Kaliforniya'da otonom araçlara ceza

Temmuz ayından itibaren Kaliforniya'daki polis memurlarının otonom araçların yaptığı trafik ihlallerini cezalandırmasına izin verilecek. Üretici ödemek zorunda. Ayrıca kazalarda ve diğer acil durumlarda daha iyi tepki vermeleri gerekir. Bu ve daha fazlası, Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı (DMV) tarafından 2017 yılında uygulamaya konulan otonom araçlara ilişkin düzenlemede yapılan geniş kapsamlı değişikliğin bir parçasıdır.

Kaliforniya'nın yollarını ilk kez sürücüsüz ağır araçlara açıyor: Bir yandan toplu taşıma işletmecileri ve üniversitelerin izin verilen maksimum toplam ağırlığı 6,35 tona kadar olan otonom otobüsleri kullanmalarına izin veriliyor. Öte yandan ABD'nin en kalabalık eyaleti 4,5 tondan büyük kamyonlara izin veriyor.

Aynı zamanda, yeni onay koşulları da var: Otonom otomobillerin önce kamuya açık yollarda bir güvenlik sürücüsüyle 50.000 mil (iyi bir 80.000 km) test sürüşü yaparak kendilerini kanıtlamaları ve ardından yine aynı miktarda güvenlik sürücüsü olmadan kendilerini kanıtlamaları gerekiyor. Ağır araçlar için minimum mesafenin on katı geçerlidir. Ancak uzmanlar uzun süredir kat edilen kilometre sayısının otonom sürüş sisteminin zorlu durumlardaki dayanıklılığı hakkında çok az şey söylediğine dikkat çekiyor.

Acil durumlar

Gelecekte acil servislerin otonom araçların manuel kontrolüne erişmesi gerekecek. Ayrıca acil servisler için aracın operasyon merkezine çift yönlü ses bağlantısının olması gerekmektedir. Çağrı merkezinin 30 saniye içinde yanıt vermesi gerekiyor. Operatör, çalışanlarını buna göre eğitmeli ve iş istasyonlarını yıllık olarak revize etmelidir. Aynı zamanda, artık uzaktan kumandalı karayolu taşıtları için ayrı ruhsat düzenlemelerinin yanı sıra, uzaktan kumandalı sürücülere yönelik özel sürücü ehliyetlerine ilişkin kurallar da bulunmaktadır.

Kaliforniya'da, örneğin itfaiyenin yanan bir binayı söndürmek zorunda kalması veya acil servislerin başka bir trafik kazasına müdahale etmesi gibi durumlarda, sürücüsüz araçlara yönelik sürüş ve erişim yasakları artık acil durumlarda uygulanabilecek. Bu gibi durumlarda şoförsüz otomobillerin inatçı engeller olduğu kanıtlanmıştır. Bu nedenle sorumlu yetkililerin, bu tür araçların bulunmadığı alanları tanımlamak için coğrafi sınırlamayı kendiliğinden kullanmalarına izin verilmektedir. Zaten oradalarsa iki dakika içinde ayrılmaları gerekir.

Gelecekte operatörlerin sadece kazalar hakkında değil, aynı zamanda acil frenleme ve arızalı araçlar hakkında da daha fazla veri açıklaması gerekecek. Buna ek olarak, California DMV kendisine yeni bir hareket alanı tanıyor: Kamu güvenliği açısından yararlı olması halinde, yetkili makam daha önce verilmiş olan onayları değiştirebilir ve otonom araçların operasyonlarını filo büyüklüğü, çalışma alanı, hız limitleri ve/veya hava koşulları açısından sınırlayabilir.

(ds)