Arabam 2011'den beri küçük Ptitis kasabasını geçtikten sonra yol, kamyon trafiğiyle iyi bir şekilde kaplanan Plzeň ve Most ana yolunun bir parçası oldu. 15 yıl süren yoğun çalışmanın ardından köprülerde, hızla giderilmesi gereken kusurlar görülmeye başlandı.
En belirgin hasar genişlemiş yatak ve köprü hayvanlarında görülür. Böylece yapıda daha az çatlak ve köprü ekipmanındaki kaynaklar ortaya çıkar. Yollar ve otoyollar editörünün köprü onarımlarının başlangıcında yaptığı konuşmanın sonunda Adam Kolouek, bunun sonucunda mesnetlerde, köprü kirişlerinde ve köprünün genel inşaatında kademeli olarak bir değişiklik olacağını, ancak bunun yoldaki trafiği kısıtlamayacağını söyledi. Onarım maliyeti KDV hariç 32,4 milyon krondur.
Temon çevre yolunun tamamını çıkışlardaki tüm trafiğe kapatan dal fez'de onarım çalışmaları sürüyor. İzin 30 Ağustos'a kadar veriliyor.
Üst geçidin kapanmasıyla aynı zamanda, Temon ve Zlu'nun merkezine giden yolların bulunduğu tehlikeli ana yolun inşaatına da başlanacak. Baypasın açılmasından bu yana çok sayıda şahinlerin yaşandığı klasik kavşağın yerini bir döner kavşak alacak. Ana yol üzerinde zorlanıp başlatılan fikir gerçekten yavaşladı ve böylece ana caddenin hemen yanında ortaya çıkan ticari markaya güvenli bir şekilde bağlandı.
Çevrenin inşaatı, inşaat onayı alınarak özel yatırımcı SD'nin sorumluluğundadır.
Belediye Başkanı Temon Jaromr Zeithaml, insanların doğu yolundan şehirden geçerken izin verilen maksimum saatte 50 kilometre hıza uymalarını umuyor. Güvenlik nedeniyle bisiklete saatte 30 kilometre hız sınırını belirten levhalar yapıştırılmalıdır. Yakın zamanda yayalar için yaya geçitlerini, fikir için katlanabilmesi için ek üç çatallı mızraklarla birlikte katlattık. Çocukların yürüdüğü yerlerde ışıklı sinyaller var. Belediye Başkanı Zeithaml, “Bu bizim için karmaşık bir durum ancak köprünün onarılması gerektiğini anlıyoruz” dedi.
Trafik kısıtlaması, Temon'dan Zl'ye giden yolun kavşak inşaatından sonra bile geçilebilir olacağı gerçeğiyle dolduruldu.
15 yıl önce herkes başka bir dolambaçlı rota bulmanın imkansız olduğuna ikna olmuştu. Trafiğin bypass'a aktarılmasının ardından, aile evinin sakinleri, araba ve kamyonların mülkün yaklaşık 50 metre uzağında ilerlemeye başladığı gürültüden endişelenmeye başladı. Gürültü önleyici duvarların eklenmesini talep ettiler. O dönemde durum öyle bir noktaya geldi ki mahkeme, trafiğin durdurulması için ihtiyati tedbir kararı çıkardı. O dönemde kamyonların Pilsen'den Prag'a tavşan deliğinden geçmek zorunda kalacağı tehdidi vardı.
Şehir ve bölge bypassın kapatılmasından kaçınmayı başardı, aşağıdaki tekrarlanan isim gürültü standartları müfettişliği tarafından tespit edilmedi. Günümüzde evler ve yollar, arkalarındaki evler yoldan görülemeyen uzun ağaçlarla ayrılmıştır.
Blou Hora yolu kapatılan bir araba Temon'a doğru gitti
Belediye başkanına göre, Temon'daki trafik durumu geçen hafta Blou Hora hattının kapatılmasının ardından daha da kötüleşti. Büyük bir yenileme sürecinden geçiyor.
Belediye başkanına göre, resmi rota arabaları Zrue-Sence'den Chrst ve Zblau üzerinden Pilsen'e götürse de pek çok insan Temon yolundan geçmeye çalışıyor.
Ancak muhtemelen hiç kimse bu nesneyi kullanmayacak. Arabaları Temona adlı köpek kullanıyor, köpek ise Sklrna'yı yiyor. Oradaki insanlardan çok şanslıyım çünkü sadece trafik var. Bl Hoe'da yol kapalı olduğu için oraya araba üstüne araba sürüyorlar. Korkarım bu duruma hızlı bir çözüm bulamayacağım. Hemen sınırlı sayıda basılması mümkün değildir. Eğer böyle bir tabela olsaydı, yerel halkın yanı sıra insanların da oraya gitmesine izin verilir miydi, mesela restorana ya da öğle yemeğine gidenlere? Bu benim için çok karmaşık bir durum, insanlara ne kadar çabuk yardım edebileceğimi bilmiyorum, diye içini çekti Belediye Başkanı Zeithaml.
Bl Hoe'daki 28. jna caddesinin yeniden inşası bu yıl 20 Aralık'a kadar tamamlanacak. İnşaat alanından geçiş sadece otobüs ve acil durum araçları için mümkündür. Yerel halk evlerine ancak Zrusk yolları üzerinden ulaşabiliyor. Onları Pilsen’e bağlayan tek yol bu.
Amacımız trafik üzerindeki etkiyi en aza indirmek, ülkenin temel trafik kullanılabilirliğini korumak ve inşaat işçilerinin maksimum güvenliğini sağlamaktır. Tamamen kapandığında bu inşaatı yaklaşık iki ay kısaltabileceğiz, bu da modernize edilen yolun kısa bir süreliğine kapatılması anlamına geliyor. Pilsen bölgesi karayolları ve otobanlarının teknik yardımcısı Ladislav ttka, Bl Hoe'daki yol kapatılmadan önce yaptığı açıklamada, sonucun en az 25 yıl ömürlü iletişim, güvenlik ve gürültüsüz olacağını söyledi.
İnşaat şirketi, caddenin yeniden inşasına ek olarak, su temini, kanalizasyon, kamu aydınlatması, örneğin yeni kaldırımlar veya otobüs durağı kanalları da dahil olmak üzere yeni bir mühendislik merkezi inşa edecek ve inşa edecek. İnşaatın toplam maliyeti KDV hariç 130 milyon kron olup bunun 60 milyonu bölgesel elektrik santraline, geri kalan 70 milyonu ise Pilsen şehri tarafından yatırılmaktadır.
Bir yanıt yazın