Kia EV4 model yılı 2027: çift motorlu AWD ve 22 kW yerleşik şarj cihazı

Kia, 2027 model yılında 195 kW gücündeki EV4'ü yeni dört tekerlekten çekişli versiyonla piyasaya sürüyor. Bu model için ek ücret listesine 22 kW AC yerleşik şarj cihazı dahildir. Marka, diğer şeylerin yanı sıra bu adımı Nisan ayında Kia EV3 ile attı.

Yeni üst motor, ön aksta 125 kW'lık sabit mıknatıslı senkron makineyi arka aksta 70 kW'lık asenkron motorla birleştiriyor. Kia, sistem çıkışını 195 kW, maksimum toplam torku ise 385 Nm olarak belirtiyor. 150 kW ve 283 Nm güce sahip önden çekişli otomobille karşılaştırıldığında AWD, 100 km/saat hıza 6,5 ​​saniyede, yani yaklaşık bir saniye daha hızlı çıkıyor. Azami hız ise 170 km/saat'te kalıyor.

Yapı, değişken çekiş yardımcısı olarak özellikle arka akstaki asenkron motoru kullanıyor: normal çalışmada, daha verimli olan ön motor esas olarak tahrik ediyor. Örneğin ıslak koşullar, gevşek yüzeyler veya römork çekilmesi nedeniyle çekiş gücü zayıflıyorsa, arka motor gerekli ölçüde etkinleştirilir. Bu aynı zamanda römork yükünde de fark edilir: AWD frenlendiğinde 1,5 tona kadar çekerken, büyük akülü önden çekişli araç 1,0 ton çeker. Bu, Kia EV6 ile daha önce denediğimiz gibi, EV4 AWD'nin ilk kez hafif karavanlar için de uygun olduğu anlamına geliyor.

Dört tekerlekten çekişli versiyon yalnızca zaten tanıdık olan büyük 81,4 kWh akü ile mevcuttur ve “Earth” donanım serisinde WLTP'de 560 kilometreye kadar menzil elde edilir. Kombine tüketim 16,2 ila 16,5 kWh/100 km arasındadır. Aynı bataryaya sahip önden çekişli versiyon ise 14,6 ila 15,8 kWh/100 km hızla 625 kilometreye kadar yol kat edebiliyor.

22 kW sayesinde şarj süresi yarı yarıya azaldı, elektrik maliyetleri azaldı

2027 model yılı, dört tekerlekten çekişe ek olarak, 22 kW şarj gücüne sahip isteğe bağlı üç fazlı yerleşik şarj cihazını da beraberinde getiriyor. Paketin ekstra maliyeti 990 Euro'dur ve Earth ve GT-Line donanım serileri için mevcuttur. Standart olarak 11 kW'ta kalır. Aradaki fark çok önemli: 81,4 kWh'lik büyük pilin ilgili AC sütununda yüzde 10'dan yüzde 100'e şarj edilmesi süresi yaklaşık 7 saat 15 dakikadan yaklaşık 3 saat 55 dakikaya düşüyor.

Bu, süpermarketlerin yakınındaki, otoparklardaki veya kentsel alanlardaki sütunlarda ara sıra şarj yapılmasını teşvik eder. Almanya, Avusturya ve İsviçre'de yaygın olan halka açık 22 kW AC şarj noktalarında bu genellikle “Birkaç kWh'yi hızla kullanacağım” ile “ah, buna hiç değmez” arasındaki farkı yaratıyor. Ancak evde 22 kW alternatif akımla şarj etmek istiyorsanız, 22 kW'lık duvar kutularının genellikle şebeke operatörünün onayına ihtiyaç duyduğunu, 11 kW'lık duvar kutularının ise yalnızca bildirim gerektirdiğini unutmayın.

Kia, ilkbaharda Kia EV2 ile birlikte 22 kW'lık yerleşik şarj cihazını tanıttı ve teklifini Kia EV3 (test) ve Kia EV5'i (test) kapsayacak şekilde genişletti. EV4 bu seçeneğe sahip dördüncü modeldir ve daha fazlası da gelecektir. Yıllar önce Renault Zoe, çoğu üreticide bulunmayan ve şimdi yeniden keşfedilen 22 kW AC şarj özelliğiyle Avrupa pazarında benzersiz bir satış noktasına sahipti.

VW ID.3 ve 4, Tesla Model 3 AWD ve BYD Seal için rakip

Earth serisindeki EV4 AWD'nin fiyatları 48.730 Euro'dan başlıyor; Sportif GT-Line AWD donanımının fiyatı 51.940 Euro'dan başlıyor. Karşılaştırılabilir önden çekişli versiyonla karşılaştırıldığında ek ücret 2500 Euro'dur; Dünya için standart 19 inç jantlar nedeniyle 3190 Euro'dur. 58,3 kWh bataryaya ve önden çekişe sahip temel Air modelinin fiyatı 37.590 Euro'dan başlıyor.

Rekabet ortamında EV4 AWD, fiyat açısından VW ID.3 ile ID.4 arasında konumlanıyor. Model, fiyat açısından Tesla Model 3 Long Range veya BYD Seal gibi birçok orta sınıf dört tekerlekten çekişli modelin çok altında kalıyor. Maksimum 128 kW'lık DC hızlı şarj gücü söz konusu olduğunda Kia, şirketin kendi Hyundai Ioniq 6 (test) gibi bazen 200 kW'ın üzerine çıkan 800 volt mimarisine sahip rakiplerinin gerisinde kalıyor. Kia, birçok rakibinin sunmadığı 22 kW AC şarj cihazıyla örnek teşkil ediyor. Bu seçeneğin çekiciliği öncelikle aracın bireysel uygulama profiline bağlıdır.

2027 model yılında Kia EV4, diğer özelliklerin yanı sıra ikinci bir endüktif akıllı telefon şarj istasyonuna ve ön tarafta 100 watt'lık bir USB-C şarj soketine sahip olacak. EV4, yalnızca Slovakya'nın Žilina kentindeki Avrupa Kia fabrikasında üretiliyor ve 7 yıllık üretici garantisi ve 8 yıllık veya 160.000 kilometrelik pil garantisiyle geliyor.

Siparişler artık mümkün; ilk teslimatların Temmuz 2026'da yapılması planlanıyor; 150 kW ve 283 Nm'lik önden çekişli versiyon da seride kalıyor. Kia, EV4'ün fastback versiyonu ve daha güçlü GT versiyonuyla ilgili ayrıntıları ileriki bir tarihte duyurmayı planlıyor.

(fpi)