Ratibořický deresi üzerindeki köprüde kazıkların sondajı ve yapıların temelleri devam ediyor. Demiryolu hattı üzerindeki köprüde desteklerin temeli için kazı çalışmaları yapılıyor, zeminin sert olması nedeniyle kaya matkabı dahil ağır ekipmanların konuşlandırılması gerekiyor. Bochovski potok üzerindeki köprüde inşaat işçileri kazı çalışmalarına başlarken, II/606 yolu üzerindeki köprüde yoğun hafriyat çalışmaları devam ediyor.
ŘSD'den Kamila Zahálková, “İnşaatın önemli bir kısmı da çeşitli bölümlerde yapılan iyileştirmelerden oluşuyor. Boruların döşenmesi, jeotekstil ve menhollerin döşenmesi de dahil olmak üzere drenaj sistemleri inşa ediliyor. Bu çalışmalar, peyzajda uygun su yönetimini ve otoyolun korunmasını sağlayacak” dedi ve aynı zamanda, kablo hatlarının ve koruyucuların döşenmesi de dahil olmak üzere mühendislik ağlarının yeniden konumlandırılmasının, tesisin gelecekteki işletimi için gerekli olduğunu ekledi. altyapı çalışmaları devam ediyor.
ŘSD, yaklaşık sekiz kilometrelik Knínice – Bochov bölümüyle birlikte geçen yıl iki milyardan fazla maliyetle D6 Žalmanov – Knínice otoyolunun yedi kilometre uzunluğundaki bölümünü inşa etmeye başladı. Güzergah mevcut I/6 yolunun yerini alacak. İnşaatta altı köprü, iki üst geçit ve bir demiryolu köprüsü yer alacak. Bochovského potok vadisini 211 metre uzunluğunda bir köprü kaplıyor.
Bochov yakınlarındaki otoyolda da kolları bir kilometre uzunluğunda olacak bir kavşak yapılacak. Sürücüler, Kasım 2027'den itibaren kuşlara karşı iki kilometrelik koruyucu bariyerlerin de yer alacağı yeni Žalmanov – Knínice bölümü boyunca ilerlemelidir.
ŘSD ayrıca trafik arterinin başka bir bölümünün, yani Karlovy Vary – Olšová Vrata bölümünün inşaatına da hazırlanıyor.
D6 otoyolunun Karlovy Vary – Olšová Vrata kesimindeki inşaat müteahhitliği ihalesine sadece bir müteahhit başvurdu. EUROVIA CZ, MI Roads, BERGER BOHEMIA ve Stavby mostů şirketlerinden oluşan bir birlik tarafından 3,44 milyar kron tutarında bir teklif sunuldu.
Otoyolun Prag ile kaplıca kenti arasındaki son bölümünün sekiz kilometre uzunluğunda olması bekleniyor ve beklenen fiyatı 4,3 milyar krondu, yani teklif varsayımın yaklaşık yüzde 80'i seviyesinde. RSD müdürü Radek Mátl'ın bildirdiği gibi inşaat için izin prosedürü devam ediyor.
Bu yeni yolun yaklaşık üçte biri saatte maksimum 130 kilometre hıza sahip tam teşekküllü bir otoyol olacak, üçte ikisi ise otoyol Karlovy Vary hattına bağlandığında I/6 yolunun bir uzantısı olacak. ŘSD'nin varsayımlarına göre inşaatın bu yıl başlaması ve 2028'de tamamlanması gerekiyor.
İnşaat, ŘSD'nin yarım ay önce onarmaya başladığı Ohři üzerindeki Prag köprüsünden Karlovy Vary'deki I/6 yoluna kadar devam ediyor. Çoğunlukla kaplamalı banketin genişletilmesiyle çözülür. Karayolu ağına bağlantı üç hemzemin geçit yoluyla sağlanacak: Drahovice'de Mattoniho nábřeží'de, Stará Kysibelská'da geçiş ve Olšové Vrat'ta bağlantı. I/6'dan tüm diğer doğrudan çıkışlar ve sapmalar iptal edilecektir.
Başbakan Andrej Babiš'in Karlovy Vary Bölgesi'ne yaptığı son ziyarette söylediği gibi Prag'dan Karlovy Vary'ye uzanan D6 otoyolunun 2029 yılında tamamen tamamlanması bekleniyor. Şu ana kadar son bölümlerinin 2028 yılında tamamlanması bekleniyordu. Gecikmenin temel nedeni inşaat için gerekli arazinin teminindeki zorluklardan kaynaklanıyor.
Bir yanıt yazın