Kargo gemisinin çarpışmadan önce motor bakımı vardı

ABD Sahil Güvenlik Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Baltimore'da güç kaybeden ve bir köprüye çarpan kargo gemisinin önceden limanda “rutin motor bakımına” tabi tutulduğunu, dalgıçların gemi çöktüğünde suya düşen altı işçiden ikisinin cesetlerini çıkardığını söyledi.

Diğerlerinin öldüğü varsayılırken, yetkililer arama çabalarının tükendiğini söyledi.

Müfettişler Çarşamba günü, önceki gün Francis Scott Key Köprüsü'ne çarpan gemiden kanıt toplamaya başladı. Maryland Eyalet Polisi şefi Albay Roland L. Butler Jr., iki adamın cesetlerinin sabahleyin köprünün orta açıklığının yakınında yaklaşık 25 fit (7,6 metre) suya batmış kırmızı bir kamyonetin içinde bulunduğunu duyurdu. akşam haber toplantısı.

Adamların, Meksikalı ve Baltimore'da yaşayan 35 yaşındaki Alejandro Hernandez Fuentes ve Guatemalalı ve Dundalk, Maryland'de yaşayan 26 yaşındaki Dorlian Ronial Castillo Cabrera olduğu belirlendi.

Butler, köprüdeki çukurları tamir eden inşaat ekibinin bir parçası olan kurbanların Meksika, Guatemala, Honduras ve El Salvador'dan olduğunu söyledi.

Maryland Valisi Wes Moore, basın toplantısında ailelerine İspanyolca seslenerek, “Estamos contigo, ahora y siempre”, yani “şimdi ve her zaman yanınızdayız” dedi.

Butler, tüm arama çabalarının tükendiğini ve sonar taramalarına dayanarak yetkililerin, içinde kurbanların bulunduğu diğer araçların üst yapılarla ve çöken köprünün betonuyla kaplı olduğuna “kesinlikle” inandığını söyledi. Sular enkazdan temizlendikten sonra dalgıçlar kalıntıları aramak için geri dönecek.

ABD Sahil Güvenlik Tuğamiral Shannon Gilreath, yetkililere geminin bakıma alınacağı konusunda bilgi verildiğini söyledi.

“Motor konusunda gemide herhangi bir sorun olduğuna dair bize bilgi verilmedi” dedi. “Limandayken rutin motor bakımı yapacakları konusunda bize bilgi verildi. Ve bu konuda gemi hakkında bize bildirilen tek şey bu.”

Baltimore bölgesi, şehrin etrafındaki otoyol döngüsünün bir parçası olan büyük bir ulaşım bağlantısının ani kaybı nedeniyle sarsılırken soruşturma daha da arttı. Felaket, şehrin denizcilik sektörü için hayati önem taşıyan limanı da kapattı.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, ayrı bir basın toplantısında, Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu yetkililerinin, elektronik ve evrak işlerinden bilgi almak ve kaptan ve diğer mürettebat üyeleriyle röportaj yapmak için gemiye bindiğini söyledi. Kaza sırasında gemide iki pilotun da aralarında bulunduğu 23 kişinin bulunduğunu söyledi.

Homendy, geminin ayrıca aşındırıcılar, yanıcı maddeler ve lityum iyon piller de dahil olmak üzere 56 konteyner tehlikeli madde taşıdığını söyledi. Bazı konteynerlerin delindiğini ve bu malzemelerden gelen sudaki parlamanın yetkililer tarafından ele alınacağını ekledi.

Ajans ayrıca Sahil Güvenlik tarafından kurtarılan yolculuk veri kayıt cihazını da inceliyor ve federal ve eyalet yetkililerinin kaza gibi göründüğünü söylediği kazaya neyin yol açtığına dair bir zaman çizelgesi oluşturuyor.

Geminin mürettebatı Salı günü erken saatlerde bir imdat çağrısı yaparak, köprünün sütunlarından birine çarpmadan sadece birkaç dakika önce güçlerini ve direksiyonlarını kaybettiklerini söyledi.

Yetkililer, başlangıçta en az sekiz kişinin suya düştüğünü ve Salı günü bunlardan ikisinin kurtarıldığını söyledi.

Bir kolluk kuvveti yetkilisinin Associated Press'e aktardığı Ulusal Güvenlik notuna göre enkaz, aramayı karmaşık hale getirdi. Yetkilinin belgenin veya soruşturmanın ayrıntılarını tartışmaya yetkisi yoktu ve kimliğinin gizli kalması kaydıyla konuştu.

Vali Moore dalgıçların tehlikeli koşullarla karşı karşıya olduğunu söyledi.

