Diyelim ki Denver'daki evinizin önündeki bir çukurdan geçtiniz ve şehri aradınız. Birkaç gün içinde gelip tamir ediyorlar. Sorun çözüldü.
Şimdi diyelim ki sorun evinizin önündeki kaldırımda. Şehri tekrar ararsın.
Yakın zamana kadar, şehir personeli sizi “Tehlikeli Kaldırımlar için Ev Sahibinin Kendin Yap Kılavuzu”na yönlendirirdi; burada “kaldırım bakımı bitişik mülk sahibinin sorumluluğundadır” açıkça belirtilir. Bu çevrimiçi belge, ev sahibinin kaldırımınızdaki takılma tehlikesini ortadan kaldırması gerekiyorsa, yerel kiralama merkezinizden bir taşlama makinesi kiralayabileceğinizi söylüyor.
Kendinize bir miktar göz koruması da almayı unutmayın.
Çoğu ABD şehrinde çukurlar kamusal bir sorun olarak görülüyor, ancak bozuk bir kaldırım (erişimi engellese bile) ev sahibinin sorunu olarak görülüyor.
Her yerde bu şekilde değil. Boston ve Washington gibi bazı eski ABD şehirlerinde, kaldırımlar da sokaklar, su hatları ve kanalizasyonlarla aynı şekilde uzun süredir kamunun sorumluluğundaydı. Ancak farklı bir çağda büyüyen şehirler ya da bakım ve yasal sorumluluk yükünü hafifletmeye istekli şehirler, kaldırımları temel altyapı olarak değil, bitişik mülklere bağlı bir kolaylık olarak görüyordu.
ABD'nin en kalabalık 30 şehrinin dörtte üçünden fazlası aynı yaklaşımı benimsiyor.
Ama Denver değil; en azından artık değil. 2022 yılında belediye, avukatların beklemekten yorulması nedeniyle kurallarını değiştirdi, örgütlendi ve konuyu oylamaya taşıdı. Denver vatandaşların yasa çıkarmalarına izin veriyor ve bu önlem kolayca kazanılarak kaldırımları kamu sorumluluğu haline getiriyor.
Denver, mülk sahiplerinden alınan bir ücretle (genellikle hane başına yılda 150 dolar) finanse edilen ve şehir tarafından yönetilen şehir çapında bir kaldırım programıyla sonuçlandı. Bireysel ev sahiplerinin bozuk kaldırımları tek tek onarmasını sağlamak yerine, Denver'ın artık bağlantılı bir kamu ağı olarak kaldırımları onaracak, inşa edecek ve bakımını yapacak bir sistemi ve finansmanı var.
Los Angeles çelişkinin altını çiziyor. Los Angeles'taki yasa hâlâ kaldırım bakımından komşu mülk sahiplerinin sorumlu olduğunu söylüyor, ancak yıllar süren davalardan sonra şehir aynı zamanda daha büyük kaldırım projeleri için bir kamu onarım programı da yürütüyor. (Los Angeles, 2016 yılında kaldırım onarımlarına 1,3 milyar dolar yatırım yapmayı ve yürüyüş yollarının durumunu takip etmeyi kabul ederek engelli erişimine ilişkin bir davayı sonuçlandırdı, ancak bölge sakinleri sorunların onarılmasının neredeyse imkansız olmasından yakınıyor.)
Ancak çoğu şehir hangi kaldırımların onarılması gerektiğini bile bilmiyor.
2009 yılında, gerçek dünyadaki sorunları anlamak için dijital haritaların kullanılmasıyla ilgili bir ders vermeye hazırlanırken, Denver'ın verilerini inceledim ve temelde şehrin asfalt yürüyüş yollarının dijital bir haritası olan bir kaldırım katmanına sahip oldukları gerçeğinden etkilendim. Ancak şehrin sağladığı neredeyse tüm diğer veri setlerinin aksine, kaldırım veri seti 2004'ten beri güncellenmemişti. Mantık, sorunun belgelenmemesinin şehri sorumluluktan koruyabileceği gibi görünüyordu. Ancak başınızı kuma gömmek pek de uzun vadeli bir strateji değil.
Şehirlerin karayolu verilerini toplamasında böyle bir tereddüt yoktur. Neden kaldırımlara da benzer öncelik verilmeli? Bunun bir nedeni yol güvenliğidir.
Hoboken, NJ, güvenli sokaklar konusunda ABD'nin poster çocuğu haline geldi. Uzmanlar, kaldırım genişletme, görünürlüğü yüksek yaya geçitleri, korumalı bisiklet yolları ve şehir genelinde hız sınırının düşürülmesi gibi müdahalelerin başarısına dikkat çekiyor.
Ancak tüm bunlardan önce Hoboken kaldırımları ve durumlarını kataloglamak için sistematik bir çabaya girişti. Belediye, eğitimli gönüllülerin kaldırımlarda yürüdüğü ve sorunları kaydettiği yıllık bir kaldırım denetim programı yürütüyor. Hoboken ayrıca, yalnızca kaldırım kusurlarını değil, aynı zamanda yanmış yaya ışıkları ve hasarlı yaya sinyallerini de içeren envanterin anında dijitalleştirilebilmesi için bir akıllı telefon uygulaması geliştirdi.
Hoboken, kaldırımları onarma sorumluluğunu komşu mülk sahiplerine yükleyen birçok şehirden biri olmaya devam ediyor. Yine de Hoboken bir şeyleri doğru yapıyor olmalı: Yaklaşık 60.000 kişinin yaşadığı ve gündüz nüfusu 90.000'den fazla olan bir şehirde trafikte ölüm yaşanmadan art arda dokuz yıl geçti. İlk önce kaldırımlara odaklanmak açıklamanın bir parçası olabilir.
Springfield, Ohio'da da yaklaşık 60.000 kişi yaşamaktadır. Ancak şehir son dokuz yılda 50'den fazla trafik kazası geçirdi. Katkıda bulunan faktörlerin listesi uzundur ancak kaldırımlar önemlidir.
Aslında Springfield'ın 2024 toplum anketinde bölge sakinleri kaldırımların ve sokakların durumunu şehrin en kötü sorunu olarak gösterdi. Springfield kaldırımlarını tamir etmeye çalışıyor ancak yaklaşımı acı verici: mülk sahibine kendi kaldırımını tamir etmesi için sadece 30 gün veriyor ve eğer tamir etmezse tamir masraflarını emlak vergisi faturasına ekliyor. Daha iyi bir yol olmalı. Aslında yakından gördüm.
Denver'daki evimin önündeki kaldırımda, başka bir şehirde veya başka bir çağda beni ağır ekipman kiralayıp işe gitmeye zorlayabilecek bazı çıkıntılar ve çukurlar vardı. Ancak şehir ortaya çıktı ve yerini aldı. Ben sormadan.
Yani eğer Denver'dan ders almak istiyorsanız, benim şehrim kaldırımları kamusal bir sorumluluk haline getirmenin mümkün olduğunu gösteriyor. Ve şehrinizi daha güvenli hale getirmek için Hoboken'den ders almak istiyorsanız mütevazı kaldırımdan başlayabilirsiniz. Nerede olduklarını ve nerede olmadıklarını öğrenin. Tamir edilmeleri gereken yerler ve değiştirilmeleri gereken yerler.
Yani kaldırımlar ilk sırada gelir.
Wes Marshall, Colorado Denver Üniversitesi'nde inşaat mühendisliği ve inşaat profesörüdür. Bu makale Conversation ile ortaklaşa hazırlanmıştır.
Bir yanıt yazın