Lacko: Motor sporları eskiden boks gibiydi, artık öyle değil. Dakar'a gitmek istemiyorum

Dakar kamyondaydı! Tatilin sonunda Most'ta Çek Kamyon Prix'sinde tanıtılacak bir kamyon var. 2017 Avrupa şampiyonu olarak Nürburgring'e de çıkacak. Ve rallide esas olarak özel Revo arazisini kullandı.

Kendinizi bir Şükran Günü kamyonu olarak hayal edebiliyor musunuz?
Hımm. Bu yıl Bl pod Bezdzem ve Martin oltys k'de test yapmak için Buggyra gibiydik: Gelin, gezmeye çıkın! Tatras'a tırmanmayacağıma yemin ettim ama benimle tekrar konuştular. Yaklaşık beş dakikamı aldı ve seninle gerçekten bulaşmak istemediğimi bir kez daha tekrarladım. Şapka çıkartın, oturup kumu kazmak için su samuru hırlayan bir gün.

Dakar'ı ve seni mi alalım?
Kesinlikle! Her zaman “henüz” kelimesini kullanırım ama ıslak dedim, bu konuda çok rahatım. İki haftadır homurdanmak mı? Hayır, teşekkür ederim. Asla asla deme, bakış açımı gerçekten değiştiren bir kükreme ile haftalık bir mitingden heyecan duyabilirim. Ve bazen Dakar'da size eğitim veriliyor.

Neyin değişmesi gerekirdi?
Bu benim içimdeki hisle alakalı. Eğer Dakar'a direnişle yaklaşsaydım hiçbir şey yapamazdı. Oraya neşe ve arzuyla gitmelisin, bu da senin bende büyümeni sağlayacak. Dakar, rallilerin Mekke'si, en fazla rallikros veya otokros yarışlarında yapabilirim, ancak henüz ona ulaşmadım, olgunlaştım.

Senin baban seni sürüklerken ne zaman kusmuk torbasına ihtiyacın oldu?
Hayır ama çok acı vericiydi!

Peki özel Revo Red-Lined T1+'ı nasıl edinebilirim?
İyi test sonucu, az deneyim. Bu benim için büyük bir hayır-hayır. İşte baştan çıkarıcılık ilk önce burada devreye giriyor, ona saygıyla yaklaşmam gerekiyor. Hemen dökmeye başlayacağımdan emin değilim, oraya vardığımda muhtemelen geç kalacağım. Bütün gün o arabada oturup etrafta zıplamayı hayal edemiyorum. Gerçekten merak ediyorum.

Onunla nasılsın?
Bu gerçek değil. Normal bir avcı kamışın önünde gazı boşalttığında bunun tersi olur. Ve bu böyle devam etti ve devam etti. Kaç kere oldu arabaya ama hep şunu söyle: Güzeldir, iç! Peki, gideceğim. Gerçek değil, ne halt. Martin Koloc'u, kızı Aliyyah'ı ve David Vreck'i seviyorum. Bize bilgi, kapatıp kiralamam gerekiyor, birkaç kilometre gitmem gerekiyor.

Peki ya tehlike ve korkularınız?
Bunu motor sporlarına bırakın. Mitingde ağaçların arasından uçtuğunuz için size şapka çıkartıyorum. Burada da benzer, belki biraz daha özgür. WRC kadar hızlı değil ama kolay da değil. Bu benim için otomobil hayatında ömür boyu sürecek bir çağrı.

Birisi aniden sizinle konuştuğunda navigatörle nasıl başa çıkarsınız?
Yakın zamanda bir prömiyerim vardı, navigatörüm Mirko Ital da pilotluk yaptı. Birisi benimle bu konu hakkında konuştuğunda ne olacağından korkuyordum. GT'de ya da yedekteyken, sanırım duyamıyorum ya da radyoyu duyuyorum ve sakinim. (gülümsemek) Burada navigatörü kullanıyorum, muhtemelen onsuz çalışmaz. Algılayabilir miyim diye endişelendim ama sanırım oturduk. Denedim: Düz gidiyoruz, aniden sola, sonra sağa. Avcı yolculuktayken bile onu dinleyebildim. Yani iyiydi. Ortaya çıktıkça ilk ipuçları üzerinde işe yarayabileceğini düşünüyorum.

İngilizce konuştun mu?
Muhtemelen onu İtalyanca da anlardım, bu sorun olmazdı, oğlum ve ben İtalya'da yaşıyoruz. Ve orada büyüdü. Ama İngilizce olduğu kesin.

Siz de harekete geri dönün. Hala iki gibi keskin dirseklerin var mı?
Nemm uyuşmuş durumda ama FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) tekrar doğruladı. Dirseklerimizi sokmamız gerekecek, buna alışık değiliz. Aynı zamanda çok fazla dokunamayacağımız bir centilmen sporudur. Eskiden boks gibiydi, büyük kavgalardı, artık dikkatli olmamız gerekiyor.

