Hafif araçların Khambataki Tüneli Projesi'nin iki tünelinden (Satara-Pune) birinden sorunsuz bir şekilde geçtiği bir hafta süren başarılı denemelerin ardından Hindistan Ulusal Karayolları Otoritesi (NHAI), Haziran 2026'dan itibaren hem tünelleri hem de ilgili altyapıyı halka açmaya karar verdi; Pune-Satara Ulusal Karayolunun kazaya eğilimli Khambataki Ghat bölümünü atlayarak daha hızlı, daha güvenli ve kesintisiz seyahat sağlamak.
Projenin önemine vurgu yapan NHAI Pune Proje Müdürü Sanjay Kadam, “Yeni Khambataki Tüneli, viyadük ve alt geçitler bu otoyolda hem hareketliliği hem de güvenliği önemli ölçüde artıracak. Bir haftalık test çalışmasının ardından trafik ve güvenlik sistemlerinin verimli çalıştığını ve önemli bir teknik sorunun bulunmadığını tespit ettik. Haziran ayından itibaren her iki tünel de tam kapasiteyle normal trafiğe açılacak. Bu proje, güvenlik söz konusu olduğunda hıza taviz vermeden hızın yakalandığı modern yol inşaatını yansıtıyor.”
Pune-Satara rotasını sık sık kullanan yolcular bu gelişmeyi memnuniyetle karşıladılar. Satara merkezli özel bir çalışan olan Kiran Pisal, “Khambataki Ghat'taki yolculuk, özellikle yağmur sırasında veya geceleri her zaman stresli olmuştur. Yolculuğu neredeyse bir saatten birkaç dakikaya indirmek, bizim gibi günübirlik seyahat edenler için büyük bir fark yaratacaktır” dedi.
Nakliye şirketleri de aynı derecede iyimser. Pune ve Kolhapur arasında düzenli olarak mal taşıyan kamyon şoförü Ramesh Mundada, “Ağır araçlar ghat'a tırmanırken daha fazla yakıt tüketiyor ve kaza riski her zaman yüksek. Tünel maliyetleri düşürecek, araç aşınmasını ve yıpranmasını azaltacak ve yolculuklarımızı çok daha güvenli hale getirecek” dedi.
Pune ve Satara arasındaki trafiği önemli ölçüde değiştirecek olan ve çok beklenen Khambataki Tüneli projesi, önümüzdeki 25 yılın trafik gereksinimleri dikkate alınarak tasarlandı ve günde yaklaşık 1,5 lakh binek araç birimi (PCU) taşıma kapasitesine sahip. Proje, her seyahat yönü için bir tane olmak üzere iki ayrı, modern tünel içermektedir; vadi boyunca 1,2 kilometre uzunluğunda bir viyadük; ve sakinlerin güvenli geçişini sağlamak için Khandala ve Velhe'de iki alt geçit.
Tünel yolu 10,5 metre genişliğinde ve üç şeritli olup, her bir tünel yaklaşık 1,3 kilometre uzunluğundadır. Her tünel, 24 saat gözetim için CCTV ve PTZ kameraları, trafik yönetimi için özel tünel kontrol odaları, acil çıkışlar, yüksek yoğunluklu aydınlatma ve hava kalitesini korumak için güçlü fanlar dahil olmak üzere modern güvenlik ve gözetim sistemleriyle donatılmıştır. Bu özelliklerin amacı gece ve muson mevsiminde bile güvenli yolculuk sağlamaktır. Tünelin önündeki viyadük, araçların ghat'a inmeden vadiyi geçmesine olanak tanıyarak trafiği daha da kolaylaştırıyor. 1,2 kilometre uzunluğundaki viyadük, tahmini maliyeti 1,5 kilometre olan 6,5 kilometrelik projenin tamamının önemli bir parçası. ₹493 crore.
Şu anda sürücüler, özellikle yoğun saatlerde veya olumsuz hava koşullarında Ghat bölgesinde yaklaşık 40 ila 45 dakika sürüyor. Her iki tünelin de çalışır durumda olmasıyla bu yolculuk süresi yaklaşık yedi dakikaya düşecek ve bu da önemli ölçüde zaman ve yakıt tasarrufu sağlayacak. Proje aynı zamanda uzun süredir S şeklindeki virajları, dik yokuşları ve ciddi trafik sıkışıklığıyla meşhur olan tehlikeli Khambataki Ghat bölgesinin de atlatılmasına yardımcı olacak.
Bir yanıt yazın