Yasal bir boşluk sayesinde otonom, sürücüsüz arabalar Kaliforniya'da her türlü aşırı hız cezasından kurtuluyor. Yasalarını değiştiren diğer eyaletlerin aksine Kaliforniya, bu tür araçları işleten şirketleri henüz herhangi bir trafik kazasından sorumlu tutmadı.
Bu, Kaliforniya'da otonom araç filosu işleten bazı şirketlerin faydalanabileceği gri bir alandır. Aylardır sürücüsüz arabalar bu Amerikan eyaletinin yollarında test ediliyor. Ve bazıları kırmızı ışıkta geçtiğinde, ambulansların önünü kestiğinde veya tehlikeli bir şekilde inşaat bölgelerine girdiğinde… cezalardan kurtuluyorlar. NBC Körfez Bölgesi, Kasım sonu ve BusinessInsider, 2 Ocak Salı. Kaliforniya'da polis, Karayolu Kanununa uymayan sürücüsüz bir araba karşısında tamamen çaresiz kalacaktır. Bunun nedeni yerel mevzuatta bulunabilir. İkincisine göre, para cezası ancak bir arabanın direksiyonunda bir sürücü varsa verilebilir.
Meslektaşlarımızın aktardığı, San Francisco polis şefi Bill Scott'tan gelen dahili bir nottan öğrendiğimiz şey bu: ” Suça ceza yok [réalisée sur un véhicule qui roule ] halinde yayınlanamaz [véhicule autonome] sürücüsüz modda kullanılır “. Park cezası mümkünken, araç hareket halindeyken durum böyle olmaz. Yani direksiyon başında sürücü yoksa, ceza da yok. İşletme İçeriğiBu bilgiyi tekrarlayan, daha fazla yorum almak için San Francisco Polis Departmanı ile temasa geçti ancak başarılı olamadı. Trafik kazası mağduru bisikletçilerin savunmasında uzman avukat Michael Stephenson'a göre, meslektaşlarımız tarafından şu adreste alıntılanmıştır: NBC Körfez BölgesiKaliforniya'nın bu tür araçları düzenlemek için yeni yasalar çıkarmasının zamanı geldi.
Cruise'un robot taksileri 'kamu güvenliği için makul olmayan bir risk' oluşturacak
Ancak geçen yıl, sürücüsüz arabalar, özellikle bir dizi yüksek profilli kazadan veya Tesla'nın otonom sürüş yazılımı Autopilot'taki bir sorun nedeniyle geri çağrılmasından sonra ağır bir şekilde eleştirildi. Hatta bazı şirketler bir sonraki duyuruya kadar otonom araç filolarını tamamen geri çekmek zorunda kaldı. Bu, General Motors'un sahibi olduğu Cruise'un, geçen Ekim ayında kamuoyunda dikkat çeken bir kazanın ardından San Francisco'daki robot taksilerini geri çağırmak zorunda kalmasıyla ilgili bir durum. Bir kadın, başka bir aracın çarpması sonucu robot taksilerden biri tarafından metrelerce sürüklendi. Kaliforniya düzenleyicileri, araçların ” kamu güvenliği açısından makul olmayan risk “.
Ancak şehirde Google'ın ana şirketi Alphabet'e ait rakibi Waymo hâlâ faaliyet gösteriyor. Ve ikincisine göre sürücüsüz araçlar, sürücülü araçlara göre daha güvenli olacaktır. Kazalara karışma olasılıkları 6,7 kat daha az olacaktır.
Kaliforniya, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir istisna mı?
Düzenleme ve teknoloji arasında hâlâ bir gecikme varsa, özellikle 2023 yılında otonom araç sektörüne damgasını vuran olaylar ve çeşitli davalardan sonra bu yasal boşluğun hâlâ mevcut olması şaşırtıcı olabilir. Bu sorumsuzluğa son verilmesi ama henüz benimsenmedi. Bu tür araçların yollarında kullanılmasına izin veren Teksas ve Arizona gibi diğer ABD eyaletleri, yasalarını değiştirerek bu araçları işleten şirketlerin her türlü trafik ihlalinden sorumlu olmasını sağladı.
Demokrat Senatör Dave Cortese'ye göre Kaliforniya'nın yenilik ile kamu güvenliğini koruma arasında doğru dengeyi bulması gerekiyor. Politikacının sorguladığı bilgiye göre NBC Körfez Bölgesidevletin, 1950'lerde ve 1960'larda havacılıkta yapıldığına benzer şekilde, yalnızca sürücüsüz araçlara ve yapay zekaya odaklanan tamamen yeni bir düzenleyici kuruma ihtiyacı olabilir.
🔴 01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.
Kaynak :
NBC Körfez Bölgesi
Bir yanıt yazın