IAA Frankfurt’tan Münih’e taşındığında, otomotiv endüstrisi için bir zamanlar önemli olan bu ticaret fuarının yeni bir yöne doğru ilerlemesi gerektiği açıktı. 2019 yılında zaten net bir daralma kaydedilmişti. İki yıl önce Münih’te araçların ve teknolojilerinin statik sunumu yerine ilk kez açık ve pratik mobilite kavramı sunuldu. Bunu 2023’te de tuttular, ancak görünen o ki artık neredeyse hiçbir fikir olmadan güzelce çalışan IAA’nın sekiz yıl önce ve daha önce yaptığı gibi büyük kalabalığı çekmiyor.
Duyuru
2023 yılında pavyonlar halka bile açılmamıştı: İnsanlarla temas alanı şehir merkezinde kurulan stantlarla sınırlıydı. Bir organizatör olarak Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), kitle eksikliği nedeniyle B2B’ye odaklanmanın ve halkı başka yerlere çekmenin daha iyi olacağı konusunda açıktı.
Gizli Şampiyonlar
2021’e göre daha fazla Çin markası var, ancak üç büyük üreticiden yalnızca Volkswagen geldi, GM ve Toyota tamamen yok ve yalnızca Stellantis grubundan Opel mevcut. Elektrikli mobilite alanında, en azından sunulan otomobiller söz konusu olduğunda, olağanüstü derecede yeni olan her şey oluyor gibi görünüyor. Geleneksel sürücüler için hala geniş bir açık alanın olduğu ancak ikinci bakışta ve her şeyden önce geleneksel sürücü tedarikçilerinin kendilerini tanıttığı stantları ziyaret ederek anlaşılabilir.
Örneğin Renault, dünya çapında çok sayıda hibrit güç aktarma organı planlıyor ve Volvo Cars ile Geely’nin ortak girişimi olan Çin-İsveç şirketi Aurobay’dan destek alıyor. 2022 yılında İsveç ve Çin’deki üretim tesislerinde en az 2.892.672 hibrit ve elektrikli ünite üretti. Gizli bir şampiyon.
Pavyonların dışındaki yenilikler
İlgili potansiyel müşterilerle tek iletişim alanı burası olduğundan, diğer yeni özellikler bazen dışarıdan sunulur. Tarihi merkezin sözde açık alanları hâlâ geleneksel olarak araba iştahını kabartıyor. Örneğin Mercedes, CLA stüdyosunu rezidansın eczanesinin büyüleyici avlusunda kırmızı ışıklı bir standa konumlandırdı; Volkswagen grubu, zarif Ludwigstrasse’de VW modellerini ve soylu Wittelsbacher Platz’da Audi ve Porsche’nin yeni ürünlerini sergiliyor. BMW, ürünlerini Max-Joseph-Platz’da halka sunuyor.
Nereye gidiyorsun?
Açık alanların hem merkezi konumda olması hem de girişin serbest olması nedeniyle üreticiler, özellikle Frankfurt’a kıyasla eskisinden daha düşük bir eşik teklifi sunuyor. Ancak büyük bir kalabalığın katılımına ve yaz sonu istikrarlı hava koşullarının desteğine rağmen artık sayılarıyla eşleşemiyorlar. Bu dinamik, IAA’nın Münih’teki ikinci edisyonunda bile bize fuarın hangi yönde gelişeceğini henüz söylemiyor.
(fpi)
Bir yanıt yazın