İran'ın ABD ablukasına tepkisi yolda

ABD ablukası İran'ı sert bir şekilde vuruyor ancak Tahran, Pekin'e yeni bir güç konumu kazandıracak şaşırtıcı bir alternatif yol buldu.

İran ABD ile yaşanan çatışmaya boyun eğmiyor. ABD Donanması neredeyse bir aydır İran limanlarını kapattı ve gemilere el koydu. Ancak İranlılar ablukayı aşmanın bir yolunu buldu.

Görünüşe göre Tahran ticaretinin bir kısmını demiryollarına kaydırmış durumda. En azından tarafından bildirilen bu.. Bloomberg civarı. Bu rota üzerinden yapılan ticaret düşük seviyede kalıyor.

Rapora göre, Çin'in kuzeybatısındaki Xi'an şehri ile Tahran arasındaki yük trenlerinin sıklığı haftada bir trenden her üç ila dört günde bir trene çıktı. Her tren, Kazakistan ve Türkmenistan üzerinden geçen bir rota üzerinde yaklaşık 12 metre (40 feet) uzunluğunda yaklaşık 50 standart konteyner taşıyor.

ABD deniz operasyonu, Tahran'ın petrol ihraç etmesini ve buğday gibi temel malları ithal etmesini büyük ölçüde engelliyor. Karşılıklı deniz ablukası, 2000'den fazla geminin mahsur kaldığı Hürmüz Boğazı'nı stratejik bir tuzağa dönüştürdü.

İranlı kaynaklara göre İran riyali, ABD doları karşısında yeni rekor düşük seviyelere geriledi ve enflasyon yüzde 53,7'ye ulaştı. Aralık 2025'in sonlarında para biriminin hızlı devalüasyonu, muhtemelen binlerce kişinin ölümüne neden olan protestolara yol açtı.

Taşıma maliyetleri artıyor ve kapasiteler tam kapasiteye ulaşıyor

Xi'an-Tahran rotasında 40 feet'lik bir konteyneri taşımanın maliyeti şu anda 7.000 doları buluyor; bu da normalden yaklaşık %40 daha fazla.

Bloomberg'e göre maliyeti genellikle 2.000 ila 3.500 ABD Doları arasında olan okyanus taşımacılığıyla karşılaştırıldığında, demiryolu taşımacılığı önemli ölçüde daha pahalıdır, ancak yaklaşık 15 günlük bir geçiş süresiyle, gemiyle 30 ila 40 gün süren nakliyeden önemli ölçüde daha hızlıdır.

Türk lojistik şirketi Silkroad-Avrasya Multimodal Logistics'in CEO'su Altan Dursun, “Bu trenler birkaç haftadır hiç çalışmıyordu; şimdi mayıs ayı için tamamen dolular” dedi. Bloomberg.

Haziran ayı için daha fazla kapasite artırımı planlanıyor.

Tek taraflı ticaret Çin'in nüfuzunu artırıyor

Şu anda yük trafiği neredeyse tamamen tek yönde akıyor: Çin, İran'a otomobil parçaları, jeneratörler ve elektronik ürünler sağlıyor. Bu ürünler daha önce deniz yoluyla yapılan teslimatların yerini alıyor.

İranlı yetkililer, kapasitenin sınırlı olmasına rağmen, ileriki bir tarihte demiryolu yoluyla Çin'e petrol ve petrol ürünlerinin yanı sıra akaryakıt da ihraç etmeyi düşündüklerini söylüyor.

Çin pazarına bağımlılık artmaya devam ediyor. Pekin zaten İran'ın petrolünün neredeyse tamamını satın alıyor ve şu anda İran'ın en önemli kara ticaret ortağı.

Parastate Fars haber ajansına göre, İran Konteyner Komitesi Başkanı Kambiz Etemadi, İran'ın normal deniz ticaretinin en fazla yüzde 40'ını kara yollarına kaydırabileceğini tahmin etti.

Uzun mesafeli bir konteyner gemisi birkaç bin konteyner taşıyor: Tren başına 50 konteyner bu nedenle deniz trafiğini ancak küçük bir ölçüde karşılayabiliyor.

Uzun vadeli bir strateji olarak kara koridorlarının genişletilmesi

Çin rotası, Tahran'ın yıllardır genişlettiği daha geniş alternatif ticaret koridorları ağının bir parçası. İran, Ekim 2025'te 225 kilometrelik Khaf-Herat güzergahı üzerinden ilk kez Afganistan'a demiryoluyla dizel ihracatına başladı.

Ülke aynı zamanda İran'ı Rusya'ya bağlaması beklenen Uluslararası Kuzey-Güney Ulaşım Koridoru'na (INSTC) milyarlarca dolarlık yatırım yapıyor. 164 kilometrelik Reşt-Astara demiryolu hattı, 7 bin 200 kilometrelik multimodal ağın eksik olan son bölümünü kapatıyor.

İran'ın demiryolu projeleri, Basra Körfezi, Levant ve Avrupa arasında yeni demiryolu koridorları yaratan bölgesel altyapı patlamasının bir parçası.

Suudi Arabistan, 1.700 kilometre uzunluğundaki yük demiryolu koridorunu Nisan ayı sonunda faaliyete geçirirken, Birleşik Arap Emirlikleri ve Ürdün de demiryolu projesine ortak olarak 2,3 milyar dolar yatırım yapıyor.

Çin aynı zamanda Doğu Afrika'da Batı'nın hakim olduğu deniz yollarından bağımsız yeni ticaret yolları yaratmayı amaçlayan demiryolu projeleri de inşa ediyor. Avrupalı ​​lojistik şirketleri, bu yeni koridorlarda nasıl bir rol oynayabilecekleri veya sadece seyirci mi kalacakları sorusuyla giderek daha fazla karşı karşıya kalıyor.

İran'ın devlet televizyonu PressTV Xi'an ile olan bağlantıyı yüksek sesle belirtti Bloomberg geçen yıl “ikili ticareti ABD hegemonyasının pençesinden korumak için kritik bir acil çözüm” olarak faaliyete geçtiğinde.