İtalya'daki elektrikli araç şarj ağı Avrupa'nın geri kalanından daha fazla büyüyor

İtalya'nın elektrikli otomobiller için şarj ağı büyüyor. Kritik konularda herhangi bir eksiklik olmamasına rağmen, elektrikli mobilite konusunda Fransa, Almanya ve Birleşik Krallık gibi gelişmiş ülkelerden daha iyi bir performans sergiliyor. Çalışmanın yedinci baskısında ortaya çıkan şey budur. Motus-E tarafından GSE ve RSE işbirliğiyle yürütülen “İtalya'da kamu kullanımına yönelik şarj altyapıları”. 2025 yılı yıllık analizi şunu ortaya koyuyor: 73.047 şarj noktası 8.656'sı yıl içinde ve 2.775'i yalnızca 2025'in son çeyreğinde olmak üzere ulusal topraklarda kuruludur. Toplam sütunlarla birlikte, yüksek ve çok yüksek güç tesislerinin payı da artıyor:2025'te yere konulan şarj noktalarının %62'si hızlı ve ultra hızlı2024'te kaydedilen %47'lik payla karşılaştırıldığında.

Otoyol ağında ilerleme var ancak “prosedür” riski var

Altyapı konusunda da ilerleme kaydediliyor otoyol ağıçeşitli otoyol imtiyaz sahiplerinin ihale ilanlarının hazırlanmasında ve yayınlanmasında yaşanan ciddi gecikmelere rağmen, bu durum Avrupa AFIR Tüzüğü tarafından belirlenen hedeflere (%90'a ulaşıldı) ulaşılamamasına yansıyor. Dolayısıyla açılma riski prosedür İtalya'ya karşı ihlal. Karayollarında görünüyorlar 1.374 şarj noktası kuruldu (%62'si 150 kW'ın üzerinde güçte) 2024 yılı sonunda kaydedilen 1.087 şarj noktasına kıyasla. Otoyol çıkışlarına 3 km mesafedeki şarj noktaları da dikkate alındığında toplam 4.170 noktaya çıkıyor. “Ağın gözle görülür şekilde genişlemesi bir kez daha şirketin kararlılığını gösteriyor. Sektördeki operatörler en hafif tabirle zorlu bir bağlamda hareket etmek zorunda kalıyor”, Motus-E'nin başkanını gözlemliyor, Fabio Pressi“AB ortalamasının üçte birine eşit pazar payına sahip İtalya'nın elektrikli araçlara geçişte anormal derecede gecikmesi ve altyapının mevcut kullanım oranları göz önüne alındığında sürdürülmesi zor yatırımlarla ülkeye stratejik bir altyapı sağlama riskini alan kişilerin işini daha da zorlaştıran mevzuat, düzenleme ve yetkilendirme zorlukları” gibi kritik konulara odaklanılıyor.

Kuzey önde, Güney yetişiyor

Makro alanlara göre dağılıma bakıldığında, elektrikli araçların yaygınlaşmasının daha ileri aşamaya ulaştığı Kuzey’de, Kamu kullanımına yönelik toplam şarj noktalarının %59'u yoğunlaşmış olup %19'u Merkezde ve %22'si Güney'de bulunmaktadır.. Orada Lombardiya Piedmont (6.981), Lazio (6.975), Veneto (6.700), Emilia-Romagna (5.927) ve Campania'nın (4.969) ardından şarj noktaları açısından ilk bölge (15.836) olduğunu doğruluyor. Şehirler arası, Roma en fazla şarj noktasına sahip olan ülke (3.973), Milano (3.375) ve Napoli'nin (2.277) önünde, sırasıyla ikinci ve üçüncü sırada yer alıyor. Ancak km² yüzey başına düşen şarj noktası sayısını dikkate aldığımızda sıralama değişir. Napoli Podyumun en üst basamağında (km² başına 19,5 puan), Milano (km² başına 18,6 puan) ve Torino'nun (km² başına 9,3 puanın biraz altında) önünde yer alıyor. Ele alınması gereken öncelikler arasında yetkilendirme işlemleri konusu ve bağlantı zorlukları Operatörler tarafından kurulan ancak halkın erişimine açık olmayan altyapıların %15'ini oluşturan yerel distribütörler tarafından ağa aktarılmaktadır. 2023'teki %18 ve 2024'teki %16'ya kıyasla daha düşük bir değer, ancak yeterli düzeltici önlemlerle daha da geliştirilebilir. “Ülkeyi yenilik trenine bağlı tutmak için – diye ekliyor Pressi – herkesin sektörün dinamiklerinin farkında olması ve bu büyük teknolojik geçişte yer alan kamu ve özel aktörler arasında gerçek bir işbirliğinin olması önemlidir; bu, bazı bölgelerde, özellikle de elektrikli araçların sınırlı nüfuzunun, bu güç kaynağına artan ilgiye rağmen, gerekli büyük yatırımları neredeyse imkansız hale getirdiği Güney'de, ağın kılcallığını artırmak için olağanüstü bir çaba gerektirir.”

Öğreticiler

Elektrikli otomobilin bakım kılavuzu: maliyetler ve tavsiyeler

31 Mart 2025

Avrupa ile karşılaştırma: İtalya önde

Çalışma, İtalya'nın ilerleyişini diğer büyük Avrupa pazarlarıyla karşılaştırıyor. Kayıtlı her 6 elektrikli araca 1 adet kamusal kullanıma açık şarj noktası, İtalyan altyapısı Fransa'nın önünde kendini kanıtladı (Her 8,3 elektrikli otomobil için 1 puan), Almanya (Her 10,7 elektrikli otomobil için 1 puan) e Birleşik Krallık (Her 16,6 elektrikli araç için 1 puan) ve sadece hızlı doğru akım şarj noktaları dikkate alınsa bile liderliği koruyor: İtalya (her 25,7 elektrikli araç için 1 DC puanı), Fransa (her 38,7 elektrikli araç için 1 DC puanı), Almanya (her 42,7 elektrikli araç için 1 puan) ve Birleşik Krallık (her 80,1 elektrikli araç için 1 puan). Sadece bu değil, İtalya, yol ağının toplam uzunluğuna kıyasla şarj noktalarının sayısı açısından da öne çıkıyorYollarda her 4 km'de ortalama 1 şarj noktası ile Almanya ve Birleşik Krallık ile aynı seviyede, Fransa'nın önünde (6 km'de 1 puan). Sonuç olarak Motus-E, İtalya'yı yeniliklerden haberdar etmek için müdahale etmenin aciliyetini vurguluyor. beş önemli kaldıraç: operatörler için enerji maliyetlerinden bağlantıların basitleştirilmesine, daha uzun arazi imtiyazları ve otoyol ağlarının tam kapsamı yoluyla daha merkezi yönetim ve planlamaya kadar.