“İran için zaman daralıyor.” Tarafından belirlenen ültimatom Donald Trump Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması için son tarih yaklaşıyor. ABD Başkanı, Tahran'ın enerji tesislerine ve altyapısına yönelik saldırıları 6 Nisan'a kadar dondurdu. Bu nedenle, somut bir haber gelmediği takdirde savaşın yeni bir aşamaya girmesi gerekiyor. Dünya petrol ticaretinin %20'si için hayati öneme sahip olan Hürmüz Boğazı, ham petrol maliyetleri ve akaryakıt fiyatları üzerindeki etkisiyle haftalardır İran tarafından felç edilmiş durumda ve İtalya dahil birçok ülkede ciddi artışlar görülüyor.
İran, isteğe bağlı olarak yeşil ışık yakarak trafiği etkili bir şekilde yönetiyor. Tasnim haber ajansının haberine göre, İran limanlarına giden gemilerin, şu anda Umman Körfezi'nde bulunanlar da dahil olmak üzere, yetkililerle koordinasyon içinde olması ve boğazı geçişe ilişkin yerleşik protokollere uyması gerektiğini belirten resmi bir mektuba atıfta bulunarak, İslam Cumhuriyeti'nin, temel mal ve insani malzemeleri taşıyan gemilerin Hürmüz Boğazı üzerinden limanlarına geçişine izin verdiğini bildirdi.
Ankara Ulaştırma Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, savaşın başladığı 28 Şubat tarihinde Boğaz'da 15 Türk gemisinin bulunduğunu, ikisi kaldığını, dördünün ayrılmayı istemediğini, yani geçmesi gereken dokuz geminin kaldığını belirterek, son birkaç saatte ikinci bir Türk gemisinin Hürmüz Boğazı'ndan geçtiğini duyurdu.
Son günlerde Pasadaran'ın onayının ardından çok sayıda gemi Hürmüz'ü güvenli bir şekilde geçmeyi başardı. Fransız nakliye şirketi CMA CGM'ye ait bir konteyner gemisinin geçişi Cuma günü açıklandı. Bu geminin, 36 gün içinde Hürmüz'den geçen Batılı bir nakliye şirketine ait ilk gemi olduğuna inanılıyor.
Avrupa'nın fikirleri
Avrupa bulmacayı çözecek ve krize son verecek çözümler sunmaya çalışıyor. “Avrupa'nın Hürmüz için seçenekleri: Az ve riskli“, New York Times'ın İtalya Dışişleri Bakanı Antonio'nun sunduğu öneriden alıntıyla başlayan bir analizinin başlığıdır. Tajani Birleşik Krallık'ın iki gün önce düzenlediği video konferans toplantısında “insani koridor” Gübrelerin ve diğer temel malların güvenli geçişini sağlıyor. Plan, Avrupa'dan ve yurtdışından gelen ve İran'daki savaşın sonuçlarının daha da kötüleşmesini önlemeyi amaçlayan çok sayıda öneriden biriydi. Afrika'da olası kıtlıklar.
Orada teklif onaylanmadı Amerikan gazetesinin yazdığına göre toplantı, boğazın askeri veya başka bir şekilde yeniden açılmasına yönelik somut bir plan olmadan sona erdi, şunu kaydediyor: ” Avrupalı liderler Başkan Trump'ın baskısı altında askeri kaynak ayırma, İran'ın boğaz ablukasına son verme ve her geçen saat daha da kötüleşen küresel enerji ve ekonomik krize karşı koyma. Avrupalılar şu ana kadar onun savaş gemileri gönderme isteklerini kabul etmedi ve Hürmüz'ün engelini kaldırmak için ne yapılması gerektiğini tartışmaya devam ediyor. Dünya petrol ve doğalgazının %20'si.
