Kia EV4 model yılı 2027: çift motorlu AWD ve 22 kW yerleşik şarj cihazı

Kia, 2027 model yılında 195 kW gücündeki EV4'ü yeni dört tekerlekten çekişli versiyonuyla piyasaya sürüyor. Bu model için ek listede 22 kW AC yerleşik akü şarj cihazı bulunmaktadır. Marka, diğer şeylerin yanı sıra bu adımı Nisan ayında Kia EV3 ile attı.

Yeni üst motor, ön akstaki 125 kW'lık sabit mıknatıslı senkron makineyi arka akstaki 70 kW'lık asenkron motorla birleştiriyor. Kia, sistem gücünü 195 kW, maksimum toplam torku ise 385 Nm olarak belirtiyor. Önden çekişli otomobilin 150 kW ve 283 Nm gücüyle karşılaştırıldığında, dört tekerlekten çekiş sistemi 0'dan 100 km/saat hıza 6,5 ​​saniyede, yani yaklaşık bir saniye daha hızlı çıkıyor. Maksimum hız ise 170 km/saat olarak kalıyor.

Tasarımda değişken çekiş yardımcısı olarak özellikle arka akstaki asenkron motor kullanılıyor: normal çalışmada esas olarak daha verimli olan ön motoru çalıştırıyor. Örneğin ıslak koşullar, gevşek yüzeyler veya römork çekilmesi nedeniyle çekiş gücü azalırsa arka motor gerektiği şekilde etkinleştirilir. Bu aynı zamanda römork yükünde de fark edilir: AWD frenleme altında 1,5 tona kadar çekerken, büyük akülü önden çekişli araç 1,0 ton çeker. Bu, daha önce Kia EV6 ile test ettiğimiz gibi, EV4 AWD'nin ilk kez hafif karavanlar için de uygun olduğu anlamına geliyor.

Dört tekerlekten çekişli versiyon yalnızca zaten tanıdık olan büyük 81,4 kWh batarya ile mevcuttur ve “Earth” donanım serisinde WLTP'de 560 kilometreye kadar menzil elde edilir. Kombine tüketim 16,2 ila 16,5 kWh/100 km arasındadır. Aynı bataryaya sahip önden çekişli versiyon ise 14,6 ile 15,8 kWh/100 km arasında tüketimle 625 kilometreye kadar yol kat edebiliyor.

22 kW sayesinde şarj süresi yarı yarıya azaldı, elektrik maliyetleri azaldı

2027 modeli, dört tekerlekten çekişin yanı sıra 22 kW şarj gücüne sahip opsiyonel üç fazlı yerleşik şarj cihazı da sunuyor. Paketin maliyeti 990 Euro daha fazladır ve Earth ve GT-Line donanım serileri için mevcuttur. Standart olarak 11 kW'ta kalır. Aradaki fark çok önemli: 81,4 kWh'lik büyük pilin ilgili AC sütununda yüzde 10'dan yüzde 100'e şarj edilmesi süresi yaklaşık 7 saat 15 dakikadan yaklaşık 3 saat 55 dakikaya düşüyor.

Bu, süpermarketlerin yakınındaki, otoparklardaki veya kentsel alanlardaki şarj istasyonlarında ara sıra şarj yapılmasını teşvik eder. Almanya, Avusturya ve İsviçre'de yaygın olan 22 kW'lık halka açık AC şarj istasyonlarında bu genellikle “Hemen birkaç kWh tüketeceğim” ile “ah, kesinlikle buna değmez” arasındaki farkı yaratıyor. Ancak evde 22 kW AC ile şarj etmek istiyorsanız, 22 kW'lık duvar kutularının genellikle ağ operatörünün onayı gerektirdiğini, 11 kW duvar kutularının ise yalnızca bildirim gerektirdiğini unutmayın.

Kia, ilkbaharda Kia EV2 ile birlikte 22 kW'lık yerleşik şarj cihazını tanıttı ve ürün yelpazesini Kia EV3 (test) ve Kia EV5 (test) ile genişletti. EV4 bu seçeneğe sahip dördüncü modeldir ve daha fazlası da gelecektir. Yıllar önce Renault Zoe, çoğu üreticide bulunmayan ve şimdi yeniden keşfedilen 22 kW AC şarj özelliğiyle Avrupa pazarında benzersiz bir satış noktasına sahipti.

VW ID.3 ve 4, Tesla Model 3 AWD ve BYD Seal için rakip

Earth serisinin EV4 AWD fiyatları 48.730 Euro'dan başlıyor; Sportif GT-Line AWD donanımında fiyat 51.940 Euro'dan başlıyor. Karşılaştırılabilir önden çekişli modelle karşılaştırıldığında fiyat avantajı 2.500 Euro'dur; Terra için standart 19 inç jantlar nedeniyle 3190 Euro'dur. 58,3 kWh bataryalı ve önden çekişli temel Air modelinin fiyatı 37.590 Euro'dan başlıyor.

Rekabetçi bağlamda EV4 AWD, fiyat açısından VW ID.3 ile ID.4 arasında konumlanıyor. Model, Tesla Model 3 Long Range veya BYD Seal gibi birçok orta sınıf dört tekerlekten çekişli modelden önemli ölçüde daha düşük fiyatlıdır. 128 kW'a kadar DC hızlı şarj gücü söz konusu olduğunda Kia, bazen 200 kW'ın üzerine çıkan Hyundai Ioniq 6 (test) gibi 800 volt mimarili rakiplerinin gerisinde kalıyor. Kia, birçok rakibinin sunmadığı 22 kW AC şarj cihazıyla örnek teşkil ediyor. Bu seçeneğin çekiciliği esas olarak aracın bireysel uygulama profiline bağlıdır.

2027 model yılında Kia EV4, diğer özelliklerinin yanı sıra akıllı telefonlar için ikinci bir endüktif şarj istasyonuna ve ön tarafta 100 watt'lık bir USB-C şarj soketine sahip olacak. EV4, yalnızca Kia'nın Žilina, Slovakya'daki Avrupa fabrikasında üretiliyor ve 7 yıllık üretici garantisi ve 8 yıl veya 160.000 kilometre pil garantisiyle geliyor.

Siparişler artık mümkün, ilk teslimatların Temmuz 2026'da yapılması bekleniyor; 150 kW ve 283 Nm önden çekişli versiyon seride kalmaya devam ediyor. Kia, EV4'ün fastback versiyonu ve daha güçlü GT versiyonuyla ilgili ayrıntıları ileriki bir tarihte duyurmayı planlıyor.

(fpi)