Kaybedenler alanında lider. Antonelli Britanya'da teknolojinin ihanetine uğradı

Tam tersine, on pozisyondan uyumsuz olduğu biliniyordu. Peki onu merak mı ediyorsunuz? Her zaman kalenin önünde on tur ilerleyen oyuncu, bu sezon altı zafere imza atacak gibi görünüyordu.

Rakiplerine göre pite daha geç girdi. Pistte ikinci sıraya yükseldi ve ilk lastiğiyle Charles Leclerc'in liderliğini kapattı. Tur başına yaklaşık bir saniye!

Geç trene yetişip hapishaneye ulaşması an meselesiydi. Ancak teknik olarak mümkün olan en kötü anda felaket yaşandı. Tata sadece sahnede değil aynı zamanda sahnedeydi.

Antonelli, tamircinin dükkanında durup ön çatalın yardımını bile almadan, yavaş yavaş batıyordu. Mercedes'te kafalarını kaşımış olmalılar: Peki Patn de ne böyle?

Gizem devam ediyordu, dolayısıyla komplikasyonların tam olarak nerede olduğunu bulmak mümkün değildi. On dokuz yaşındaki İtalyan büyükelçiliğe önemli bir şey var, araba alınmıyor diye bağırdı.

Tek koltuklu araçla uğraştı, iki tur sonra pitlerde terler içinde yeniden belirdi.

Ve o anda çamurluk ve ön jant kapağındaki kırışıkları fark etmek ve ilk kez mekanik olarak gidermek mümkün oldu, bu da Mercedes'in sürüşünü çok daha zorlaştırdı.

Ve durum hâlâ böyle olmayıp baştan çıkarıcı mühendis Peter Bonnington ona istifa etme fırsatını sunduğunda bile Ampiont'un lideri bunu duymak bile istemedi: En azından bir puan almaya çalışacağım, bunu yapacağım!

Sempatik bir kararlılıktan yoksun değildi, elit kurulda bir yer onun elindeydi ve o anda dokuzuncu sıra için mücadele ediyordu. Direksiyonun arkasında yavaş yavaş kontrolü tekrar kaybetti, ancak sorunlar nedeniyle komisyon üyeleri geri çekildi.

Antonelli'ye pist sınırlarını defalarca ihlal ettiği için beş puanlık ceza verildi. Açıkça bozuk bir formül mü yaptı? Bunu dikkate almadılar.

Şarkıyı anlamıyorum, Sky Sports televizyon kanalının eski pilotu ve yorumcusu Martin Brundle'a hayran kaldı.

Bu yüzden İtalyan'ın karar vermesi uzun zaman aldı: Ne?! Bu bir şaka, değil mi? Her zaman zamanında yetişemedim, araba bozuldu, bir gün bile kaçırmadım.

Silverstone pistindeki çılgın Grand Prix'de Franco Colapinto'dan beş saniye farkla ayrılıp geride kalmayı başarıp başaramayacağını bilmiyoruz.

Max Verstappen'in kazası güvenlik aracının piste çıkmasına neden oldu ve pilotlar onun arkasında yavaş yavaş bitiş çizgisine doğru daireler çizdiler. Leclerc sezonun ilk galibiyetini elde etti, Russell da onu takip etti, burası Lewis Hamilton'ın oldu.

Andrea Kimi Antonelli Britanya Grand Prix'sinde pistte.

Bu kez Antonelli kendini kaybedenlerin tam ortasında buldu ve sonra gazetenin önünde alaycı bir şekilde rahatladı: Hiçbir faydası yok, özür dilerim. Özellikle kazanma şansım çok yüksek olduğundan!

Mercedes'ten Toto Wolff'un sorumluluktan kaçmaması bizim hatamız. Kapıyı kapatamadı, içine bir parça karbon sıkışmıştı. Henüz kapsamlı bir analiz yapmadık, sadece kızgınız.

Böylece, kendisi zarar görmeseydi baştan çıkarmanın tamamen farklı sonuçlanabileceğini fark etti. Motor sporlarında asla bilemezsiniz ama Kimi Leclerc'in önündeydi ve bir buçuk saniye daha hızlıydı, diye içini çekti.

Şu ana kadar yılın en iyisi olan güvenilirlik büyük zarar gördü; Russell bile Grand Prix sırasında sağ arka tekerlekteki bir kusur nedeniyle pitte durmak zorunda kaldı.

İkisinin de sözleşmesi vardı. Arabanın kontrolünü yeniden alamadığımız zaman, bizden uzaklaşacaktır. Ferrari ile sıkı bir mücadele veriyoruz, burada bize tam anlamıyla uydular. Wolff, “Fakat biz de çok puan kaybediyoruz” dedi.

Russell Kanada'daki gümrüğe gelmedi, Antonelli ise üç hafta önce Barselona'ya geldi. Esmer meslektaşıyla arasındaki fark elli puana düştü; vatandaşı Hamilton'ın sadece yedi puan gerisindeydi.

Beş yarışlık harika bir serinin ardından son üç yarışın ikisini bitiremedim. Ama bu geride kaldı, endişelenmeye gerek yok, tam tersine mesele motivasyonla ilgili, İtalyan iyimserliğini korumaya çalıştı.

ama ampiont dengeleniyor. Sezonun çekiciliği açısından, ilk başta iyi, baharın sonlarında benimle birlikte gezmek için.