Üç sürücüden biri (%34) ilaç etkisi altındayken araç kullandığını itiraf ediyor sürüşü etkileyebilirn, karayolu riskine maruz kalma potansiyelini artıran bir gerçeklik. Bununla birlikte, bunlarla ilişkili olabilmelerine rağmen Kazaların %5 ila %10'u arasındauyuşturucu kullanımı “önleyici radarın dışında” kalıyor ve nüfusun büyük bir kısmı için riski “pek görünür değil” olmaya devam ediyor. İlaç kullanan bir sürücünün profili, net bir cinsiyet ayrımı olmaksızın 50 yaşındaki bir kişinin profilidir. Üstelik arabayı kullanıyorlar günlük ve kişisel yönetim (%73) ve direksiyon başında daha fazla kıdem (%64’ünün 20 yıldan fazla süredir kartı var).
Bu çalışmanın ana sonuçlarından biri'Uyuşturucu ve Araç Kullanma', Fundación Mapfre ve Fundación Bidafarma tarafından Trafik Genel Müdürlüğü (DGT), Eczacılık Birlikleri Genel Konseyi işbirliğiyle ve danışmanlık firması Salvetti Llombart aracılığıyla hazırlandı. Belgenin amacı ilaç etkisi altında araç kullanma konusundaki farkındalık düzeyini araştırmaktır.
Doğal ürünler
Rapor bu perşembe günü sunuldu. Etkinlikte, düzenli sürücülerden üçünün (%75) son üç yıl içinde sürüşü etkileyebilecek ilaçlar aldığı belirtildi. “Bu düşük risk algısı, ürünler söz konusu olduğunda daha büyük olabilir reçetesiz veya doğal ürünler. “Birçok sürücü riski tanımlamıyor veya araç kullanırken ilacın etkilerini telafi edebileceklerini düşünüyor” diye vurguladı. Eva Arranz, Fundación Mapfre'de doktor.
Çalışma şu uyarıda bulunuyor: yan etkiler Dikkati, refleksleri ve tepki verme yeteneğini etkileyebilmesine rağmen, uyuşturucu kullanımı hala sürücüleri direksiyon başına geçmeden endişelendirmiyor. Aslında ortaya koyuyor “Önemli bir çelişki” Sürücülerin bildikleri ile gerçekte yaptıkları arasında. İlaç tüketimi riskinin düzeyini nasıl belirledikleri açıkça sorulduğunda, bunu 9 üzerinden 6,9 olarak değerlendiriyorlar ve %83'ü ilaçların “yüksek risk” teşkil edebileceğini düşünüyor.
Yağmur (%72), gece sürüşü (%60) veya yorgunluk (%53) gibi durumlar sürücüler arasında yüksek düzeyde uyarıya neden oluyor
Aşırı dikkat gerektiren durumları değerlendirirken yalnızca %26'sı ilaç alırken bunu yaptığını iddia ediyor, Ve sadece %3'ü bunu kendiliğinden belirtiyor. Öte yandan yağmur (%72), gece sürüşü (%60) veya yorgunluk (%53) sürücüler arasında yüksek düzeyde uyanıklık yaratıyor.
Yanlış bir kontrol duygusu
Araştırma, sürücülerin %61'inin şunu beyan ettiğini gösteriyor: İlacınız 'etkilemiyor' veya 'az etkisi var' Uzmanlar, bazı semptomların veya yan etkilerin algılanmasının zor olması nedeniyle, sürüş yeteneklerine bağlı olarak (ilaç almanın yanı sıra araba sürmeye devam etmeye karar verenlerde bu oran %73'e çıkmaktadır) bunu doğrulamanın zor olduğuna dikkat çekiyor.
