Lynk & Co hızlı şarj şampiyonunu tanıttı. Böylece 10+, 5 dakikanın biraz üzerinde bir sürede %10'dan %80'e çıkacak, tam kapasiteye ulaşmak ise 9 dakikadan az sürecektir. Şarj gücü mü? 1.100kW!
BMW'nin Ani Şarj konusunda BYD'ye yönelik şüpheciliğinin Çin'de çok az etkisi olduğu görülüyor. Lityum iyon paketini 12 dakikada yeniden canlandırabilen muhteşem Denza Z9 GT'nin ardından, hızlı şarj eden şampiyonunu açıklama sırası Lynk & Co'da. Adını bir akıllı telefondan alan 10+ sedan, pillerini neredeyse tüm cep telefonlarından daha hızlı şarj etme kapasitesine sahip.
Lynk & Co 10+: 9 dakikadan kısa sürede tam şarj için çılgın rekor
Göstergesi %10'dan başlayarak 9 dakikadan kısa sürede %97 şarja ulaşacaktır; bu da Denza'dan biraz daha iyidir. Sır mı? Neredeyse 1.100 kW'lık maksimum DC doğru akım şarj gücü. Bu, Z9 GT'nin iddia ettiği 1.500 kW'tan düşük kalsa bile Lynk & Co, akümülatörünün kapasitesi daha az olduğu için daha hızlı yakıt ikmali yapabilir (Denza'nın 122 kWh'sine kıyasla 100 kWh).
Kalkan Altın Tuğla pili: 900 V mimarisinin sırrı
Cihazın kalbinde, 900 V'a bağlanan Shield Gold Brick bataryası, 4 dakika 22 saniyede %10'dan %70'e kadar şarj edilmesini sağlıyor. Daha geleneksel olan %10 ila 80 egzersizinde, 5 dakika 32 saniye ile pek fazla zaman almayacaktır. Ortalama 492 kW şarj gücüyle 10+ açıkça geride kalmıyor. Üstelik 8 dakika 42 saniyelik pil şarjının %97'ye ulaşması da aşılamaz olmayacak.
Audi A6 e-tron geride kaldı: oyunun kurallarını değiştiren orta sınıf güç
Ortalama şarj gücü, geçtiğimiz mali yılda 272 kW ile oldukça güçlü kalmayı sürdürüyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bazı premium Almanlar bu zirve rakamını bile gıdıklayamıyor. Örneğin Audi A6 e-tron mümkün olan en iyi koşullarda 270 kW'ta takılı kaldı. Lynk & Co tarafından gerçekleştirilen test koşullarında bu performansa katkıda bulunan şey kesinlikle Zeekr V4 terminalidir.
Yakında Fransa'da mı? Bu canavara eşlik edecek ultra hızlı 1.200 kW terminaller
Bu, 1.200 kW'a kadar güç sağlayabilir. Bu, Tesla'nın V4 Supercharger'ından çok daha fazlası ve yine de en iyi Ionity şarj istasyonlarından iki kat daha yüksek. En azından şimdilik tadını çıkaramayacak olsak bile etkileyici. Çünkü Fransa'da henüz ultra hızlı bir Zeekr terminali hizmete girmemişse, markanın Fransa'da yavaş yavaş yerleşmesiyle bu durum önümüzdeki yıllarda değişebilir. Her durumda, hızlı terminallerde şarj etme kaygısı, elektrikli araçlara karşı giderek geçerliliğini yitiren bir argüman haline geliyor. Ancak pillerin zaman içinde nasıl dayanacağı henüz bilinmiyor…
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Kaynak :
EV'lerin içinde
Bir yanıt yazın