Yeni yıl pek çok yeniliği de beraberinde getiriyor: Elektrikli otomobilleri teşvik etmek için verilen inovasyon priminin kaldırılması henüz 2023 yılına dayanıyor ama o kadar ani geldi ki, yeniden ele alacağız. 2024 yılı başından itibaren CO₂ vergisi artık artırılacak ve yeni satın alınan duvar kutularının performansının harici olarak düşürülebilmesi gerekiyor. Yeni tescil edilen otomobillerin Temmuz ayından itibaren çok sayıda destek sistemine sahip olması ve Eylül ayından itibaren Euro 6e emisyon standardına uyması gerekecek. Ekim ayından itibaren kış yol koşullarında yalnızca “Alp” simgesi olan, dağın önündeki kar tanesini taşıyan kış lastikleri kullanılabilecek. Ayrıca, 2024'ten itibaren kamyon geçiş ücreti 3,5 ton veya daha ağır araçlara da uygulanacak, ancak özel kullanım amaçlı kampçılar için geçerli olmayacak. Motosikletler için ise Euro 5+'ya geçiş için son tarih sona eriyor.
Duyuru
The Horn 53.Bölüm
Bu konuda ne söylenir? WhatsApp telesekreterimizle konuşun: +49 2694 3190211
Hareket halindeyken: Mercedes-AMG C63 S E-Performance T-Modeli
“GT otomobilleri kadar hızlı olan üç station wagon” serisini sonlandırırken maksimum 680 HP güce sahip yeni AMG dört silindirli C-Serisi'nden bahsediyoruz. İlk başta çılgınca görünebilir, ancak bu performansın pek çok “eğer” ve “ama”sı var: dolu pil, boş cüzdan, ayarlanmış RACE modu ve toplamda yalnızca birkaç saniye sürüyor. Hibrit otomobilin karmaşık elektrikli tahrik sisteminin bir başarısızlık olduğu yönünde şüpheler ortaya çıkıyor: ağırlığı onu yavaşlatırken itme kuvveti de onu daha hızlı hale getiriyor. Ancak bunun için çok pahalı bir ödeme yapmanız ve ardından egzoz gazı turboşarjlı (elektrik destekli) sıkıcı, sıralı dört silindirli bir motoru kullanmanız gerekir.
Performans açısından da hibrit sürücüler, iki sürücü formunun dezavantajlarını birleştirir ve daha fazla entegrasyon dezavantajı yaratır. Bu nedenle C63, büyük soru işaretleri taşıyan, karmaşık ve hızlı bir otomobil haline geldi.
(Fotoğraf: Clemens Gleich)
Hareket halindeyken: Knaus Boxdrive 600 XL
Sebastian Noel için Hırvatistan'ı ısıtmak için kaçtı ve tekrar bir kampçı kiraladı. Ancak MAN TGE'yi temel alan ve dolayısıyla VW Grand California'nın muadili olan Knaus Boxdrive 600 XL, Sebastian'ı tutarlı bir şekilde ikna edemedi. Ana akım Ducato daha fazla deneyime odaklanıyor. Bu arada, Sebastian Bauer ve Christoph M. Schwarzer'in kampla ilgili bir podcast hazırlamasını benden başka kim destekliyor?
MAN tabanlı Knaus Boxdrive 600 XL, Sebastian'ı Noel tatiline götürdü. Ana akımda daha iyi ele alınan bazı zayıflıkları ortaya çıkardı.
(Fotoğraf: Sebastian Bauer)
(cgl)
Bir yanıt yazın