Ekonomi Bakanlığı'nın üst katları, sigortalar atmadan işgal edilmesi en zor katlar haline geldi. Javier Milei'nin yönetiminin başlangıcından bu yana, Altyapı ve Ulaştırma Sekreterliği kavgalara, istifalara ve skandallara konu olduDün gece Altyapı Koordinasyon Bakanı Carlos Frugoni ile olduğu gibi 6 yetkilinin ayrılmasıyla sona erdi.
Luis Caputo, maliye politikasının anahtar kutuları olmalarına rağmen 11. ve 12. kattaki sandalyeleri hiçbir zaman istemedi. 1,5 trilyon dolarlık bir bütçeyle Altyapı, bakanın yönettiği paranın neredeyse %18'ini temsil ediyor. Ana hedefi bayındırlık işleri değil, AMBA otobüs hatlarının Ulusun yörüngesinde çalışması için sağlanan aylık 135.000 milyon dolarlık sübvansiyondur.
Milei, yönetimine bir Altyapı Bakanlığı ile başladı. Guillermo FerraroBayındırlık, Konut ve Ulaştırmadan sorumlu. İş adamı ve eski Peronist aktivist, Milei'yi Corporación América'dan tanıyordu ve Karina'nın güvenini kazandı Ocak 2024'te özelleştirmelere ilişkin iç protestoların ortasında gözden düşene kadar 2023 seçimlerinin ulusal denetiminin koordinatörü olarak görev yaptı. Sadece 45 gün sürdü.
Sekreterliklerin kesilmesiyle birleştirilmesine yardım ettiği devasa yapı parçalandı ve dönemin Genelkurmay Başkanı Nicolás Posse ile Bakan Caputo arasında paylaştırıldı. İkincisi Konut, Bayındırlık, Ulaşım ve İmtiyazlar aldı. “Toto tüylü olanı hediye almış, beğenmedi, bir sürü sıkıntı var özellikle Ulaşım“dediler resmi bir ofiste.
Daha sonra, aynı yılın Mayıs ayında, Posse'nin kafası değişti ve Caputo, aralarında Altyapı Bakanı'nın da bulunduğu “koordinasyon sekreterlerini” yarattı ve sonunda oraya indi. Martin Maccarone. İnşaat işadamı Başkanın danışmanı Santiago Caputo ve bakanın rehberliğinde gölgede çalıştı.. Eski danışmanlık firması Anker'in ofisleri, Macri'nin kampanyasına katkıda bulunan Maccarone ailesine ait bir firma olan Coinsa tarafından inşa edildi.
Caputo'nun yeğeni özelleştirmelerin yönetimini, Maccarone ise kendi bölgesinin işlevlerini herhangi bir atama veya kendi imzası olmadan devraldı. Aralık 2025'te kişisel sorunlar nedeniyle istifa etti ve 16 Ocak'ta, Autopistas Urbanas SA'nın (AUSA) başında 120 eserin yönetilmesinden sorumlu olan Frugoni onun yerini aldı.Aralarında Horacio Rodríguez Larreta'nın şehirdeki yönetimi sırasında Paseo del Bajo da vardı.
İnşaat mühendisi Cardenal Newman okulunda Ekonomi Bakanı, kuzeni Nicolás Caputo ve eski Başkan Mauricio Macri'nin arkadaşıydı.. Misyonu, yol koridorlarının ihalesini yapmaktı; Milei'nin taktiği, bu yıl için Karayollarına tahsis edilen 660.000 milyon dolarlık bir bütçeyle, geçiş ücretlerinin toplanması karşılığında ve devlet sübvansiyonu olmaksızın özel şirketlere güzergah imtiyazı ihalesi yapmaktı.
Frugoni özel olarak, kamu işlerinden çok ulaşım sübvansiyonlarına harcandığından şikayet etti. Fernando Hermann'ın planı yolculara doğrudan sübvansiyon uygulamaktı. Fakat resmi son saatlerde dışarı atıldı Miami'de satın aldığı en az yedi daireyi mal beyanında belirtmediği içinNicolás Wiñazki'nin açıkladığı gibi.
Onun yerini Frugoni'nin kişisel arkadaşı Hermann aldı.Bu ilişki ona 26 Ocak'tan düne kadar Ulaştırma Bakanı pozisyonunu kazandırdı. Kamu yönetimi ve altyapı projelerinde ya da siyasi temaslarda hiçbir tecrübesi bulunmayan özel sektörde, onun atanmasının Frugoni'nin gölgede kendisine tavsiyelerde bulunmaya devam edeceği anlamına geldiğine dair spekülasyonlar var.
Ulaşımın en sıcak koltuğu Mariano Plencovich'e aittiSekreter Franco Moggeta'nın yönetimindeki eski ulaştırma müsteşarı. Böylece yeni yetkili, Ekonomi'nin 12. katında yaşayan dördüncü kişi oldu. Bunlardan ilki, eski vali Juan Schiaretti ile yapılan anlaşma yoluyla Moggeta, ikincisi sigortayla bağlantısı olan Luis Pierrini ve üçüncüsü ise Hermann'dı.
Bir yanıt yazın