Moore, “Aşağıda, kelimenin tam anlamıyla bir adım kadar önlerini görebilecekleri bir karanlıktalar” dedi ve aynı zamanda ezilmiş metali de yönlendirmeye çalıştıklarını ekledi.

Yaklaşık yirmi yıl önce ABD'ye gelen 38 yaşındaki Honduraslı kayıp işçi, erkek kardeşi tarafından girişimci ve çalışkan olarak tanımlandı. Geçen yıl köprü bakımını yapan firmada işe başladı.

Videoda, geminin Maryland valisinin söylediğine göre saatte 15 kilometre hızla 1,6 mil (2,6 kilometre) köprüye doğru hareket ettiği görülüyor. Trafik hala açıklıktan geçiyordu ve bazı araçlar sadece saniyeler kala kaçmış gibi görünüyordu. Çarpışma, köprünün saniyeler içinde kırılıp suya düşmesine neden oldu.

Geminin son dakika uyarısı polise otoyoldaki trafiği durdurmak için yeterli süre tanıdı. Bir polis memuru şerit boyunca yanlara park etti ve başka bir memur geldiğinde inşaat ekibini uyarmak için köprüye gitmeyi planladı. Ancak güçsüz gemi köprüye çarptığında bu şansı yakalayamadı.

Dikkatler aynı zamanda konteyner gemisi Dali'ye ve geçmişine de çevrildi.

Gemiyi yöneten Synergy Marine Group, çarpışmanın, gemilerin limanlara giriş ve çıkışlarında güvenli bir şekilde yönlendirilmesine yardımcı olan yerel uzmanlar olan bir veya daha fazla pilotun kontrolü altındayken meydana geldiğini söyledi.

Baltimore'dan Sri Lanka'ya giden gemi Grace Ocean Private Ltd.'ye ait ve Danimarkalı denizcilik devi Maersk, gemiyi kiraladığını söyledi.

Gemi, Haziran ve Eylül 2023'te yabancı liman devleti denetimlerinden geçti. Singapur liman otoritesi Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Haziran 2023 denetiminde, gemi ayrılmadan önce hatalı yakıt basıncı izleme göstergesinin düzeltildiğini söyledi.

Gemi Singapur bayrağı altında seyahat ediyordu ve oradaki yetkililer, ABD'li yetkililere destek vermenin yanı sıra kendi soruşturmalarını da yürüteceklerini söyledi.

Günde 30.000 araç taşıyan bir otoyolun ani kaybı ve hayati önem taşıyan limanın kesintiye uğraması, yalnızca binlerce liman işçisini ve işe gidip gelen kişiyi değil, aynı zamanda nakliye gecikmelerinin etkisini hissetmesi muhtemel ABD'li tüketicileri de etkileyecek.

Her gün işe gitmek için köprüyü kullanan ve çarpışmayla uyanacak kadar yakında yaşayan Cat Watson, “Pek çok insan limanın her şey için ne kadar önemli olduğunun farkında değil” dedi. “Bunu çok uzun bir süre hissedeceğiz.”

Baltimore Limanı, kömür ve tarım ekipmanlarının yanı sıra Almanya, Meksika, Japonya ve Birleşik Krallık'ta üretilen yeni araçların yoğun bir giriş noktasıdır.

Gemi trafiği süresiz olarak durduruldu. Denizcilik risk yönetimi şirketi Windward Maritime, verilerinin, bir limanın açılmasını bekleyen gemilerin sayısında büyük bir artış olduğunu ve bazılarının Baltimore dışında veya Annapolis yakınında demirlediğini gösterdiğini söyledi.

Beyaz Saray'da Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, Biden yönetiminin limanı yeniden açmaya ve 1977'de tamamlanan köprüyü yeniden inşa etmeye odaklandığını söyledi. Ancak bu çabalara ilişkin bir zaman çizelgesi koymaktan kaçındı. Orijinal köprünün inşasının beş yıl sürdüğünü kaydetti.

Buttigieg ayrıca Perşembe günü tedarik zinciri yetkilileriyle görüşmeyi de planladı.

Gilreath, aralarında vinçlerin de bulunduğu mavnaların enkazın kaldırılmasına yardımcı olmak için Baltimore'a doğru yola çıktığını söyledi.

Homendy, NTSB soruşturmasının 12 ila 24 ay sürebileceğini ancak ajansın acil güvenlik tavsiyelerini daha erken yayınlayabileceğini söyledi. Bir ön raporun iki ila dört hafta içinde gelmesi gerekiyor.

Homendy, “Bu bir soruşturma için çok büyük bir girişim” dedi. “Bu çok trajik bir olay.”

Dünya Su Yoluyla Ulaşım Altyapısı Birliği'ne göre, 1960'tan 2015'e kadar dünya çapında gemi veya mavna çarpışmaları nedeniyle 35 büyük köprü çöktü.