Tnit nad Orlic'ten Albrechtice'ye toplam 229 milyon kron değerindeki yolun inşaatına geçen yıl Mart ayında başlandı. Su altında kalan köprünün gövdesine ve Orlici'nin büyük köprüsünün yapısına yakın 500 metrelik hafif uzun bir kesimde.
Bu yıl, yolun alt katmanları ve nihai asfalt da dahil olmak üzere beton gövdeler arasındaki ilerleme üzerinde çalışmaya devam edecekler. Geçen yıl büyük su binalardan kaçarken, bu kez Orlice nehrinin kıyılarından taşarak Tnit yakınlarındaki çayırları ve binaları sular altında bıraktı.
Bölgesel karayolları dedikodusunun editör yardımcısı Ji Koutnk, sular altında kalan köprülerin suyun yerden akabilmesi için orada olmasının nedeninin bu olduğunu belirtti.
Köprü sistemi yoldaki binaların yarısını oluşturuyor. İnşaatçılar topraktan çıkmış olsa da çalışmalar başladı.
Bunda aptalca bir şey yok, her zaman diz boyu oluyor. Adamlar buna gerçekten bakıyorlar çünkü geçen yıl alamadılar. Binayı düzenli olarak ziyaret eden Ji Makalou'nun da aralarında bulunduğu büyük bir grup vardı.
İnşaatçılar artık yalnızca Tnit nad Orlice yakınındaki yolda veya eku üzerindeki ana köprünün kütlesi üzerinde çalışabiliyor. Çayırda çamaşırların ne zaman delineceği belli değil. Pda'nın durumu benim için süreci daha da karmaşık hale getirdi.
Bekleyeceğiz, sular çekilecek ve toprak biraz kuruyacak. Koutnk, ıslak zeminde kara güvenmemek için zeminin durumunu kontrol edin, eğer tamir edilmesi gerekiyorsa, dedi.
Albrechtice tarafından iptal edildi
Programdaki aptal proje sel nedeniyle ertelendi. Geçtiğimiz yıl Norveç'teki kültür merkezinde yolun inşası kamuoyuyla tartışıldığında yetkililer, inşaatın uzayabileceği için su baskınının müteahhit için büyük sıkıntı anlamına geleceğini itiraf etmişti. Pesto hâlâ yolun gövdesinin yıl içinde inşa edilebileceğini ve tarladaki taşımanın sonbaharda taşınabileceğini biliyor.
Yolun bu yılın kasım ayında hizmete açılması planlanıyor. Krlovhradecky bölgesinin yol dedikodularının editörü Ji Brandejs, beşinci yıla kadar sadece işi tamamlamak için orada yürüyeceklerini söyledi.
Albrechtice nad Orlic, Orlic'in dökülmesi nedeniyle tamamen kaldırıldı. İnşaat sırasında insanlar, Tnit klov'a bağlı olan köye, orijinal yolun yanındaki bisiklet yolu üzerinden yürüyerek veya bisikletle ulaşabiliyordu. Ancak şu anda sular altında ve Borohrdek çevresindeki rota 17 kilometre uzunluğunda. Bu nedenle şehrin sular altında kalan yol üzerine inşa edilmiş büyük kutular şeklinde geçici bir yapısı vardı.
Tatra ceketli askerlerin burada suyun önünde nasıl şarkı söylediklerini hatırlıyorum. Ama bu uzun bir tarih, Makalou'yu unutma.
Yıl sonuna gelindiğinde ise su baskınları sırasında yayalar ve bisikletliler patikadan asfalt yola doğru yürüyordu. Aynen böyle, iki gün kaldı. Bu yıl eski köprü köpeği Orlici bile ortadan kaybolacak. Ve inşaat yılı boyunca köprü tamamen yenilenecek ve bisiklet taşımacılığı buraya taşınacak. Köprüden sonra bisiklet yoluna geri dönün.
Nchod'da Finle
Nchod'dan Velkho Po'ya giden uzun II/303 yolu bu yaz sonunda hizmete açılabilir. Kuzey bypass adı verilen yol, trafiği Nchoda'nın kuzey tarafından Broumovska'ya taşıyacak ve iki yıl içinde aynı zamanda zamanın başlangıcından bu yana inşaatı devam eden Nchoda bypass'ına da bağlanacak.
Blovsi'deki Peloka, bölgenin ulaşım altyapısına yapılan en büyük yatırımının yapıldığı yıldır. Toplam 575 milyon kronun 200 milyonu bu yaz orada inşa edilecek. Bu yıl biraz daha fazlası Rychnovska'daki Astolovice ve Solnice çevre yollarına gidecek. Bu binaların her ikisinin de yapımına geçen yıl başlandı ve beşinci yılda tamamlanması planlanıyor.
Astolovice'nin giriş bypassında artık bu yıla kadar bitirebiliriz gibi görünüyor, iki yukarıda Kvasinch'teki otomobil fabrikası yakınındaki projelerden sorumlu bölgesel yatırım merkezi CIRI'den Jana Jirov'a gidiyorum.
Oradaki iki hafta içinde fikir sona erdi. Synkov geçidinin şu anda kapalı olmasına ek olarak Astolovice'den Solnica'ya giden yol da kapatılacak. Oradaki inşaatçılar önce Synkov'da bir döner kavşak inşa edecekler. Köpek Kostelec nad Orlic, Vamberk ve Rychnov nad Knnou böylece Veker'i sağa yönlendirecek.
Kiovatka'nın mayıs ayına kadar bitmesi gerekiyor çünkü o zaman demiryolundaki lokomotif açılacak ve akşam şifre kutusunun kamyonlarla değiştirilmesi gerekecek.
Rekor iki milyar
Krlovhradecky bölgesi bu yıl yollara toplamda iki milyar kron yatırım yapmayı planlıyor. Kvasinch'teki otomobil fabrikasının geliştirilmesi için devlet emeklilik paketinden 450 milyon kaynak ayrılacak. Bu, Avrupa fonlarından 644 milyon zlotiye ve bölge bütçesinden 830 milyon krona sahip oldukları anlamına geliyor. Ancak valiliğin Devlet Ulaştırma Altyapı Fonu'ndan hibe alması halinde bu vergi düşebilir. Geçen yıl 130 milyondu.
Her yıl iki milyar kron yatırım yapma trendini sürdürüyoruz ancak bu aşılamaz bir sınırdır. Vali Petr Koleta (ANO), bir şeyler inşa edersek tüm bölgedeki trafiği engelleyeceğimizi belirtti.
Bu yıl toplam 215 milyon kronun 100'ünün gideceği Skivan'dan Hradec'teki Smidar'a giden II/327 yolunun onarımı yapılacak, 46 milyon krona Jin'deki Rusk caddesinin onarımı veya 80 milyon krona Kasım'dan Star Paky'ye bağlantı devam edecek.
Bölge bu yıl Kamenin'den Jaroslavi pod Orlicki horami'ye kadar olan yolun ilk onarımına 75 milyon dolara başlayacak ve 80 milyon dolara da Hradec Piletice'den Skalice'ye, Nchod ilçesi sınırına kadar olan yolun onarılmasını sağlayacak.
Bir yanıt yazın