Bu fotoğraf, 7 Mayıs 2026'da Selanik'teki “Makedonia” Selanik havaalanına park etmiş düşük maliyetli İrlandalı havayolu şirketi Ryanair'in uçağını gösteriyor. Ryanair, personelini bu hareketle ilgili bilgilendirerek Ekim 2026'da Selanik Havaalanındaki üssünü kapatacak. Karar, operatör Fraport Yunanistan'ın uyguladığı artan havaalanı ücretleri konusundaki anlaşmazlığın ardından geldi. (Fotoğraf: Sakis Mitrolidis / AFP, Getty Images aracılığıyla)
Sakis Mitrolidis | Afp | Getty Images
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, jet yakıtının artan maliyetinin sektörü sıkıştırmaya devam etmesi nedeniyle küresel havayollarının 2026'da karlarının yarı yarıya düşmesini bekleyebilecekleri konusunda uyardı.
IATA'nın görevden ayrılan genel müdürü Willie Walsh, 28 Şubat'ta ABD-İran çatışmasının başlamasının ardından petrol fiyatlarının ve jet yakıtı maliyetlerinin arttığını belirterek, havayollarının son yıllarda Kovid-19 salgınından Ukrayna'daki savaşa kadar karşılaştığı zorlukları artırdığını belirtti.
Walsh, Pazar günü yayınlanan Küresel Hava Taşımacılığı Endüstrisinin Durumu hakkındaki raporunda, “Sonuç olarak, ortalama jet yakıtı fiyatlarının yıllık bazda %70 daha yüksek olmasını bekliyoruz.” dedi. “Bu, bu yıl toplu yakıt faturamıza 100 milyar dolar ekleyecek.”
Walsh, seyahat talebinin dirençli kalmasına rağmen havayollarının bu durumla başa çıkabilmek için ücretleri artırdığını ancak büyümenin kaçınılmaz olarak daha yavaş olacağını belirtti.
Walsh, “Bütün bunlar göz önüne alındığında kârlılığın 2025'ten itibaren yarı yarıya azalmasını bekliyoruz” diye ekledi. “Net kar 2026'da 45 milyar dolardan 23 milyar dolara, net marjlar ise %4,2'den %2,0'a düşecek.”
Walsh'a göre, bilançoları Kovid-19'dan iyileşmeyen havayolları ve Körfez'de faaliyet gösteren havayolları bundan en çok etkilenecek.
IATA anketi, seyahat edenlerin yüzde 86'sının fiyatların petrol fiyatlarına uygun olmasını beklediğini, yüzde 49'unun ise bu yıl seyahate geçen yıldan daha fazla harcama yapmayı beklediğini gösterdi.
Walsh, “En büyük bilinmeyen, yolcuların ve nakliyatçıların daha yüksek bağlantı maliyetlerini ne kadar süre tolere edebileceğidir” dedi.
IATA'nın verilerine göre Orta Doğu'daki çatışma, petrol fiyatlarının Mart ayında varil başına 100 doların üzerine çıkmasına neden oldu ve jet yakıtı fiyatı da Mart ayında bir önceki aya göre %103 arttı. IATA'ya göre jet yakıtı fiyatları 5 Haziran'da sona eren haftada yıllık bazda %62,4 arttı.
Bu sırada. Ulaştırma Bakanlığı'nın mayıs ayındaki verilerine göre ABD'li taşıyıcılar mart ayında jet yakıtına şubat ayına göre yüzde 56,4 daha fazla harcadı. Yakıta Şubat ayındaki 3,23 milyar dolardan Mart ayında toplam 5,06 milyar dolar harcadılar; bu da Mart 2025'te ödediklerinden %30 daha fazlaydı.
Havayolları nasıl gidiyor
Alman havayolu Lufthansa 6 Mayıs'ta yapılan açıklamada, savaşın “muazzam zorluklar” yaratmasıyla birlikte bu yıl 1,7 milyar avro (1,96 milyar dolar) ekstra yakıt maliyeti almayı beklediği belirtildi.
Ayrıca İrlandalı düşük maliyetli taşıyıcı Ryanair Yaz yakıtının %80'ini hedge etti ve Mart ayında sona eren yılda vergi sonrası kârı %40 artışla yaklaşık 2,3 milyar avroya ulaştı.
Ryanair'in CEO'su Michael O'Leary, Nisan ayında CNBC'ye verdiği demeçte, jet yakıtı maliyetlerinin yüksek kalması durumunda diğer Avrupalı taşıyıcıların zor durumda kalacağını beklediğini söyledi.
O'Leary, “Fiyatlar bu yaz daha uzun süre yüksek kalırsa, Avrupa'daki bazı havayolu rakiplerimizin gerçek mali zorluklarla karşılaşacağını düşünüyoruz” dedi.
O'Leary, “Başarısızlıkların olacağını düşünüyorum” diye ekledi. “Temmuz, ağustos ve eylül aylarında varil başına 150 dolarda devam ederse, o zaman Avrupalı havayollarının başarısız olduğunu göreceksiniz ve bu, orta vadede muhtemelen Ryanair'in işi için iyi olacaktır.”
– CNBC'den Leslie Josephs bu rapora katkıda bulundu.
Bir yanıt yazın