Yanıt verenlerde araba kullanmak ve uyuşturucu almakYarısı (%49) ilacı aldıktan sonra uyuşukluk, yorgunluk, reflekslerde azalma, dikkat azalması veya reaksiyon kapasitesinde yavaşlama gibi semptomları fark ettiklerini kabul ediyor. Ancak en yaygın yanıt Önemli olan sürüşü durdurmak değil, sürüşü uyarlamaktır hızınızı azaltmak veya çok dikkatli davranmak.
Sadece anksiyolitikler değil
Rapor şunu belirtiyor: sürücüler belirli ilaçlarla ilişkili riskleri daha kolay tespit eder örneğin uyku, anksiyete, depresyon veya şiddetli ağrı için kullanılanlar ve grip ilaçları gibi araba kullanmayı da etkileyebilmelerine rağmen sıklıkla kullanılan ve yaygın olarak standartlaştırılan diğer ilaçların etkilerini hafife alma eğiliminde olanlar, öksürük kesiciler, antihistaminikleruyku veya rahatlama için kullanılan kas gevşeticiler veya belirli 'doğal' ürünler.
Uzmanlar ayrıca artış konusunda uyarıyor. polifarmasi ve reçetesiz ilaç tüketiminin normalleşmesi; farklı tedaviler alkol veya diğer maddelerle birleştirildiğinde veya karıştırıldığında direksiyon başındaki riski artırabilen bir gerçektir. Farklı tedavilerin kombinasyonu kümülatif etkiler ve ilaç etkileşimleri oluşturabilir.
Önleme
Çalışma, kişi zaten direksiyon başındayken değil, tedaviye başlamadan önce önlemenin etkinleştirilmesi gerektiğini gösteriyor. Bu anlamda, tıbbi konsültasyonda reçete (%69) ve eczane dağıtımı (%49) Riskler hakkında bilgi almak ve önleyici davranış oluşturmak için en etkili zamanlar.
“Tam da bu nedenle, bilginin tedaviye başlamadan önce ve mümkün olan tüm yollarla ulaşması çok önemli. Bu ilk uyarıda doktorların, eczacıların, broşürlerin ve ambalajların belirleyici bir rolü var ve DGT veya Sürücü Tanıma Merkezleri (CRC) aracılığıyla bu mesajın güçlendirilmesine, görünür kılınmasına ve başka bir karayolu güvenliği alışkanlığına dönüştürülmesine katkıda bulunabiliriz.” Montserrat Pérez, DGT Eğitim ve Yol Eğitimi Genel Müdür Yardımcısı.
Uyarılar veya mesajlar
Belgenin en alakalı bulgularından biri, sorunun bilgi eksikliğiyle ilgili görünmemesidir. O İlaç kullanan sürücülerin yüzde 93'ü uyarı aldıklarını söylüyor riskler hakkında. Fakat, Bilgi her zaman davranış değişikliğine dönüşmez.
Aslında, Riski bilmekle önlem almak arasında 26 puanlık fark var. İlaç alırken araba kullananlar arasında Bu mesafe yüzde 51 puana ulaşıyor; bu da riske daha fazla maruz kalan belirli profiller arasında eğitimin etkinleştirilmesi ve hatta düzeltici önlemlerin alınması gerektiğini gösteriyor.
Piktogram
O sürüş piktogramı2007'den bu yana bazı ilaçlarda bulunan bu maddenin aynı zamanda önemli bir önleyici bir hatırlatma potansiyeliancak bilgisi henüz tam olarak pekiştirilmemiştir. Pek çok kişi ambalaja baktığını bildirse de piktogramın tanınması sınırlı kalıyor: %42'si ise tanımadığını ya da anlamından emin olmadığını belirtiyor.
Eczanedeki ilaçlar. / LAURA TEIXIDOR
Buna ek olarak bazı ilaçlı sürücülerden bazıları şunu bildirmektedir: Broşürü her zaman okumazlarBunu ancak belirli ilaçlarla karşılaştıklarında, profesyoneller tarafından uyarıldığında veya herhangi bir yan etki fark ettiklerinde yaparlar.
Okumaya devam etmek için abone olun
Bir yanıt yazın