İşletmeler görevleri etek yapmaya çalışırken 'tarife mühendisliği' moda

Ceketiniz resmi olarak bir rüzgarlık veya yağmurluk veya ayakkabılarınız terlik olarak sınıflandırılmışsa rahatsız olur musunuz? Tercih edilen bir kategori altındaki sınıflandırmalar daha düşük tarife oranları ödemelerine yardımcı olabileceğinden, işletmeler önemsiyor.

ABD Başkanı Donald Trump, arkadaşlara ve düşmanlara görev verdikçe, üreticiler ürünlerinin sınıflandırılmasını giderek daha fazla yeniden düşünüyorlar ve daha düşük görevlere katılmak için “tarife mühendisliğine” başvuruyorlar, çeşitli gümrük avukatları, tedarik zinciri ve nakliye uzmanları CNBC'ye verdiği demeçte.

Hukuk Uzmanları, tarife mühendisliği – Trump'tan önce gelen bir uygulama – bir öğenin malzemelerinin değiştirilmesini, boyutlarını veya kompozisyonlarını değiştirmeyi içerir, böylece bitmiş ürünlerin farklı bir “uyumlu sistem koduna” uyması için haklı çıkarılabilir.

Trump'ın ikinci döneminde eklenen yeni tarifelerin çoğu geniş tabanlı olmasına rağmen, ABD hükümeti belirli ürünler için muafiyetler çıkardı ve şirketlerin tarife mühendisliği yoluyla faydalanması için kapıları açık bıraktı.

Trump, Nisan ayında süpürme “karşılıklı” tarifeleri açıkladıktan sonra, birkaç yurtdışı üreticisi, Chicago hukuk firması Barnes, Richardson & Colburn ortağı David Forgue, Bölüm 232 uyarınca% 25 daha düşük bir göreve hak kazanmak için çelik ve alüminyum elemanları son ürünlerine paketlemek için taşındı.

Bununla birlikte, Trump'ın tüm çelik, alüminyum ürünler ve türevler üzerindeki tarifeleri%50'ye çıkardığı için Haziran ayında işler hızla değişti, “şimdi görevler tersine çevrildikçe, şimdi şirketlerin bu unsurları kaldırdığını ve onları ayrı olarak gönderdiğini görüyoruz.” Dedi.

“Washington DC'de Kelley Drye & Warren'da bir gümrük avukatı olan John Foote,” Doğru Sınıflandırma ve görev oranlarına tabi olan farklı ürünler yaratmaya neden olan stratejik tasarım seçeneklerinden yararlanma konusunda doğası gereği yasadışı ve hatta istenmeyen bir şey yok “dedi.

ABD Gümrük Otoritesinin tarifeleri değerlendirirken kullandığı 5.000'den fazla farklı ürün sınıflandırma kodu vardır. Bu tarife sınıflandırmaları, genellikle ürün kategorisine göre değişen hükümetler ve endüstri organları arasındaki onlarca yıl süren müzakerelerle belirlendi.

Amerikalı bir karavan üreticisi veya eğlence aracı olan Winnebago Industries, Mart ayında üç aylık kazanç çağrısında, “etkili geliştirme ve uygulamak için dış uzmanlarla çalışmayı planladığını söyledi. [tariff] Tarife mühendisliği ve ertelemeler dahil azaltma stratejileri. “

İslamabad Politika Araştırma Enstitüsü Ekonomik Güvenlik Başkanı Aneel Salman, ithalatçılar ve üreticiler daha düşük görevlere hak kazanmak için ürünleri “yeterince” ayarladıkları için “Gümrükleri Gümrüklerin Akıllı Sanatı” olarak nitelendirdi.

“Son zamanlarda biriyle konuşuyordum ve bana yaka iğnelerini gösteriyorlardı,” dedi Kelley Driee & Warren'ın Foote. Foote, kişinin kıyafeti üzerine takılan pin, arkada kübik zirkonya parçaları içeren “şenlikli bir tasarım” içerdiğini söyledi.

Kübik Zirkonya'nın dahil edilmesi, öğe artık şenlikli makale kategorisine girmediği, ancak mücevher olarak sınıflandırıldığı için, bu pinleri üreten şirketin% 14'lük bir tarifeyi önlemesine yardımcı oldu, Foote daha sonra öğrendi.

“Kübik zirkoniye atfedilebilen değer yeterince önemliydi [and] Nispeten kolay bir üretim değişikliğiydi, “dedi Foote.

Tarife mühendisliği uygulaması, daha açık renkli şekere uygulanan daha yüksek görevleri önlemek için bir ithalatçı pekmezle şekerle kapladığı 1882'ye kadar uzanabilir. Bir dönüm noktası kararında, Yüksek Mahkeme Yasaya mükemmel bir şekilde hükmetti: “Mallar gerçekten faturalandırıldığı ve serbestçe ve dürüstçe, incelemeleri için gümrük memurlarına maruz kaldıkları sürece, sahtekarlık yapılmaz.”