Yani bir çarpışma mı var?
FIA yeşil ve güvenli bir yol izlemeye çalışıyor, birbirimize karışmamamız ve birbirimizi yok etmememiz önemli. Bir kızın bakış açısından bana ilginç gelebilir ama arabalar en azından bütünüyle depoya gidiyor ve sıkıcı görünüyor. Çünkü iki günde baştan çıkarma işlemini tamamladık ve geriye sadece bir iskelet kaldı, o yüzden ne olduğunu anlamak neredeyse imkansızdı.

Avrupa drag serisini Nürburgring ve Most'ta bulabilirsiniz. Bu sizin için ne anlama geliyor?
Honza Kalivoda'nın benimle tanışması benim için bile sürpriz oldu (buggyra usulü) Güzel bir gün aradı: Teşekkür ederim, tekrar sınava girsen ne derdin? En üst seviyeye ulaştığım kategoridir, Avrupa şampiyonu oldum. Benim için kamyonlar ömür boyu süren bir tutkudur. Kaç kez çeşitli disiplinlerde şampiyon yardımcısı, ikinci şampiyon yardımcısı oldum, ama birincilik her zaman benden kaçtı, bazen bir puanla, bazen beş puanla. Altının içinde uzun süre dolaşsam da bunu hamleler halinde başardım. Nazik davrandım teyze. Bu yıl tekrar kaymanın mümkün olmasına sevindim.

Üstelik sizi destekleyen taraftarların önünde.
Benim için gerçekten en önemli şey bu. Most'ta bunu çok seviyorum. Taraftarlara, atmosfere, arkadaşlara, sponsorlara teşekkürler. Bu devrede evimizdeyiz.

Molalarınızda hiç oturdunuz mu?
Hiçbir yer, hiçbir zaman yoktu. Test sırasında biraz etrafıma baktım. Ivek'le biraz uğraştım çünkü gerçekten tamamen farklı bir konsept. Eski arabama bindiğimde hemen güzel vakit geçirdim, bu yüzden bisiklete binmek gibi düşündüm, bunu unutmayın, sadece ince ayar yapmamız gerekiyor.

Iveco nem umk, Buggyra'dan alışık olduğunuz gibi sürücüye göre nasıl bölünüyor?
Buggy'de tekerleklerin arkasında oturuyoruz ve motor altımızda. Burada biraz önde veya tekerleklerin üzerinde oturuyoruz ve motoru arkamızda tutuyoruz. Bütünüyle parçalanmış hali farklı. Arka taraf Buggy'ye hafifçe dönüktür. İlk başta istikrarsızdır ama avcı uyum sağlar. Ve hızlanıyor. Bakalım sonunda nereden başlayacağım.

Arabanın manzarası bile farklı.
Önünüzde bir düşmanın olmamasına da alışmanız gerekiyor. Ve bir duvara çarptığınızda ayaklarınızı saklamanız gerekir. (gülümsemek) İki yaşımdan beri hatırlıyorum. Zaten bir hatchback, bir bezumkov, bir srenault, bir adam kullanıyordu. Deneyim mm, ama Buggyra ile sürdüğüm için bunu unuttum.

Avrupa kura sahasında rekabet nasıl değişti?
Burada sandalyeler var, burada da aynı şey oluyor. Ve hızlı olanlardan hiçbiri gelmedi, benim aralarına girmem gerekiyor, en iyiler arasına girebilmem için.

Tekrar podyum için savaşacak mısın?
Bu konuda biraz dikkatli olurdum. Başka bir şehirde olsaydık memnun olurdum.

Peki ya aileye geri dönüş?
Çocuğun bir ten rengi var, onunla aynı tilaya sahipti. Doğumdan itibaren felçlerle büyüdüler. Belki de ilk baştan çıkarmalarında kimsenin elinde ay elması yoktu. Tam Nrburgring'de. Bütün ailem onu ​​seviyor. Oğlumunki de dahil, benim yollarımda ilerleyelim, sadece yanımda bir motosiklet var. Önce benzin, sonra dizel kokusu altındayız.

Dakar kralı Martin Mack'in Avrupalı ​​ampiont'un Most'ta durması sırasında baştan çıkarıcı bir hareketle yumuşak bir şekilde uykuya dalma girişimini izlediniz mi?
Denedi, elinden geleni yaptı ama muhtemelen kolay olacağına dair farklı bir fikri vardı. Tekerleğe delik açan herkes kendi kendine şöyle diyor: Ah evet, bunlar sadece kamyonlar, ben hallederim. Ancak daha sonra bu o kadar spesifik bir sektör ve kategoriyle tanıştı ki, bir avcı bunu nasıl yapacağını bilmediğinde ustalaşması o kadar da kolay olmuyor. Bunu Martin'de de görmek mümkündür. Dakar'da harika bir sürücüydü ama ben içki içiyordum ve o da zavallı adamdı, muhtemelen oldukça şaşırmıştı, ne olduğuna.