O 2025'te İspanya'da satılan her on arabadan biri Zaten Çin kökenli olması, pazarımızda yaşanan senaryo değişikliğini çok iyi açıklıyor. Bu firmaların payı geçen yıl %10'u aştı ve 2026'da da büyümeye devam ediyor. Yalnızca Şubat ayında 12.000'den fazla kayıtBu, ilerlemesinin artık anekdotsal olmadığının açık bir işareti.
BYD Seal U, 2025'te İspanya'da en çok satan ikinci Çin otomobili oldu / BYD
Cilt oldukça beş isim üzerinde yoğunlaşmıştır. MG menzil ve ticari kılcallık açısından en görünür referans olmayı sürdürürken, BYD elektrikli ve plug-in hibrit atağı sayesinde hızla ağırlık kazandı. Omoda, kompakt SUV odaklı bir teklifle kendine bir niş oluşturdu; Ebro, Chery'nin sermayesi ve teknolojisiyle yeniden lansmanı ve Barselona'daki kısmi montajı nedeniyle en çarpıcı örneklerden biri haline geldi ve Jaecoo, aynı grubun varlığını biraz daha istek uyandıran bir konumlandırmayla güçlendirdi.
Ancak hepimizin zaten bildiği bu markaların arkasında göründüğünden çok daha fazlası var. Leapmotor halihazırda Stellantis ağının desteğiyle çalışıyor ve kentsel T03'ü C10 ve B10 SUV'larla birleştiriyor. 2024'ten bu yana faaliyet gösteren Xpeng, genel pazarın üst kısmında yer alan bir dizi elektrikli araçla ağını ve hacmini genişletmeye devam ediyor. Lynk & Co kendi iyi tanımlanmış profilini korur.
Omoda 5, 2025'te İspanya'da en çok satan üçüncü Çin otomobili oldu / Omoda
Invicta aracılığıyla İspanya'da kendi modelleriyle çalışan BAIC gibi ticari gürültüsü daha az olan markalar da kendilerine yer ediniyor ve ArcfoxFerrol'de bir lojistik merkezi ve BAIC ile ortak bir ağ ile karaya çıkan birinci sınıf elektrik yan kuruluşu. BestuneFAW grubu içinde SUV ve genel sedanların uygun fiyata satıldığı bir yer arıyor; Geely kökenli Livan, X3 Pro ve X6 Pro ile uygun fiyatlı SUV kartını oynuyor; Ve gökyüzü kuyusu BE11 ve mevcut yedek parça yapısıyla varlığını sürdürüyor.
Benzer düzeyde, daha gizli hacimli imzalar ortaya çıkıyor. İtalyan kökenli ve Shineray'e ait olan SWM, İspanya'daki varlığını G01 ile sürdürüyor. Yudo ve Yooudooo uygun fiyatlı şehir içi ve küçük elektrikli SUV'lar alanında hareket ediyor, Zhidou kentsel kullanım ve araç paylaşımı için elektrikli mikro arabalarla bağlantılı olmaya devam ediyor.
Jaecoo 7, 2025'te İspanya'da en çok satan beşinci Çin otomobili oldu / Jaecoo
Çin'in İspanya'daki genişlemesi, format çeşitliliği açısından da dikkat çekiyor. DR Otomobiller ile birlikte evoSportequipe, Tiger ve ICH-Xİtalya'da toplanan Chery ve JAC ürün tabanlarına güveniyor (her ne kadar resmi olarak Çinli olmasalar da) ve neredeyse her kullanıcıya uyum sağlayan çok sayıda ekipman ve ürün yelpazesiyle düşük fiyat kartını oynuyor. Aito, DFSK Ve Seres ise Avrupa'da Aito'ya geçiş yaşıyor ve Invicta sayesinde konsolide bir ağ ile elektrikli SUV ve hafif ticari araç teklifini sürdürüyor.
Profesyonel alanda, Maxus'un halihazırda elektrikli kamyonetler ve pikaplar alanında tanınabilir bir konumu vardır; Foton, filolara odaklanmıştır ve pikaplar ve ticari araçlarla çalışmaktadır. JAC Lojistik için hafif kamyonlar ve elektrikli ticari kamyonlar konusunda uzmanlaşsa da, binek otomobillerde daha fazla varlığını sürdürüyor.
Pazarın üst kısmı da kapalıdır. Voyah premium bölgede faaliyet gösteriyor, Hongqi Elektrikli lüks alanında aktif varlığını sürdürüyor ve Mhero hiper lüks elektrikli arazi aracıyla görüntü sağlıyor. Dongfeng, Caetano Force aracılığıyla İspanya'da Voyah ve Mhero'ya ev sahipliği yapmanın yanı sıra, elektrikli ve termal binek otomobiller ve SUV'larla da kendi faaliyetlerini sürdürüyor.
Ebro S700, 2025'te İspanya'da en çok satan altıncı Çin otomobili oldu / Ebro
Santana biraz benziyor Ebro. Her ikisinin de Çin markası olması nedeniyle değil (ki tam anlamıyla öyle değil), her ikisi de tarihi İspanyol markalarını geri kazanıp onları Çin'in endüstriyel ve teknolojik desteğiyle ve İspanya'da montajla yeniden piyasaya sürdükleri için. Ebro Bunu Chery ile birlikte Barselona'dan yaptı. Santana Bunu Linares'ten yapıyor. Santana 400 ve Çinli ortaklarla bağlantılı anlaşmalarla Zhengzhou Nissan, Anhui Coronet ve BAIC. Her iki durumda da strateji, pazarda güvenilirlik kazanmak için marka hafızasını, yerel üretimi ve uluslararası platformu birleştiriyor.
Anında eklemeler
2026'nın en güçlü eklemeleri arasında şimdiden görünüyor Changan ve Deepalİspanya'ya elektrik ve PHEV ile ve halihazırda çalışır durumdaki bir ağla girdi. Aktif markaların yanı sıra, gelmeye veya varlıklarını genişletmeye hazırlanan başka markalar da var: Denza'nın İspanya'da ilk üniteleri zaten var ve inşaat halinde bir ağ var; Zeekr, siparişleri Mart 2026'da açtı ve teslimatların ikinci çeyrekte yapılması bekleniyor. Geely aynı dönemde Caetano aracılığıyla E5 ve Starray ile başlayacak, Lepalar L8'in temmuzdan önce gelişini öngörüyor, Exlantix/Exeed yılın ikinci yarısına işaret ediyor GWM/Çin Seddiile Haval, Ora ve Weyİspanya'da hala gerçek bir faaliyet olmamasına rağmen, 2026 ortası ve sonu için Avrupa'da yeniden lansmanını duyurdu.
Bu fotoğraf bir iz bırakıyor En yüksek hacimli beş markaya odaklanmanın önerdiğinden çok daha çeşitli bir pazar. Genel üreticiler, profesyonel araç uzmanları, premium firmalar ve niş projeler var ama yine de hangilerinin konsolidasyona girdiğini, ilk itiş geçtiğinde hangilerinin ticari tempoyu sürdürmeyi başardığını ve 2026 için planlanan gelişler ilerledikçe pazarın gerçek dağılımının nasıl olacağını görmemiz gerekiyor. Açık olan şu ki, bu senaryo şirketlerin varlığını büyük ölçüde zorlaştırıyor. geleneksel Avrupa markaları.
Bir yanıt yazın