Kendini yeniden keşfedip başka bir siluet ve hibrit teknolojiyle geri dönen model nasıl?

O Citroen C4 Sektörle ve ulusal pazarla güçlü bir ilişkisi var. Model birkaç yıl boyunca Palomar fabrikasında üretildi ve orta segmentte güçlü bir alternatif haline gelerek çok iyi satış seviyelerine ulaştı.

Bir süre önce üretimden kaldırılan model yerel pazara yeni döndü ancak başka bir fizyonomi. Fransız markası, geleneksel sedan siluetinden uzak (aynı zamanda 5 kapılı bir gövde de sunuyordu), onu yeniden icat ederek çarpıcı görünümlü bir crossover'a dönüştürdü.

Her ne kadar metamorfoz sadece estetik olmasa da aynı zamanda teknolojiktir. Yeni C4 şu özelliklerle sunulmaktadır: yumuşak hibridizasyon sistemi (hafif hibrit) markanın ülkede bu tür teknolojiyle pazarlanan ilk modeli oldu.

Citroën, yükselişte olan ve geçmişten modellerin yer aldığı bu trende katılan ne ilk ne de son olacak. Fiat aynısını eski ve sevilen, şimdi 600 Hibrit olan “Fitito” için de yaptı; Chevrolet, City Spark'ı elektrikli bir SUV'a dönüştürdü ve Sonic'i yakında crossover formatında yeniden piyasaya sürecek. Peugeot ise aynısını, artık Avrupa'dan benzeri görülmemiş bir siluetle gelen, ulusal geçmişe sahip başka bir model olan yeni 408 ile yaptı.

Citroën, 2004 yılından bu yana orta sınıftaki bir aracı tanımlamak için C4 adını kullanıyor. Xsara'nın yerini alan ve 2007 yılında ülkemizde El Palomar fabrikasında önce sedan silueti, ardından da 5 kapılı gövdesiyle üretilen modeldi.

2013 yılında evrim geldi, 2018 yılında yeniden tasarımı yapılan C4 Lounge, 2021 yılında milli üretime son verildi.

Bu model, marka için ülke genelinde önemli bir ağırlığa sahipti: marjinal satış rakamlarına sahip olmaktan en çok satanlar arasına girdi.

Bu modelin inişinin açık olduğu açıktır. Avrupa İthalat vergisi ödemeyen elektrikli araçların kotası içerisine girmesine rağmen aynı önemi taşımayacaktır. Ürün yelpazesi iki versiyondan oluşur; 45.900.000$ (Artı sürüm) ve 59.900.000$ (Maks).

İspanya'da üretilen bu yeni mecra, Fransız markasına özgü riskli bir teklifle 2021'de Eski Kıta'da ortaya çıktı. Gövdesi sedan veya hatchback gibi geleneksel bir siluet çizmese de SUV trendini tam anlamıyla kucaklayamadı.

Yeni C4, farklı araç türlerinin özelliklerinin tanınabileceği yarı bir rakam öneriyor. Buna denir geçiş otomotiv dünyasında.

Biraz SUV var, arka kısmı biraz coupe'yi andırıyor (C4'ün ilk neslinin spor versiyonu olan VTS'ninkine benzer bir kaplama bile var) ve geri kalanı orijinal oranlar ve çizgiler, ancak halihazırda SUV coupe tarzına sahip başka bir modele sahip olan bir marka için benzersiz değil: Basalt.

Çok daha zarif ve 4,35 metre uzunluğa, 2,67 metre dingil mesafesine ve 380 litre bagaj kapasitesine (arka koltuklar katlandığında 1.250'ye kadar genişletilebilir) sahip olan tasarımı aynı zamanda markanın CX ve C6 gibi diğer tarihi modellerinden de bazı stil özelliklerini devralıyor.

Her Avrupa modelinde olduğu gibi iç mekanda algılanan kalite oldukça iyi. Öne çıkan özelliklerinden biri de, adı verilen bir teknolojiyle geliştirilmiş koltuklara sahip olmasıdır. Citroën Gelişmiş KonforDaha fazla konfor için sürücünün duruş desteğini iyileştiren.

Bir diğer öne çıkan nokta ise konfor ve güvenlik ekipmanları. Her ne kadar tam sürümü kullanıyor olsak da, her ikisi de kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay bağlantısına sahip 10″ dokunmatik multimedya ekranı, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli katlanır aynalar ve 17″ tekerlekler ve diğerleri sunuyor.

Max versiyonunun farkı, cep telefonları için kablosuz şarj cihazı, eller serbest erişim ve çalıştırma, elektrikli panoramik tavan ve elektrokromik iç aynayı da içermesidir.

