aralığı çok uzun boylu kişiler için biraz dar. Nobel versiyonunda koltuk ısıtması, elektrikli ayar ve “birinci sınıf sentetik deri” standarttır. İkincisi pek kaliteli görünmüyor ve eğer ön yolcu koltuğunun yükseklik ayarı sağlansaydı bazı insanlar mutlu bir şekilde bu olmadan da idare edebilirdi. Ancak Leapmotor bunu sağlayamaz. 1 Mayıs fiyat listesine göre bagaj hacmi sadece 295 litre, bu da bazı ilgililer için B05'i bu sınıftaki tartışmanın dışında bırakabilir. Karşılaştırma için: VW ID.3 neredeyse 20 cm daha kısa olmasına rağmen yaklaşık 90 litre daha fazla kapasiteye sahiptir.

Genel olarak, iç mekan iyi bir şekilde tamamlandı ve test arabasının büyük bir kusuru yoktu. Leapmotor'un trim konusunda da hiçbir zayıf yanı yok: Hiçbir şey gerçekten ucuz gelmiyor ve bu, temel modeli bir VW ID'den daha düşük maliyetli bir arabada. Nispeten büyük bir bataryaya sahip Polo. Giriş seviyesi modelin standart donanımı, diğer şeylerin yanı sıra navigasyon sistemi, akıllı telefonlar için endüktif şarj tabanı, ısı pompası, otomatik klima kontrolü, uyarlanabilir hız sabitleyici, araç yük oranı ve 19 inç jantları içeriyor. Pahalı versiyon, örneğin elektrikli perdelere sahip açılmayan bir cam tavan, ısıtmalı direksiyon simidi, yağmur sensörü ve 12 hoparlörlü bir ses sistemi ekler.

Resim 1 itibaren 7

Sadece üç karar

Leapmotor farklı fiyatlar sunuyor. Etkinlikte temel “Pro Life” modeli için 26.900 avrodan bahsedilirken, 1 Mayıs fiyat listesinde 27.900 avro yer alıyor. Pahalı “ProMax Design” çeşidinin fiyatı 31.900 Euro'dur. Sitede 30.900 euro fiyat açıklandı. Temel donanım ve büyük batarya kombinasyonunun da burada listelendiği, bunun 29.400 avroya mal olduğu söyleniyor ve fiyat listesinde yer almıyor. Bu hızlı bir şekilde kendi kendine çözülecektir. Kesin olan şu ki, B05 alıcısının yapılandırma sırasında yalnızca üç karar vermesi gerekiyor: Hangi donanım serisi ve beş renkten hangisi olmalı? Pahalı donanım serisiyle karanlık ve aydınlık iç mekanlar arasında da seçim yapabilirsiniz.

Zayıf noktalarla çalışma

Daha büyük bir ekran için yer olmasına rağmen gösterge panelindeki harfler oldukça küçüktür. Baş üstü ekranı yok. Sürücü, işlemin mantığına aşina olmalıdır; bazı şeylerin kendiliğinden olmasını beklediğiniz yerde olması gerekmez. Bir veya iki yaratıcı çeviri muhtemelen sonraki güncellemelerden birinde kaldırılacaktır. Ses kontrolü söz konusu olduğunda hâlâ geliştirilecek noktalar var. Biraz kafa karıştırıcı olan bu işlem, sinir bozucu ve her zaman kesin olmayan uyarı tonlarını kabul edilebilir bir seviyeye indirmek söz konusu olduğunda da sinir bozucu oluyor.

Her iki modelde de aynı elektrik motoru çalışmaktadır. 160 kW güç üretiyor ve 240 Nm tork sunuyor. İşini sessizce ve sakin bir şekilde yapıyor, böylece sunduğu dürtüyü gölgeliyor. Fabrika standart sprint için 6,7 saniye talep ediyor. Böyle bir durumda, yaklaşık 20 yıl önce bir BMW 3 Serisi'nde model hiyerarşisinin oldukça üst sıralarında yer alan 325i'yi seçmiş olmanız gerekirdi. B05'te hız sınırı 170 km/saattir ve bu hıza hızlı bir şekilde ulaşılır. Günlük yaşamda B05 her zaman yeterli gücün çok daha fazlasını sağlar, ancak bunu ön plana çıkarmaz.

Hızlı yüklendi

İki ekipman hattını birbirinden ayıran şey her şeyden önce bellek konfigürasyonudur. Temel model, brüt 56,2 kWh LFP bataryası ve 140 kW maksimum şarj gücü sunar. 67,1 kWh enerji içeriğine sahip sürdüğümüz versiyon 168 kW'a kadar şarj edilebiliyor. Leapmotor yine lityum demir fosfat hücre kimyasına güveniyor. WLTP çevriminde tüketim 15,8 kWh, menzil ise 482 km olmalıdır. Leapmotor, %10'dan %80'e şarj olmak için 24 dakika vaat ediyor. Brüt enerji içeriğine göre bu, yaklaşık 117 kW'lık ortalama şarj gücüne karşılık gelir. Şu anda yazı işleri ofisimizde bulunan bu bataryaya sahip bir Leapmotor B10, testte 22 dakikada yüzde 8'den yüzde 80'e şarj oldu.

Resim 1 itibaren 4

Leapmotor, bir ortak girişim aracılığıyla Stellantis grubuyla işbirliği yapıyor ve diğer şeylerin yanı sıra, iç rekabeti acımasızca köşeye sıkıştırıyor. Yenilenen Peugeot e-308 (test) ve Opel Astra Electric yalnızca brüt 58 kWh sunuyor ancak özellikle şarj açısından çok geride kalıyor. Bu, 100 kW olan en yüksek şarj gücünde ve hatta %10 ila %80 arasındaki ortalama şarj gücünde daha da belirgin hale gelir. Yalnızca alternatif akımla şarj ederken hala denge var: 11 kW, üç faza dağıtılmış. Özellikle Stellantis grubuna ait modeller B05 ile kıyasıya bir rekabetle karşı karşıya kalıyor ve bu da söz konusu modellerin fiyatlarını binlerce kez düşürüyor.

VW ID.3 veya Opel Astra Electric genel olarak biraz daha sessizdir ancak B05 gürültülü bir araba olmaktan çok uzaktır. Avrupa'ya yönelik şasi kurulumu Torino geliştirme merkezinde değiştirildi. Avrupa Leapmotor B05 fark edilir derecede daha dardır ve daha doğrudan ayarlanmıştır. Ancak odak noktası sürüş dinamikleri değil konfordur. Ağır gövde altı akü paketine rağmen, gövde hızlı virajlarda bazı rakiplere göre daha fazla eğiliyor ve direksiyon sürücüye yoldan daha fazla geri bildirim sunabiliyor. Frenler tam basınç noktalarıyla kolayca kontrol edilebilir.

Çözüm

Leapmotor B05 alıcısını bulacaktır. Her şeyden önce, paranın olağanüstü değeri, üreticinin işletme açısından hâlâ sahip olduğu bazı zayıflıkları gizlemektedir. Bu tür şeyler, üreticinin taahhüt etmesi şartıyla envanterden de seçilebilir. Menzil, sürüş ve şarj performansı kombinasyonuyla bu fiyata neredeyse rakipsizdir ve diğer özelliklerinin yanı sıra kendi rakiplerini geride bırakır. Bir şekilde tepki vermek zorunda kalacak olanlar yalnızca onlar olmayacak.

(mfz)