İnşaatçılar istasyon salonunun onarılan kısmını yolculara açtı

Matkap sesleri, derme çatma çitler ve tren bekleyen yolculardan sadece birkaç metre ötede çalışan işçiler. Bir yılı aşkın süredir Pardubice Merkez İstasyonu'nda günlük gerçekliği şekillendiren imaj bu hafta değişti.

İnsanlar artık yeniden yapılanma sürecinden geçen gidiş salonunun çok daha geniş olan yarısını kullanabilecek. Altında yeni yerden ısıtmanın bulunduğu replika mozaik karolar da dahil olmak üzere tamamen yeni zeminler döşendi. Kasaların döşemeleri, yapısal elemanları, lambalar ve diğer detaylar yenilendi.

Demiryolu İdaresi'nden (SŽ) bina yöneticisi Martin Halbrštát, “Ya kopyalar ya da yenilenmiş unsurlar. Her şey koruma uzmanlarına danışılıyor. Onların rızası olmadan, bir şeyi kaldırmayı ve iade etmemeyi göze alamayız. Korumacılar ayrıca snack barların, restoranların, gazete bayilerinin ve tuvaletlerin üzerindeki tüm logo ve yazıların salonun tüm iç çevresi boyunca siyah beyaz olmasını istiyor” diyor ve üzerinde siyah beyaz bir cam şeridin bulunduğu siyah bir cam şeridi işaret ediyor. Geçmişte Çekoslovakya'nın çeşitli köşelerini yakalayan fotoğraflar.

Eninde sonunda, geliş ve gidiş metrolarının yürüyen merdivenlerinin üzerindeki birkaç boş koltuğa geri dönecekler. Salonun merkezi artık modern ek binalar da dahil olmak üzere dikkat dağıtıcı unsurlarla dolu olmamalıdır. Orijinal ikonik banklar geri dönecek.

Savaş sonrası istasyon binasının yeniden inşasının amacı, onu 1940'ların sonunda mimar Karel Řepa ve Josef Danda tarafından tasarlanan orijinal mimari formuna döndürmek.

Başlangıçta inşaatı tamamlanan kasalar ve dükkanların da bu günlerde açılması gerekiyordu ancak şimdilik kapalı durumdalar. Durum, projedeki bir değişiklik nedeniyle karmaşıklaştı.

SŽ yatırım departmanından Radomil Novák, “Bu kısımda inşaatı bitirdik. Salonun batı kısmında yeni katlarda çalışmalara başlanabilir. Ne yazık ki doğu kısmındaki dükkanların faaliyete geçmesi için, bodrum katının kullanımındaki değişiklik nedeniyle yeniden tasarlanması gereken yeni elektrik tesisatının tamamlanması gerekiyor” dedi.

Korumacıların geçen Eylül ayında Pardubice tren istasyonunun önündeki eski akçaağacın korunması için çabalamasının ardından, Demiryolu İdaresi'nin tren istasyonunun altına yer altı garajları inşa etme planından vazgeçip geniş alanlar için yeni bir kullanım alanı aramaktan başka seçeneği yoktu.

Otomatik araç istifleyicinin yerine SŽ'nin ihtiyaçlarına yönelik yeni depolar ve dosya odaları yer altında oluşturulacak. Ancak projede yapılan değişiklik inşaatı geciktirdi.

Vekil Novák, “Proje dokümantasyonu ve salonun yeniden inşa edilen bu kısmı için güç kaynağı şeması üzerinde yeniden çalışıyoruz. Tüm santraller bodrum katında olacak. Bu, biraz çok meşgul olan tasarımcıların kapasitelerine bağlı, ancak Ekim ayı sonuna kadar elektrik tesisatı projesinin tamamlanması gerekiyor, böylece tüm iş yerlerindeki elektriğin yıl sonuna kadar çalışır durumda olması gerekiyor,” diye ekliyor Vekili Novák.

Kiracılar yıl sonunda geri dönecek

Kiracılar en geç önümüzdeki yılın başlarında açabilirler. Zencefilli kurabiye dükkanı, Pont to Go, fırın Bay Baker veya Costa Coffee. Ofisin istasyonda bir nakliye şirketi veya RegioJet taşıyıcısı bulunmalıdır. Yenilik, istasyonda iki tane olacak Relay gazete bayileri olacak. İstasyonun eski girişinde biri daha küçük, diğeri daha büyük.

Halbrštát, “Kiracıların yüzde sekseni aynı kalıyor. Soru işareti kitapçıdır ve rekabet bugün geçici yazarkasaların bulunduğu alan içindir” diye ekledi. Mağazaların açılmasının ardından salondaki tüm inşaat çalışmaları da tamamlanacak.

Ancak en büyük inşaat faaliyeti, tam işletimdeyken organizasyon açısından tüm binanın en zorlu kısımlarından biri olan check-in salonunda değil. İstasyon kompleksinin tamamının altındaki yaklaşık 300 metre uzunluğundaki geniş yer altı alanları da yeniden inşa ediliyor. Geniş bir koridor, geçmişte komşu postaneden koli taşıyan arabaların geldiği bir koleksiyoncuya dönüştürüldü. Daha sonra yük asansörleriyle doğrudan bireysel platformlara gittiler.

Projede ayrıca bodrum katında yaklaşık 200 metreküp hacminde depolama tankları da yer alıyor. Çatılardan yağmur suyunu toplayacaklar ve bu su daha sonra tuvaletlerin sifonunda ve yeşilliklerin sulanmasında kullanılacak.

Bina müdürü, “Gidiş salonu kabaca tüm binanın dörtte birini oluşturuyor. İşin geri kalanı bodrum katında ve yolcuların asla bakmayacağı iki kanatta yapılıyor” diyor.

Projedeki değişiklikler nedeniyle tüm yeniden inşa tarihi Mayıs 2027'ye kaydırılacak. Gelecek yıl doğu ve batı kanatlarda kalan idari alanların da yeniden inşası tamamlanacak, bitişikteki tarihi apartman da orijinal şekline kavuşturulacak.

Yeniden yapılanma aynı zamanda bir dizi modern teknolojiyi de beraberinde getirecek. İstasyon binasının çatılarında fotovoltaik enerji santralleri bulunacak ve panelleri binanın tarihi görünümünü bozmayacak şekilde çatı katının arkasına gizlenecek.