Düşünceleri Açmak. Hindistan'da elektrikli araçlara yönelik kamusal şarj altyapısı konusunda hâlâ tartışmalara ihtiyaç var. Her ne kadar durum belki de 12 ay öncesine göre çok daha iyi olsa da, özellikle otoyollarda ve otobanlarda olmak üzere elektrikli araçlar için hızlı şarj altyapısının fiili mevcudiyeti (ve işleyişi) endişe kaynağı olmaya devam ediyor. Otomobil üreticilerinin bu sorunun çözümünde oynayacakları bir rol var. Hyundai Motor India Limited (HMIL) bana şu anda ülke çapında 30.000'den fazla şarj noktasından oluşan bir ağa sahip olduklarını ve bunun “birden fazla şarj noktası operatörüyle güçlü ortaklıklar” yoluyla elde edildiğini ve myHyundai uygulaması aracılığıyla erişilebildiğini vurgulamak istediklerini söyledi. Bu sayı daha da artacak.
Hyundai ayrıca şarj altyapısını da genişlettiğini söylüyor. 105 şehirde 183 DC hızlı şarj istasyonu halihazırda faaliyette ve bu ağın 2030 yılına kadar önemli şehirlerde, otoyollarda ve bayiliklerde 600 istasyona genişletilmesi planlanıyor.
HMIL Genel Müdürü ve CEO'su Tarun Garg, “myHyundai uygulamasına 30.000'den fazla şarj noktasını entegre ederek, EV kullanıcılarına Hindistan'ın en büyük şarj ağlarından birini tek bir platform üzerinden erişilebilmesini sağlıyoruz. Önemli olan, platformun tüm markaların EV sahiplerine açık olması, HMIL'in Hindistan'ın daha geniş EV ekosistemini geliştirme konusundaki kararlılığının altını çiziyor” diyor ve ekliyor: “HMIL, bugünden itibaren onun tescilli halka açık doğrudan akım hızlı şarj ağı olacak 183'ten üç katına çıktı.” 2030'a kadar 600 istasyon kurulacak ve Hindistan'ın şarj altyapısını küresel standartlara yaklaştıracak.”
Neden şimdi bu konuşma? Hyundai, bu mali yılda Hindistan'da yeni bir elektrikli SUV tanıtma planlarını doğruladı. Bu, Creta EV ve daha pahalı olan Ioniq 5 ile birlikte ürün yelpazesinde yer almalıdır.
WIRED WISDOM'DA ÖNCEKİ BÖLÜMLER
EDİTÖRÜN MARJI
HİNDİSTAN'DA GOOGLE PLAY
Geçen yıl Hindistan'da Google Play ve Android'in algılanan ekonomik etkisi hakkında konuşmak istiyorum. Geçtiğimiz hafta Google I/O Connect Hindistan açılış konuşmasında teknoloji devi, Google Play ve Android ekosistemlerinin buna katkıda bulunduğunu kaydetti ₹Hindistan'ın uygulama yayıncıları ve dijital ekonomisi için 2025 yılına kadar 5,3 Lakh Crore (veya 60 milyar dolar) gelir. Tahminler iyimser. Neredeyse sıfırdan bugüne bu rakam ve tarihsel tahminler, 2030 yılına gelindiğinde bu rakamın 103 milyar dolara yakın olacağı yönünde.
Okumak: Google, yeni eğitim ve sağlık hizmetleri hamlesiyle Hindistan'ın yapay zeka ajanı olarak geleceği üzerine bahse giriyor
Google tarafından paylaşılan araştırma firması Public First'ten alınan veriler, “2025 yılında Hintli geliştiriciler Play Store'dan 1.080 milyon uygulama indirdi; bunların 230 milyonu yabancı kullanıcılardan ve 850 milyonu yerli kullanıcılardandı; bu da APAC bölgesindeki en yüksek yerli indirme oranını temsil ediyor.” dedi. Bu aynı zamanda Hintli geliştiricilerin uygulama ve oyunlarına yönelik küresel talebin arttığını da gösteriyor. Google, yurtdışındaki indirme sayısının (coğrafi tanım açısından) 2024'ten bu yana %92 arttığını belirtiyor. Hintli uygulama yayıncılarının yurt dışındaki tüketicilerden elde ettiği gelir, yurt içi gelirlerinin iki katından fazla. ₹2025'te 690 crore.
