“İyi araba sürmeye çalışıyorum ama trafik sizi ihlal yapmaya zorluyor”

“Trafik orman kanunu gibidir, öyle görünüyor ki kurallar yok ve herkes istediğini yapıyor.” Bu özlü söz, her gün yaklaşık 10 saatini arabasında geçiren, tartışmalara, kavgalara ve en inanılmaz trafik ihlallerine kadar her türlü duruma tanık olan sürücü Adolfo'ya (63) ait.

Adolfo da kendi sorumluluğunu üstleniyor. “Birçok durumda yaya yolunda durmamak veya yayaya yol vermek için virajlarda fren yapmamak imkansızdır. Trafik buna izin vermez. Arabalar birbirine yapışır ve beklenmedik bir frenleme kazaya sebep olabilir. Bu yüzden ben yanlış olanı seçin” diyor.

Hakkında sorulduğunda Zurna Arjantin'de olayın iyi mi yoksa kötü mü yönetildiğine gelince, Adolfo'nun ilk refleksi “kısa yoldan gitmek” oluyor. Direksiyon başında bir aziz olmadığını ancak trafiği alt etmek için aceleyle araç kullanma aşamasının geride kaldığını söylüyor.

Tişört sahibi Laura (55), “Bugün dikkatli olmalısın. İnsanlar deli ve durum da yardımcı olmuyor. Bu dünyada tamamen haklı olsan bile kiminle karşılaşabileceğini asla bilemezsin” diye açıklıyor 18 yıldır.

Hem Adolfo hem de Laura, toplanan diğer ifadeler gibi aynı görüşte: Arjantin'de bu durum çok kötü yönetiliyor. Bunu nasıl yaptıkları sorulduğunda çoğu kişi “iyi bir sürücü” olduğunu düşünüyor.

Cristian, “Motosiklet üzerinde çalışanlar, sokaktaki tek kişinin biz olduğumuza inanıyor. Çok çalışıyoruz çünkü bizi ilgilendiren tek şey, her varış noktasına hızlı bir şekilde ulaşmak. Ne kadar çok yolculuk yaparsak, o kadar fazla ücret alıyoruz” diyor (44), duraklar arasındaki kısa molalarından birinde.

“Arabalar arasında zikzak yapmak yaygındır ve kapalı bir cadde gördüğümüzde, kesintiyi aşıncaya kadar kaldırım boyunca yürüyoruz” diye ekliyor. Cristian ayrıca Conurbano'nun bilinmeyen bölgelerinde “hırsızlığa çok maruz kaldığımız için” genellikle trafik ışıklarında durmamaya çalıştığını belirtiyor.

Yağmurlu günlerde her yolculuk için iki kat ücret almalarına rağmen genellikle dışarı çıkmıyorlar. “Sokak sabun gibidir ve daha fazla kazanın meydana gelmesine çok yatkındır. Çok daha dikkatli olmalısınız” diye bitiriyor.

Ulusal Karayolu Güvenliği Ajansı'nın (ANSV) istatistiksel verilerine göre, 2023 yılında 4.369 kişinin ölümüne neden olan 3.642 ölümcül kaza yaşandı. 2022 yılında kaydedilenden %4 daha az olmasına rağmen ortalama Günde 12 kişi ölüyor trafik kazaları nedeniyle (2022'de 12,5).

Raporda, 10 ölümlü kazadan 5'inin kaza sonucu meydana geldiği ve çoğunluğun (%40) motosikletlerden kaynaklandığı, bunu otomobillerin (%32) ve yayaların (%10) takip ettiği belirtildi.

Benzer şekilde ANSV, 2020'den 2024'ün başına kadar, 149. Satırdaki “seçenek 2″nin kullanımı beş katına çıktıülke genelinde güzergah ve caddelerde trafik olaylarına karışanlara ücretsiz hukuki, psikolojik ve sosyal yardım sağlayan bir hizmettir.

Günlük trafikte özellikle büyük şehirlerde her türlü durumu görüyoruz: kötü manevralar, dikkatsiz araç kullanmak ve kurallara uymamak, sürüş esnasında dikkat dağıtıcı unsurların da devreye girdiği durumlar.

Yol yazılımı üretim şirketlerini (CECAITRA) bir araya getiren Oda Yol Gözlemevi tarafından AMBA'da gerçekleştirilen yakın tarihli bir araştırma şunu gösterdi: %66 Araç kullanırken en az bir kez cep telefonunu kullandığını kabul ediyor. 10 kişiden sadece 3'ü hiç kullanmadığını söylüyor.

24.449 Sayılı Trafik Kanunu 48. madde paragraf “kulaklık ve sürekli olarak manuel olarak çalıştırılan iletişim sistemlerini kullanarak araç kullanmayı” yasaklıyor; bu nedenle ciddi bir suç olarak kabul edilir.

Örneğin Buenos Aires'te kulaklıkla araç kullanmanın veya telefonla konuşmanın cezası 47.139 dolar, telefonu kısa mesaj göndermek için kullanmanın cezası ise 92.278 dolar.

Cep telefonu kullanımı dikkat dağınıklığının ana nedeniANSV tarafından sunulan en son sıralamada rahatlıkla lider konumda. Bunu sigara içmek, yemek/içmek, kulaklık takmak, çocuk bakımı, makyaj yapmak veya saçını taramak takip ediyor.