Egzozlardan yükselen mavi duman bulutları, yol boyunca yüzlerce dalga, fotoğraf kabinleri ve tarihi eserlerle dolu bir karavan. Veteran Rallye Kivonoska böyle bir şey. Birkaç kuşak rüzgar tutkununun onsuz baharı hayal edemeyeceği bir olay.
Şu anda Budjovice'deki Veteran Car Club (VCC) tarafından yönetilen bu ünlü tarihi araç buluşması, talep üzerine hazırlanıyor. Başında, uzun süredir başkan olan Pavlo Hartl'ın ardından taftayı devralan 44 yaşındaki Ondej Kouba bulunuyor. Ve burada size Kivonosku ve kulübün diğer üyelerinin insanların sevdiği bir şarkı yapmak istediklerine yüzde yüz söz verebilirim.
Bu geleneksel olayın tutuklamaları nasıldı?
Budjovick emektar kulübü 1959'dan bu yana çeşitli şekillerde varlığını sürdürüyor. O dönemde bir grup insan küçük bir toplantı düzenlemeye karar verdi. Kendiniz ve arabanız için. Kurucular arasında örneğin Laurinka'sı olan Bay Med veya Bugatti'si olan Bay Ernest vardı. Tarihi araçların ilk geçit töreni 1961'de Dlouh lúca'daki düz stadyumda gerçekleşti. O zamanlar buna keskin, hızlı sürüş deniyordu. Kivonoska, bir zamanlar tecrübeli bir kulüp olan otomobil kulübünün 1970'lerde aynı isimde bir kamp kurmasıyla doğdu. AMK'nın altında Ronov, Budjovice'de kurt modelleriyle tanışabileceğiniz bir çiftlik var. Kulüp, etkinliklerin yanı sıra oldukça pahalı olan bu mülklerin bakımını da üstleniyor.
Kıdemli Rallye Kivonoska, yarım yüzyıldır tarihi araçlar arasında ikonik bir etkinlik haline geldi. Büyüyebileceğim yerlerin sınırları var mı?
Her yıl bu yüz yazının altında mücadele etmek zorunda olduğumuzu hissediyoruz. Bunu biliyorum ama bu yıl 301'den fazla baştan çıkarıcımız yok. Bugün işe başlama, emekli aylığının peşin olarak gönderilmesi şartına bağlı. Öyle olsa bile, onları kocaman, insanların gözü altında yiyeceğim ve uçurumda sivilceler açılacak. Bize yardım etmek isteyen başvuru sahipleri ve gönüllüler bulalım diye maaşı saklamayın. Bu yıl Kivonoska'da sizden yüz yirmi domuz sipariş ettim ve bunları onlara dağıtacağım.
Bu yıl Eskho Krumlov'da tarihi araçlardan oluşan bir sütun açılacak. Bu yeni mi?
Hayır, oraya birkaç kez gittik. Ancak Kivonoska'nın popülaritesi arttıkça yerel şehirlerin büyüklüğü nedeniyle gidilecek şehir sayısı da onunla birlikte değişti. Bu yüzden her yere uyum sağlayabiliriz. Böylece uzun zamandır gitmediğimiz yeni bir yer bulmaya davet edildik. Netolici ile başladı, sonra Kivonoska ile yirmi yıldır birlikte olmadığımız Vesel nad Lunic ile başladı, o da Te'yi takip etti. Orada fuar alanlarında ve Alman parkında araçlarımızı sergiliyorduk. Ancak bu yıl Krumlov Pece'de yalnızca bir prömiyer olacak, bira fabrikasından iki blok ötede, güzelce yenilenmiş Port 1560 kompleksine park edeceğiz. Ve eğer güzelse, bira fabrikası bahçesine araba ve motosikletlerin girmesine izin verelim.
Kivonoska'nın hiç gitmediği bir yere gidebilir misin? Veya ziyaret etmek istediğiniz rüya şehriniz mi?
Benim öyle bir hayalim bile yok. Başladığımız ve arazimizin bulunduğu kamp alanının Hlubok'a kısa mesafede olması avantajı var. Yani her yıl gümrük vergisi var. Hlubok'ta her zaman istekli bir içiciye sahibiz ve bunun yerine güzel, vahşi bir arka planımız var. Bu yüzden seni kaleye bile götüremiyoruz, geri kalanımız oradaki parka bile gidemeyiz. Kivonoska'yı kuzey yönündeki köylerden geçerek terk etmek bizim için ideal, dolayısıyla Krumlov bizim için çok uzak bir sınır kasabası. Budjovice'yi satın almak zorunda olduğumuz için eski arabaları dolu olarak büyük trafik ışıklarına ve bu kadar yoğun trafiğe göndermeye gücümüz yetmez. Bu yüzden kök saldığımız ve Kivonoska'nın açık olduğu bilinen köyleri takip etmek istiyorum.
Ama bu köy ve kasabaların nasıl örüleceğini biliyorsunuz. Attan çok önce onların etrafından dolaşıyorsunuz, rotayı gösteren plaketler asıyorsunuz.