NYT'ye göre, ortak bir plan üzerinde anlaşmanın zorluğu, kısmen Avrupa'daki diplomasi mekanizmalarının yavaşlığından, kısmen de Körfez ülkeleri de dahil olmak üzere, savaş bittikten sonra boğazı korumakla ilgilenen önemli sayıda ülkenin varlığından kaynaklanıyor. Pek çok ülke görüşmelere katıldı İtalya ve Almanya, her türlü uluslararası çabanın Birleşmiş Milletler şemsiyesi altında olması konusunda ısrar ettibu da aksiyonu daha da yavaşlatabilir.
Hürmüz Boğazı'ndaki blokajı kaldırmak için 4 seçenek
Gazete daha sonra şunları listelemeye devam ediyor: 4 olası seçenek Avrupa'nın, Körfez ülkelerinin ve diğer ülkelerin kullanımına açık, ancak bunların hiçbiri operasyonların durdurulması durumunda bile yanılmaz görünmüyor.
1. Donanma eskortları – Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, savaşın sona ermesinden sonra Fransız savaş gemilerinin ticari gemilere boğazdan geçerken eşlik etme olasılığını defalarca dile getirdi. Amerikalı yetkililer, Avrupalılara ve Japonya gibi diğer müttefiklere, kendi ülkelerinin bayrağını taşıyan gemilere eşlik etmeleri konusunda baskı yaptı. Sorun, deniz malzemelerinin pahalı olmasıdır. Ayrıca İran'ın yeniden ateş açmaya karar vermesi durumunda hava savunma sistemleri tek başına drone saldırıları gibi bazı saldırı türlerini durdurmaya yetmeyebilir.”
2. Mayın temizleme – Diğerlerinin yanı sıra Alman ve Belçikalı yetkililer, savaştan sonra boğazı patlayıcılardan temizlemek için mayın tarama gemileri göndermeye hazır olduklarını söylüyorlar. Aslında Batılı askeri liderler, İran'ın boğazda mayın döşediği konusunda ikna olmuş değil, bunun nedeni kısmen bazı İran gemilerinin hâlâ boğazdan geçmesi. Dolayısıyla mayın tarama gemileri deniz eskortunun bir parçası olarak konuşlandırılabilse de yapacak çok fazla işleri olmayabilir.
3. Yukarıdan yardım – İran'ın gemilere yönelik herhangi bir hava saldırısını engellemek için savaş uçakları ve insansız hava araçları gönderin. Amerikalı yetkililer Avrupa'yı bunu yapmaya zorluyor ancak bu plan bile oldukça pahalı olacaktır. Ve hala çalışması garanti edilmiyor. İran, tek bir askerle gemilere saldırabilir ve eğer sadece birkaç girişim başarılı olursa, bu sigortacıları ve armatörleri geçiş girişiminde bulunmaktan korkutmak için yeterli olabilir.
4. Tüm bu seçenekler ve diplomasi – İran'a gelecekteki saldırılardan kaçınması konusunda baskı yapmak için müzakereleri ve ekonomik baskıyı kullanın ve bunu uygulamak için çeşitli askeri araçlara başvurun. Bu çaba Avrupa'nın ötesine geçecek. Perşembe günü, Almanya Dışişleri Bakanlığı Çin'i İran üzerindeki nüfuzunu düşmanlıkların sona ermesine yardımcı olmak için “yapıcı” bir şekilde kullanmaya çağırdı. Şu ana kadar yapılan müzakereler çatışmayı durdurmak için çok az şey yapmış gibi görünüyor, ancak daha iyi bir seçenek olmadığı için bu Avrupa'nın en iyi seçeneği olabilir.
Ya bunların hiçbiri işe yaramazsa? İranlı yetkililer bu hafta savaştan sonra da boğazdaki trafiği izlemeye devam edeceklerini söyledi. Uluslararası hukuka göre serbest su yolu olması gereken Hürmüz'den gemilerin geçiş ücreti ödemesi yönünde planlar hazırladılar.
Bir yanıt yazın