Jet yakıtı fiyatları düşmezse Avrupalı ​​havayolları başarısız olacak

Bütçe havayolunun CEO'su, jet yakıtı fiyatının yaz boyunca yüksek kalması durumunda Avrupalı ​​havayollarının başarısız olacağını söyledi Ryanair uyardı.

Perşembe günü CNBC'ye konuşan CEO Michael O'Leary, havayolunun yakıtının %80'ini koruma altına aldığı için korunduğunu ancak jet yakıtı fiyatı düşmediği takdirde diğer havayolları için “gerçek başarısızlıklar” öngördüğünü söyledi.

Fiyat, 28 Şubat'ta Ortadoğu'da savaşın başlamasının ardından kritik Hürmüz Boğazı'nın abluka altına alınmasından bu yana arttı.

O'Leary, Oslo'daki Norges Bank Yatırım Yönetimi Konferansı'nda CNBC'den Ben Boulos'a, “Fiyatlar Mart ayından bu yana hızla arttı. Jet A-1'in varili Mart ayında yaklaşık 80 dolardı. Şu anda 150 dolar.” dedi. Uluslararası Hava Seyahati Birliği'nin Jet Yakıtı Fiyat Monitörü'ne göre, 24 Nisan'da sona eren haftada jet yakıtının ortalama fiyatı varil başına 179 dolara yükseldi.

“Fiyatlar bu yaz daha uzun süre yüksek kalırsa, Avrupa'daki bazı havayolu rakiplerimizin gerçek mali zorluklarla karşılaşacağını düşünüyoruz” dedi.

O'Leary, “Başarısızlıkların olacağını düşünüyorum” diye ekledi. “Temmuz, ağustos ve eylül aylarında varil başına 150 dolarda devam ederse, o zaman Avrupalı ​​havayollarının başarısız olduğunu göreceksiniz ve bu, orta vadede muhtemelen Ryanair'in işi için iyi olacaktır.”

Şöyle ekledi: “Avrupa'nın en iyi yalıtımlı, en korumalı havayoluyuz.”

O'Leary şöyle devam etti: “Yaz arzına ne olursa olsun, insanlara fiyat artışı olmayacağını, yakıt koruması olmayacağını, yakıt vergisinde artış olmayacağını garanti edebiliriz.”

Birkaç hafta önce İngiltere'ye jet yakıtı tedarikiyle ilgili endişelerin olduğunu ancak o zamandan beri durumun düzeldiğini söyledi. Uluslararası Enerji Ajansı başkanı geçen hafta CNBC'ye verdiği demeçte, Avrupa'nın jet yakıtı kıtlığının acısını altı hafta gibi kısa bir sürede hissedebileceğini söyledi.

IEA, e-postayla gönderdiği bir açıklamada, bunun “daha önce Avrupa'nın net jet yakıtı ithalatının %75'ini oluşturan Orta Doğu'dan kaybedilen arzın yerine uluslararası pazarlardan ne kadar ithalat yapabileceklerine” bağlı olduğunu söyledi.

O'Leary, Hürmüz Boğazı'nın “mümkün olduğu kadar çabuk” yeniden açılması gerektiğini söyledi.

Diğer bir bütçe dostu Avrupalı ​​havayolu şirketi EasyJet, Mart ayında 25 milyon £ (yaklaşık 34 milyon $) ek yakıt maliyeti aldığını ve 31 Mart'a kadar olan altı ay boyunca 540 milyon £ ile 560 milyon £ (675 milyon $ ile 700 milyon $) arasında bir manşet zarara yol açtığını söyledi.

Yaz yakıtının %70'ini metrik ton jet yakıtı başına 706 $ fiyatla hedge ediyor, geri kalanı ise hala değişken fiyat hareketlerine karşı savunmasız durumda. Easyjet hâlâ kesintiler yapmak ve bilet ücretlerini artırmak zorunda kalmayı bekliyor.

Alman havayolu Lufthansa, 40.000 metrik ton jet yakıtından tasarruf etmek ve kârsız uçuşları azaltmak için Ekim ayına kadar 20.000 kısa mesafe uçuşunu kesti.

İskandinav havayolu SAS, Nisan ayında yakıt maliyetleri nedeniyle 1.000 uçuşu iptal ettiğini açıklarken, Hollandalı havayolu KLM, artan gazyağı maliyetleri nedeniyle kapasiteyi 80 uçuş azaltıyor.