Güvenlik açısından, ürün yelpazesi aşağıdakilerle donatılmıştır: altı hava yastığı (ön ve ön yanlar ve perde), LED teknolojili farlar, otomatik aydınlatma ve yağmur sensörü, geri görüş kamerası ve arka park sensörü.

Buna karşılık, tam sürüm bir paket ekler sürüş yardımı Bunlar arasında aktif güvenlik freni, Dur & Kalk işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici, düzeltmeli şeritten ayrılma uyarısı, genişletilmiş trafik işareti önerisi ve kör nokta algılama sistemi öne çıkıyor.

Yeni Citroën C4, 48V lityum pille çalışan 28 HP elektrik motoruyla bağlantılı yeni turboşarjlı, üç silindirli, 1,2 litrelik 136 HP motor ve zincir dağıtım sistemine sahiptir. Her iki motorun toplam gücü 145 hp.

Bu sistem tüketimi optimize etmenize ve emisyonları %20'ye kadar azaltmanıza olanak tanır. Batarya, yavaşlama ve frenleme aşamalarında yeniden şarj edilen 0,432 kWh (brüt 0,890 kWh) faydalı kapasiteye sahip.

Isı motoru hızlı tepki verir ve bu modele çok uygundur. Sabit hızda bunu hissetmezsiniz ancak hızlanma aşamalarında çalışmasını duyabilirsiniz. Performans açısından mükemmel sonuçlar veren 6 ileri otomatik şanzımanı bir araya getiriyor ve ortalama tüketim 4,9L/100 kilometre karma kullanımda.

Markanın tarzına sadık kalarak sürüş konforu akıcı ve şehirde çok iyi hissettiriyor. İle donatılmış olarak gelir hidrolik durduruculu amortisörlerBu da konfor önerisini daha da destekliyor. Kabin içinde rahatsız edici bir reaksiyonun iletildiği anları bulmak zordur. Yolda olmasına rağmen hızlı dönüşlerde güvenliği tehdit etmeyen bir gövde eğimi ortaya çıkabilir.

Ana işlevleri arasında çeşitli sürüş durumları bulunmaktadır. %100 elektrik modu. fonksiyon e-Lansman Sessiz ve sorunsuz bir başlangıç ​​için elektrik motorunun kullanımına öncelik vererek içten yanmalı motor kapalıyken sürüşe başlamanıza olanak tanır. Düşük hızlı manevralarda sistem e-Sürünen Sadece elektrik motorunu kullanarak yaklaşık 1 km'den 30 km/saat'e kadar yavaş hareket etmenizi sağlar.

Şehir içi trafik koşullarında fonksiyon e-Kuyruğa Alma Aracın dur-kalk tipi trafik durumlarında sadece elektrik enerjisi kullanarak ileri hareket etmesini ve durmasını sağlayarak konforu artırır ve tüketimi azaltır.

Aynı şekilde, e-Park Küçük alanlarda hassasiyet ve sessizlik sağlayarak park manevralarının saf elektrik modunda gerçekleştirilmesini mümkün kılar.

Kendi adına, fonksiyon e-Boostlama Daha dinamik bir tepki sunmak için hızlanma sırasında mevcut torku artırarak termal motora ek destek görevi görür.

• C4 Artı: 45.900.000$
• C4Max: 59.900.000$

• Uzunluk: 4.350 mm
• Genişlik: 1.834 mm
• Yükseklik: 1.525 mm
• Dingil mesafesi: 2.670 mm
• Gövde: 380 dm3
• Yakıt deposu: 50 litre
• Lastikler: 215/60 R17
• Motor: Nafta, 1,2L turbo
• Güç: 136 HP
• Elektrik motoru: 48V, 28 HP
• Toplam güç: 5.500 rpm'de 145 HP
• Toplam tork: 1.750 dev/dak'da 230 Nm
• Çekiş: Ön
• Şanzıman: Otomatik, 6 ileri
• Maksimum hız: 210 km/saat
• Ortalama tüketim 4,9 L/100 km

• Ön ön hava yastıkları
• Ön yan hava yastıkları
• Perde hava yastıkları
• Otonom acil durum freni
• İstem dışı şerit değiştirme uyarısı
• Dur & Kalk özelliğine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici
• Ön ve arka sensörler
• Hidrolik amortisörlü süspansiyon
• 7″ dijital gösterge paneli
• 10” multimedya dokunmatik ekran
• geri görüş kamerası
• Kablosuz bağlantı Android Auto ve Apple CarPlay
• Anahtarsız giriş ve düğmeyle çalıştırma
• Çift bölgeli klima
• kablosuz cep telefonu şarj cihazı
• Elektrikli panoramik tavan
• Kapıların ve bagajın uzaktan kumandayla merkezi kilitlenmesi
• Isıtmalı ön koltuklar