Hintli uygulama geliştiricilerinin denizaşırı indirmelerdeki artış bizi açık ve temel bir ekonomik gerçeğe götürüyor: Yabancı pazarlar, uygulama geliştiricilere daha yüksek değerde para kazanma imkanı sunuyor. 2x, toplam ₹690 crore, bu çok büyük bir fark. Eve yakın olmanın avantajı bu sayıda yatıyor: ₹39 lakh. Bu, Google Play uygulama ekosisteminin 2025'te Hindistan'da yarattığı doğrudan, dolaylı ve yayılma işlerini gösteren sayıdır.
Bu noktada Google'ın 2030 için 103 milyar dolarlık tahmininin kesinlikle yapay zeka araçlarından para kazanma beklentisine dayandığını belirtmem gerekiyor. Verilere göre Hindistan'daki Play uygulama geliştiricilerinin %91'i, Google AI araçlarının doğrudan veya dolaylı olarak daha fazla gelir elde etmelerine yardımcı olduğunu söylüyor. Bu, üzerine inşa edilecek iyi bir temeldir. Ayrıca Hindistan'ın Google ve Android için bir pazar olarak ne kadar önemli olduğunu, aynı zamanda Hindistan'ın Android'e ne kadar ihtiyacı olduğunu da gösteriyor.
NÖRAL DAĞITIM HAKKINDA SON GELİŞMELER
ARABA KÖŞESİ
MODÜLERLİK VE MOTORLU ARAÇLAR
Modülerlik ilerlemenin yoludur. JSW MG Motor India, önümüzdeki yıllarda ülkedeki yeni enerji araçlarına odaklanma niyetiyle MG ADAPT adını verdiği modeli ortaya çıkardı. Bu, “Gelişmiş Tahrik Mimarisi Platform Teknolojisi”nin kısaltmasıdır ve Hindistan'ın ilk çoklu yeni enerji aracı (NEV) platformu olarak kabul edilir. MG, farklı güç aktarma organı türleri için ayrı temeller oluşturmak yerine elektrikli araçlar (EV'ler), hibrit elektrikli araçlar (HEV'ler), fişli hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler) ve menzil genişletici elektrikli araçlar (REEV'ler) ile çalışacak kadar modüler bir mimari oluşturdu.
JSW MG Motor India Genel Müdürü Anurag Mehrotra şunları söyledi: “MG ADAPT, yeni enerji aracı yolculuğumuzda kritik bir dönüm noktasına işaret ediyor ve Hintli müşterilerin gelişen ihtiyaçlarına uygun küresel düzeyde ileri teknolojiler sağlama kararlılığımızı yansıtıyor.”
Kendisi şunu ekledi: “MG ADAPT, birden fazla enerji çözümünü tek bir akıllı mimaride birleştiren son derece esnek bir teknoloji platformu olarak tasarlandı. Bu, daha verimli, uyarlanabilir ve gelecek için tasarlanmış araçlar sunmamızı sağlıyor. Yeni Enerjili Araç portföyümüzü genişletmeye devam ederken, bu platform gelecekteki ürünlerimizin teknolojik omurgası olarak hizmet edecek ve Hindistan'da sürdürülebilir mobiliteyi hızlandırma kararlılığımızı güçlendirecek.”
Odak noktası, aktarma organları (bazı durumlarda bir motor), akü ve elektrik motoru arasındaki etkileşimdir. Saf elektrikli araçlarla ilgili olanlar, bir motorun elektrik ürettiği ve motorun tekerlekleri hareket ettirdiği bir seri hibrit tahrik, motor ve motorun maksimum performans için birlikte çalıştığı bir paralel hibrit tahrik ve doğrudan motor tahriki temelinde inşa edilmiş araçlardır.
Bir yanıt yazın