İnovasyon yerine maliyet düşürme: Alman şirketlerinin yanlış yaptığı şey

Alman şirketleri yatırım yapmak yerine işten çıkarıyor. Maliyet düşürme ve yanlış ürünler hakimdir. Gerekli değişiklikler ortadadır.

Alman şirketleri krizde. VW, Schaeffler, Continental ve Bosch gibi şirketler binlerce kişiyi işten çıkarıyor. 2026 yılının başında kurumsal iflasların sayısı 2014 yılından bu yana en yüksek seviyeye ulaştı.

Pek çok şirket, ABD ithalatına uygulanan gümrük vergilerini ve Çin ile işlerinin çöküşünü gerekçe olarak gösteriyor. Ev yapımı sorunlar ve kötü iş kararları nadiren rapor edilir.

Bu atalet aynı zamanda McKinsey danışmanı Patrick Guggenberger'i de şaşırtıyor: “Alman şirketleri düzenlemeler ve planlama konusundaki belirsizliği azaltma eğiliminde.” Danışmanlık devi, “Kuruluşların Durumu 2026” raporu için dünya çapında yaklaşık 10.000 yöneticiyle anket yaptı ve bunların 600'ü bu ülkedeydi.

Danışman, “uyum sağlama baskısı ile gerçek uygulama hızı arasındaki gerilimin ne kadar büyük olduğuna” şaşırıyor. Görüşülen kişilere göre yapılar ve süreçler hızlı tepki verilmesini engelliyor. Guggenberger, “Şirketlerin inovasyon geliştirme ve bunları pazara sunma hızı etkilenebilir” diye uyarıyor.

Alman şirketleri yabancı rakiplerine göre maliyetleri düşürmeye daha fazla odaklanıyor. Anket şunu açıkça ortaya koyuyor: İnovasyon yönetimi Alman yöneticilerin güçlü yönlerinden biri değil. Yeni hizmetler veya ürünler aracılığıyla yapılan yenilikler genellikle iş başarısının temelini oluşturur.

Talepteki değişikliklere hızlı yanıt verilmesi çoğu zaman önemli olduğundan, şirketlerin ürünlerini düzenli olarak geliştirmeleri gerekir. Şirketlerin inovasyon arzusunun koşullarını yaratması gerekiyor.

Mevcut sorunların tipik bir örneği Volkswagen'dir: “Karlar dramatik bir şekilde düşüyor – Volkswagen Almanya'da 50.000 kişiyi işten çıkarıyor”, diye bildiriyor Dünya.

VW finans şefi Arno Antlitz, VW'nin artık “maliyetlerimizi istikrarlı bir şekilde düşürmeye devam edeceğini” açıklıyor.

Her yıl yaklaşık 6 milyar avro tasarruf sağlanması bekleniyor, toplamda 60 milyar avroya kadar maliyet azaltımından bahsediliyor.

“Şunu açıkça ifade ettik: özümüz sağlam, gelecek planlarımız işe yarıyor. Yıl sonundaki güçlü finansal momentumla şirketimizi daha da güçlendirdik.”

Oliver Blume, VW'nin CEO'su

VW: krize rağmen hissedarlara dağıtım

Otomobil üreticisinin kârlarının düştüğüne ilişkin basın raporları ekonomik durum hakkında çok az şey söylüyor.

“Düşüşüne rağmen, Volkswagen 2025'te hâlâ 8,9 milyar avro işletme kârı elde etti, yani vergiler sonrası 6,9 milyar avro kâr elde etti. Bunun 3,2 milyar avroluk kısmı hissedarlara dağıtılacak – yüzde 6'lık iyi bir getiri. Yalnızca Porsche-Piëch klanı 2025 mali yılı için en az bir milyar avro alacak.”

Stephan Krull, eski VW çalışma konseyi

Sorun: Otomobil üreticilerinin fabrikaları maksimum kapasiteyle kullanılmıyor; örneğin VW Wolfsburg'un kapasitesi yalnızca %60'tır. Ancak bu ürün politikasının bir sonucudur. Daha yüksek kar marjına sahip lüks otomobiller arzın hakimiyetindedir. Daha küçük, daha ucuz arabalar üretim programından çıkarıldı. Bu da ülke çapında satış yapmayı zorlaştırıyor.

Son yıllarda çalışanların gelecekteki projeleri gerçekleştirmek için gelirlerinin bir kısmından vazgeçmeleri nedeniyle şirketlerde memnuniyetsizlik artıyor. Çevre örgütü Robin Wood, çalışanların bakış açısının göz ardı edildiğini söylüyor. İnsanlar iklim krizine neden olan bir sektördeki işlerinden korkuyorlar.

Çevre aktivistleri şöyle yazıyor: “İş güvencesi, Almanya'da sanayinin daha da geliştirilmesine yönelik tartışmanın önemli bir bileşenidir.”

“Aynı zamanda bu fabrikalarda gelecekte neyin, nasıl üretileceğine ilişkin tartışma şu anda tamamen ekonomik kriterlere göre kararlaştırılıyor. Çalışanların bakış açısı eksikliği ve neyin mantıklı ve gerekli üretilmesi gerektiği konusunda toplumsal bir tartışma var.

Bu tartışmanın sadece doğru değil, aynı zamanda gerekli olduğuna da inanıyoruz. Çünkü neyin üretileceğine yalnızca kurumsal çıkarlar ve kârlar karar verirse sosyo-ekolojik değişim çok uzakta olur.”

Robin Wood

VW yönetim kurulu üyesi Oliver Blume, siyasi müdahalelere çok fazla enerji harcıyor. CDU ve AfD gibi o da içten yanmalı motorların AB çapında aşamalı olarak durdurulmasını en az 2040 yılına kadar ertelemek istiyor. Mevcut durum, VW'nin yapısal krizinin bu şekilde çözülemeyeceğini gösteriyor.

ABD'nin İran'a saldırısıyla artan ve dalgalanan petrol fiyatları, benzin ve dizeli pahalı hale getiriyor. Elektrikli arabalar ve yerel toplu taşımanın yaygınlaşması fosil yakıtlardan bağımsızlığı mümkün kılıyor.