O zamandan beri, büyük ve küçük şirketler, ABD tarifesi sınıflandırma sistemi ile satranç oynamaya devam ettiler ve birkaç ev isimleri tarife maliyetlerinden tasarruf etmek için stratejik ürün ayarlarını başarıyla uyguladı.

Örneğin, Columbia Sportswear tarife mühendisliği kullanımı konusunda hiç utangaç olmamıştı. Şirketin küresel gümrük ve ticaret başkan yardımcısı Jeff Tooze, Trump'ın ilk döneminde Marketplace'e verdiği demeçte, “Tasarımcılar ve geliştiriciler ve satıcılarla birlikte çalışan bir ekibim var ve tasarım sürecinde tarifelerin etkisini düşünmemizi sağlamak için.”

Değişiklikleri arasında şirket, kadın gömleklerine belin altına küçük fermuarlı cepler ekleyerek ABD gümrük kuralları uyarınca daha yüksek görevlerden muaf tutulmalarını sağladı.

Benzer şekilde, ayakkabı üreticisi Converse, atletik ayakkabılar yerine terlik olarak terlik olarak kategorize edilmesi için, tipik tam kauçuklu olandan ziyade, tüm yıldız spor ayakkabılarının tabanlarına bulanık kesik kumaş ekler.

Çoğunlukla Çin'den ithal edilen kollu kabarık battaniye olan Snuggies, 2017'de bir kıyafet değil, bir battaniye olarak sınıflandırarak bir dava kazanarak tarife maliyetlerini neredeyse yarıya indirdi.

Hızlı hareket eden tüketici iyi ve giysiler, kıyafetler ve ayakkabı sektörleri, Tedarik Zinciri Stratejisti Danışmanlık Stripting Inc.

Wilson, otomotiv, havacılık, elektronik ve tıbbi cihazlar gibi daha sofistike ve “yoğun şekilde düzenlenmiş” sektörler için özellikle zorlayıcı … çünkü küçük değişiklikler bile kapsamlı doğrulama ve onay gerektirebilir. “Dedi.

Wilson, tasarım, mühendislik ve hukuk ekibi de dahil olmak üzere departmanlar arasında kapsamlı bir işbirliği gerektirdiği için, “Bunu yapmak için 12 ila 24 aylık test, sertifika ve doğrulamaya bakıyor olabilirsiniz.

Şirketler, ürünlerinin yeniden tasarlanması ile hileli bir şekilde ürün sınıflandırmalarını yanlış tanıtmak arasında bir para cezasına çarptırılmalıdır.

Tarife mühendisliği ile ilgili zorlukları gösteren bir durum Ford Motor'dur. Otomobil üreticisi yıllarca Transit Connect minibüsünü bir yolcu minibüsü olarak ithal etti, daha sonra onları kargo kamyonetleri olarak satmak için ikinci sıra koltukları çıkardı. Bunu yaparken Ford,% 25'lik bir tarife attı ve sadece% 2,5'lik bir ithalat vergisi ödedi.

ABD Adalet Bakanlığı geçen yılki kararında Ford'un “kargo kamyonetlerini yanlış sınıflandırdığını” ve arka sıra koltukların “asla yolcu taşımayı amaçlamadığını ve asla kullanılmadığını” söyledi.

“Makale ithalatta bir 'ticari gerçeklik' olmalıdır. Risk, gümrük [may] Değişiklikleri “dolandırıcılık veya eser” olarak bul, [that case] Tarife mühendisliği reddedilebilir ”dedi.

Küresel lojistik bağlantıların kurucusu Derek Scarbrough, “Bazı durumlarda bir ürünle ilgili belirli şeyleri değiştirmek, iyiliğin ne olduğunun temel karakterini değiştirmez.” Dedi. “Bir alışveriş sepetine bir şey eklerseniz, bu hala bir alışveriş sepeti” diye ekledi.

ABD Gümrük ve Sınır Kontrolü, şirketlerin ithalattan önce ürün sınıflandırmaları ve HTS kodu hakkında resmi tespitler alabilecekleri sözde “bağlayıcı karar” sistemi geliştirmiştir.

Müşterilerin bu tür iktidar mektubu taleplerini hazırlamalarına yardımcı olan hukuk bürosu Harris Sliwoski'nin avukatı Adam Lees, bunu “şirketlerin CBP'nin resmi kutsama almasının bir yolu” olarak nitelendirdi.

Bununla birlikte, bazı şirketler, potansiyel bir olumsuz karar kısıtlayıcı olabileceğinden, bu tür resmi kararlar almaktan caydırılabilir. Scarbrough, “Söylediklerini kullanarak sıkışıp kaldınız ve katılmıyorlarsa, aniden, artık radarın altına giremezsiniz.” Dedi.