“Yukarıdan bakıldığında” sütunu
Uzay yolculuğu riskini almaya istekli miyim?
Uzaya gitmek risklidir – ölüm riski 1:65’tir.
© Kaynak: John Raoux/AP/dpa
:format(webp)/s3.amazonaws.com/arc-authors/madsack/24a424a8-c9a4-473d-85bb-3846c2ab5a7a.jpg)
Uzaya bir görev, Everest Dağı’na bir keşif gezisi kadar riskli – ölüm riski: 1:65. Astronot görevi için kendi seçimlerimle, kendime bu riski almaya istekli olup olmadığımı sormam gerekiyordu. Kalkıştan korkup korkmadığım özellikle sık sık soruluyor – ateşlenen tonlarca yakıt göz önüne alındığında bu belki de bariz. İndikten sonra kimse bana sormadı.
Yanından geçerken bir televizyonda beliren pankartı okuyalı 20 yıl oldu: Uzay Mekiği Columbia ile telsiz bağlantısı kesildi. Parçalanmış uzay mekiğinin ilk fotoğrafları kısa süre sonra geldi. Birkaç dakika sonra telefon çaldı. Babam: “Bence gelmelisin.” Hemen aileme gittim ve sonraki günlerde neyin anlaşılmaz olduğunu kaydetmeye çalıştık: Dünya atmosferine yeniden girerken, STS 107’nin tüm mürettebatı iniş sırasında birkaç dakika önde öldü. Ve “mürettebat” şu anlama geliyordu: yedi kadın ve erkek, anneler ve babalar, parçalanmış yedi aile.
Afet anıtları uzay topluluğu için önemlidir
O zamanlar kendi kederimin yoğunluğuna ne kadar şaşırdığımı hala hatırlıyorum. Columbia’dan önce bile hepimiz uzay yolculuğunun düşük riskli bir girişim olmadığını biliyorduk. Kalkıştan kısa bir süre sonra iki yaşındayken patlamayı bizzat görmemiş olmama rağmen, Challenger kazasının görüntüleri hep aklımdaydı. Ve böylece 2000 yılında, babamın roket fırlatışında, medyadan izole edilmiş ve mekiği güvenli bir şekilde yörüngeye girene kadar psikiyatrik bakım altındayken titredim. Pist kenarındaki çimenlerin üzerinde dururken, sırayla inişini ne kadar dikkatsizce izliyoruz. Ve birkaç yıl sonra Columbia aracılığıyla ne kadar çabuk fark ettik: ailemizi de etkileyebilirdi.
NASA, her yıl aktif eğitim, kalkış veya iniş sırasında kaza geçirenleri anıyor. Apollo 1 (27 Ocak 1967), Challenger (28 Ocak 1986) ve Columbia (1 Şubat 2003) kazalarının hepsi bir hafta içinde gerçekleştiğinden, bu tarih her zaman Ocak ayının son Perşembe gününe denk gelir. Bu kazalar geçmişte uzun süre kalsa da, anma günü uzay camiası için önemli bir gündür: Ölenlere büyük bir saygıyla şimdiki zamanda yer verilir, örneğin havaalanlarına, okullara ve caddelere adları verilir. Gelecekte bu tür kazaların yaşanmaması için yapılması gerekenlerden de bahsediyor.
Ölümcül insan hataları tekrarlanmamalıdır
Columbia’ya göre uzay mekiğinin 84.000’den fazla parçası haftalarca 5.000 kilometrekareden fazla bir alanda toplandı. Kazanın nasıl olmuş olabileceğini anlamak için bu bilgiler yıllar içinde değerlendirildi. Hangi süreçlerin değiştirilmesi gerektiğine karar vermek. Ve hangi hataların asla tekrarlanmaması gerektiğini anlamak için. Challenger’da olduğu gibi, bağımsız soruşturma, teknik arızanın yalnızca insan hatasıyla birlikte ölümcül kazaya yol açabileceğini gösterdi.
Slogan, mümkün olan en yüksek güvenlik ile mümkün olan en düşük risktir. Pek çok nedenden ötürü, uzay istasyonuna olası bir görevle yüzleşmek için kalan risk benim için yeterince küçük. Yine de beni uzaya doğru götüren görüntü, başarılı başlangıç, uzaydaki ağırlıksızlık değil, başarılı iniştir.
Insa Thiele-Eich bir meteorolog ve Bonn Üniversitesi’nde iklim değişikliği ile sağlık arasındaki bağlantıları araştırıyor. 2017’den beri “Die Astronautin” girişiminin bir parçası olarak Uluslararası Uzay İstasyonunda iki haftalık bir görev için bilimsel astronot olarak eğitim alıyor ve bu nedenle uzaya giden ilk Alman kadın olacaktı. Königswinter seçmen girişimi için Königswinter belediye meclisinin bir üyesidir. Burada iki haftada bir uzay yolculuğu, iklim değişikliği ve büyüleyici bilim dünyası hakkında yazıyor.
Bir yanıt yazın