1980'li yıllarda Almanya hâlâ “Çin bizi geride bırakıyor!” sloganını savunuyordu. C. O sıralarda Orta Krallık'ta ekonomik ilerleme başlamıştı ve zamanın Alman eğlence toplumu, rekabeti kendilerini geliştirmek için bir teşvik olarak kullanıyordu. Artık çoğu sektörde eskimiş durumdayız. Gururumuza rağmen, Alman arabaları, Çin'in teklifini gizlememeli, ancak bazı alanlarda, örneğin akü teknolojisinde daha da gelişmiş durumda. Çin'de geliştirme döngüleri buraya göre daha kısa, Çin devleti otomobil üreticilerini sıkı bir şekilde destekliyor ve Avrupa'nın göbeğe baktığı yerde Uzak Doğu şirketleri hızlı ve pragmatik çözümler buluyor. Gerçekten etkileyici.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Bu yılki “Auto China” ticaret fuarında, dünyanın en büyük otomotiv endüstrisi, mevcut güçlü yönlerini gururla sergiledi: olağanüstü şarj performansı, lüks kabinler ve birçok dijital teknoloji, ekranlara hakim oldu. Ayrıca Çinli otomobil üreticileri, yüksek düzeyde otomasyona sahip üretimlerinin seçilmiş parçalarını uluslararası konuklara gösterdi. “Karanlık Fabrikalar” Alman televizyonlarında dolaşıyordu. Bu büyüleyici pazardan, mevcut durumun Avrupa için ne anlama geldiğinden ve neredeyse 10 yıldır konuşulan Çin'den gelen ucuz araba akışının sonunda bize de ulaşıp ulaşmayacağından bahsedelim.
The Horn 74.Bölüm
Bu konuda ne söylenir? WhatsApp telesekreterimizle konuşun: +49 2694 3190211
Taşındı: Günther'in gitmesi gerekiyor ama ne olacak?
Duyurudan sonra devamını okuyun
2017 yılında, satın alma işleminden kısa bir süre sonra Günther hâlâ genç ve formdaydı. Artık biraz pas görebilirsiniz. Ancak bir sonraki değerlendirmedeki ana faktör, çatıdan gelen güneş enerjisiyle, benzine kıyasla elektrikle çok daha ekonomik sürüş yapabilmemizdir.
(Fotoğraf: Clemens Gleich / Haberler Medien)
Clemens firmasının eski Mercedes S202'sinin yakın gelecekte değiştirilmesi gerekecek. Hızlı bir hesaplama, eski Benz'in değer kaybının artık sıfıra yakın olmasına rağmen, yılda yaklaşık 15.000 km kilometre yapan elektrikli bir araba kullanmanın benzinli bir arabaya göre çok daha ucuz olduğunu gösterdi. Yalnızca kullanılmış arabalar satın alınabilir, ancak ilk dönem elektrikli otomobillerin çoğunda çekme çubuğu yoktu ve bu, S202'nin değiştirilmesine bir alternatif olmayacaktı. Araştırmada ortaya çıkan ve sizin katkılarınızla ilgilenen bazı adayları tartışıyoruz: ~15.000 € aralığında, biraz alan ve en az 500 kg çekme kapasitesi için çekme çubuğu bulunan neler mevcut?
Moving Away: Sebastian'ın Almanya'dan son bölümü
Sebastian, hayatta yeni bir şeyler denemenin vaktinin geldiğini düşünüyor. Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındıktan sonra kendisini bağımsız bir seyahat hizmeti sağlayıcısı olarak kurmaya çalışmak istiyor.
(Fotoğraf: Sebastian Bauer)
Bu bölüm son Alman ulusal bölümümüzdür. Sebastian şimdi Amerika Birleşik Devletleri'ne taşınmasının sıcak aşamasına giriyor. Odalar boşalıyor, baktığınız her nesne için “buna gerçekten ihtiyacım var mı?” sorusu gün geçtikçe kolaylaşıyor: çoğuna ihtiyacınız kalmıyor. Motosikletler çoktan gitti ya da geliyor. Triumph Street Triple R'nin yeniden yapılmasını istiyorsanız: bizimle iletişime geçin! Yoksa Honda Deauville “RR” ile nadiren kullanılan, tam çekmeceli bir yarış çantası mı istiyorsunuz? Zaten çok şey yapıldı, ancak sıcak aşamada her hareket çılgınca hale geliyor. Daha sonra temmuz ayında ara vereceğiz. Ağustos ayından itibaren korna transatlantik-uluslararası bir podcast haline gelecek. Eski Lotus Elise muhtemelen bizimle birlikte hareket edebilir. Birçoğunuz çağrıya iyi tavsiyelerle karşılık verdiniz ve size tekrar teşekkür etmek istiyoruz!
Daha fazlasını dinle
(cgl)
Bir yanıt yazın