Geçen yıl da küçük bir bot verdik. Bugün, mapy.cz'de ve meslektaşımın ralli planlaması sırasında yaptığı navigasyonda, kamyon farklı bir rota izledi, sadece ana yol boyunca rotayı işaretledi ve yaklaşık iki köyü kaçırdı. Tam o sırada birçok insan bize bizi beklediklerini ve hiçbir yerde olmadığımızı yazdı. O yıllara alışkınsınız. İnsanlar yol kenarında ve tepede toplanır, orada bir masaya oturur, bira açar, çörek yer ve güzel bir gün geçirir. Bu etkinlik için harika ve Kivonoska için de gerçekten özel.
Ve bu ralliyi tanımlayan bir diğer nokta da üretim yılı 1945'e kadar sadece araba ve motosikletle katılabileceğiniz kuralıdır. Bunu vurmak mı istiyorsunuz, yoksa genç yel değirmenlerini salıvermek için ses mi duymak istiyorsunuz?
Urit, onu korumak istiyoruz! Onlara 120 koduyla mı yoksa Trabant ile mi katılmak istiyorsunuz? Tescilin geçmesi için aracın güzel durumda olmasıyla birlikte üretim yılı 1945'i belirtiyorlar, aracın orada o kadar iyi gitmemesi için bir kod olması gerekiyor (gülüyor). Ancak böyle bir fikir için minnettarız, onlara başvuru sahibi olarak kendilerini temsil etme ve yarışmaya diğer taraftan katılma fırsatı sunacağız. Vtina başvuru sahibine bu şekilde davrandı. Ellerinde bunun için çok genç bir makine vardı.
[1945'tenönceüretilenarabalarvemotosikletlersürmeyedeğermi?
Doğru, ikisi gerçek mücevherler kullanıyordu, ilk Laurin ve Klement arabaları ve motosikletleri, Bugatti'ler, Jaguarlar. Bugün başlangıç alanı bahsettiğiniz Fransız ve Amerikan arabaları gibi biraz uygun fiyatlı arabalara doğru değişmeye başlıyor. Bugün bir Bugatti'ye sahip olmak gerçekten çok büyük bir yatırım ve bayiliği de çok pahalı. Aksine, ayaklıklar esk araçlardır. Tatra, Koda, Aera, Prag ve Z arasında.
Bugün gazi statüsüne ve 1980'li ve 1990'lı yılların Favorit koduna sahibim. Birisi bu araca sahip olduğunda ve rüzgar kulübüne üye olmak istediğinde bunu kabul ediyor musunuz?
Evet. İkincisi, listede uzun bir palto ve şapka varken, yalnızca bu gelişmiş makinelerin sahibi gerçekten evlendi. Bugün öyle değil, yemek yiyebilen herkesi alıyoruz. Ve Kivonosky'nin inşasında ve diğer toplantı ve faaliyetlerde size yardım etmeye istekli olan kim? Böyle bir len için minnettarız. Kısa bir süre önce, eski motosikletlere çok düşkün olan 12 yaşında bir çocuk, bilgiyi keşfetmeyi başardı ve bu bilgiye gerçekten dahil oldu. Bunun dışında Budjovice rüzgar kulübünün yaklaşık iki yüz istikrarlı üyesi var. Düzenli alt toplantılar yapılır ve her yıl daha fazla toplantı yapılır. Bu nedenle çeşitli kongreler ve geziler yapıyoruz. Ve tarihi araçları test etmek için sekiz komisyonumuz var.
Veteriner hekim başkanlığına nasıl geldiniz?
Ben bir dolambaçlı yoldan gideceğim. 2003 yılında aile kodum 450'yi tamamladığımdan beri Felicia Klub Jih ekibiyle bisiklet sürmeye başladım. Ve o dönemde bunlardan bazıları Kivonosce'nin başvuru sahibi olarak büyümesine yardımcı oldu. Ben de onlarla birlikte gezmeye başladım çünkü Felicia'yla başınız asla belaya girmezdi. O yüz piç onu kendi yeni arabaları gibi aldı. Benim için öyleydi, Kivonoska'ya ancak genç bir başvuru sahibi olarak giderdim. Böylece yirmi yıl boyunca oraya gittim ve 2021'de Veteran Car Club B'nin başkanı olduğum netleşti. Kivonoska gazileri kulübü ve mitinginde uzun süredir arkadaş olan bir grup insan var.
Kivonoska gibi bir efsaneyle ne yapardınız?
Gelecekte hem rüzgar kulübünün hem de Kivonoska oto kampının başarılı olmasını isterim. En az elli beş yıl daha yaşayalım diye. Klasik arabaları ve motosikletleri seviyorum ve umarım uzun bir süre boyunca insanlara otomobil alanındaki bu harika tarih ve teknik ilerleme gösterilir. Çünkü başka yerde elektrik olacak.
Bir yanıt yazın