Etki Orta Doğu'nun çok ötesinde hissediliyor; BM kuruluşları artan yakıt fiyatlarının, kesintiye uğrayan nakliye rotalarının ve artan finansal belirsizliğin Asya ve diğer gelişmekte olan bölgelerdeki ekonomiler, işgücü piyasaları ve savunmasız hane halkları üzerinde artan baskı oluşturduğu konusunda uyarıda bulunuyor.
Son gerilimlerden önce Hürmüz Boğazı, küresel petrol arzının yaklaşık beşte birini (günde yaklaşık 20 milyon varil) ve ayrıca büyük miktarlarda sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ve kritik endüstrilere yönelik hammaddeleri elleçliyordu ve bu da onu dünyanın en önemli deniz geçiş noktalarından biri haline getiriyordu.
Geçen haftanın gemi trafiği Günde yalnızca iki ila on altı gemi arasında dalgalandı; bu, krizden önce günlük olarak geçiş yapan yüzden fazla geminin çok altındaydı.
Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi'ni Umman Körfezi'ne ve daha geniş Arap Denizi'ne bağlayan dar ama hayati bir nakliye rotasıdır. Kuzeyde İran, güneyde Umman ve BAE arasında yer almaktadır.
Küresel büyüme ve ticaret durgunlaşıyor
Keskin düşüş, petrol ve gaz fiyatlarının yükselmesine, tedarik zincirlerinin bozulmasına ve dünya çapında nakliye ve sigorta maliyetlerinin artmasına yol açarken, piyasalar günlük belirsizliğe gergin tepkiler verdi.
Küresel büyümenin 2026'da pandemi öncesi seviyelerin çok altında, yüzde 2,5'e yavaşlaması bekleniyorBu, BM ticaret ve kalkınma organı UNCTAD'dan ekonomistler tarafından Salı günü yayınlanan bir raporda açıkça görülüyor.
Küresel ticaret büyümesinin de geçen yılki güçlü performansın ardından keskin bir şekilde zayıflaması bekleniyor.
Asya'da enflasyon artıyor
Krizin tırmanmasından bu yana Asya'nın ekonomik görünümü hızla kötüleştiBM'nin bölgesel ekonomik komisyonu ESCAP'a göre bu durum birçok ülkede enflasyonu artırıyor ve tüketici güvenini zayıflatıyor.
Lao Demokratik Halk Cumhuriyeti'nde toplam tüketici fiyatlarını ölçen manşet enflasyon Şubat ayındaki yüzde 6,2'den Nisan ayında yüzde 10'un üzerine çıktı. Pakistan'da da enflasyon Mart'taki yüzde 7,3'ten Nisan'da yüzde 10,9'a yükseldi.
Bölgenin ekonomik motoru olan Doğu Asya'nın da yavaşlaması bekleniyor; yüksek enerji maliyetleri ve ticaret belirsizliği görünümü gölgelediğinden büyümenin 2025'teki yüzde 5,0'dan 2026'da yüzde 4,4'e düşmesi bekleniyor.
Myanmar'daki aileler artan fiyatlardan ağır darbe alırken, en savunmasız olanlar günlük ihtiyaçlarını karşılamakta zorlanıyor.
Para birimleri zayıflıyor
Birçok bölgesel para birimi ABD doları karşısında zayıflarken, yatırımcıların riskleri yeniden değerlendirmesiyle borçlanma maliyetleri arttı.
Örneğin Nepal'de ABD doları Salı günü yaklaşık 154,5 rupi seviyesinde işlem gördü – Şubat başına göre neredeyse 10 rupi daha yüksek – ithalata bağımlı ekonomide ithalat maliyetlerini keskin bir şekilde artırdı.
ESCAP, gelişmekte olan birçok ülkenin üç aydan daha az ithalatı karşılayan yakıt rezervlerini elinde tuttuğunu ve istikrarsızlığın devam etmesi halinde daha büyük arz baskıları riskini artıracağı konusunda uyardı.
Bu konuda da uyardı Uzun süreli bir kriz, 1973'teki petrol şokuna benzer ekonomik aksaklıklara neden olabilirkırılgan ekonomilerdeki durgunluk riskleri ve çift haneli enflasyon da dahil.
Myanmar'da aileler zor anlar yaşıyor
Etki, mevcut insani ve ekonomik krizlerle karşı karşıya olan ülkelerde zaten görülüyor.
Çatışmaların ve yerinden edilmenin geçim kaynaklarını zaten harap ettiği Myanmar'da, ülke genelinde yakıt fiyatları Şubat ayı sonundan bu yana üç katına çıktı ve temel gıda sepetinin maliyeti hızla arttı.
“Myanmar'da her dört kişiden biri akut gıda güvensizliği yaşıyorBM Dünya Gıda Programı, artan yakıt ve gübre fiyatlarının hem hanelerin hayatta kalmasını hem de yaklaşan muson ekim sezonunu tehdit ettiği konusunda uyarıda bulunuyor.
BM haberleri Ajansın Myanmar'daki ülke direktörü Michael Dunford ile bu durumun savunmasız topluluklar üzerindeki etkisi hakkında konuştu. Röportajı buradan dinleyin.
İşgücü piyasaları baskı altında
Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO), krizin yüksek enerji maliyetleri, zayıf turizm, göçün aksaması ve ticaretin yavaşlaması yoluyla dünya çapında işleri, ücretleri ve çalışma koşullarını giderek daha fazla etkilediği konusunda uyardı.
“Orta Doğu krizi, insani bedelin ötesinde, kısa süreli bir kesinti değil.BM ajansının baş ekonomisti Sangheon Lee dedi.Bu, işgücü piyasalarını kademeli olarak yeniden şekillendirecek, yavaş ilerleyen ve potansiyel olarak uzun süreli bir şoktur.”
Ajansın modellediği ve petrol fiyatlarının 2026 başındaki ortalamanın yaklaşık yüzde 50 üzerinde kaldığı bir senaryoya göre, küresel çalışma saatleri bu yıl yüzde 0,5 ve 2027'de yüzde 1,1 düşebilir; bu da sırasıyla yaklaşık 14 milyon ve 38 milyon tam zamanlı işe eşdeğerdir.
Geçim tehlikede
Gerçek işgücü geliri 2027 yılına kadar küresel olarak 3 trilyon dolara kadar düşebilirILO'ya göre Asya-Pasifik ve Arap ülkeleri, Körfez ülkelerindeki enerji akışına, nakliye yollarına ve işgücü göçüne bağımlılıkları nedeniyle en savunmasız bölgeler arasında yer alıyor.
Ajans ayrıca, Körfez ülkelerindeki işgücü dağıtımının, emek gönderen birçok ekonomide halihazırda keskin bir şekilde azaldığını ve milyonlarca aile için hayati bir gelir kaynağı olan finansal akışın zayıfladığını da uyardı.
“Eğer kriz hem konuşlandırmayı hem de nakit akışını sekteye uğratırsa, etkilerin menşe ülkedeki tüketime, yoksulluğa ve yerel istihdama yayılabileceği,ILO'yu uyardı.
ESCAP, krizin giderek istikrarsızlaşan küresel ekonomi için daha geniş bir dersi açığa çıkardığını belirtiyor: Dayanıklılığa yatırım yapan, enerji ve arz şoklarına hazırlanan ülkeler gelecekteki şoklara karşı daha iyi direnç gösterecek – sürücülerden bağımsız olarak.
Bir yanıt yazın