Hong Kong, bölgesel bir ticaret merkezi olarak konumunu güçlendirmeyi ve küresel tedarik zincirindeki aksaklıkların ortasında nakliye faaliyetini canlandırmayı hedeflediği için emtia tüccarları için yeni bir vergi indirimi uyguluyor.
Hükümet, fiziksel emtia ticareti yapan nitelikli tacirler için imtiyazlı bir rejim getirmeyi ve bu kişilerin kârları üzerindeki vergi oranını, uygun ticaret faaliyetlerindeki standart %16,5'ten %8,25'e düşürmeyi planlıyor. Program, madencilik ürünleri de dahil olmak üzere kilit sektörleri kapsayacak ve kentte operasyonlar kurmaya veya genişletmeye yönelik küresel oyuncuları çekmeyi amaçlıyor.
Yetkililer bu hamlenin Hong Kong'un denizcilik hedefleriyle yakından bağlantılı olduğunu düşünüyor.
Hong Kong Denizcilik ve Liman Geliştirme Kurulu Başkanı Moses Cheng, CNBC'ye emtia ticaretinin denizcilik endüstrisinin ayrılmaz bir parçası olduğunu söyledi.
Yetkililer, daha fazla tüccarın Hong Kong'a çekilmesiyle nakliye talebinde zincirleme bir artış bekliyor. Cheng, “Bu vergi imtiyazının getirilmesi, ihtiyaç duyulan denizcilik faaliyetlerinin hacmini artıracak ve bu da şüphesiz denizcilik endüstrisine fayda sağlayacaktır” dedi.
Hong Kong, büyük ticaret merkezlerinin bulunduğu Singapur, Cenevre ve Londra gibi yerleşik merkezlerin gerisinde kalsa da, ticaret finansmanı, nakliye hizmetleri ve hukuki tahkim alanlarındaki güçlü yanlarından yararlanarak küresel emtia ticaretinde uzun süredir destekleyici bir rol oynuyor.
Finansal Hizmetler Geliştirme Konseyi'nin 2025 tarihli raporuna göre, Hong Kong'un emtia ticaretine katılımı diğer küresel merkezlerle karşılaştırıldığında “nispeten sınırlı” kalıyor.
Kargonun Çin anakarasındaki limanlara kaydırılmasıyla son on yılda üretimdeki istikrarlı düşüşe rağmen şehir, dünyanın en yoğun konteyner limanları arasında yer alıyor.
Hong Kong Denizcilik ve Liman Geliştirme Kurulu'na göre Hong Kong, 2024 yılında yaklaşık 13,7 milyon yirmi fitlik eşdeğer birim (TEU) elleçledi ve “dünyanın en yoğun konteyner limanlarından biri” olmayı sürdürdü.
Ticaret baskısı, Orta Doğu savaşının emtia akışını bozduğu ve küresel tedarik zincirlerinde maliyetleri artırdığı bir dönemde ortaya çıkıyor. Yüksek petrol fiyatları nakliye şirketlerinin işletme giderlerini keskin bir şekilde artırdı, marjları daralttı ve Hong Kong da dahil olmak üzere hükümetleri geçici destekle müdahale etmeye zorladı.
Cheng, “Petrol fiyatlarındaki önemli artış sadece denizcilik sektörünü değil, ticaret dünyasının her yönünü etkiliyor” dedi.
Hürmüz Boğazı'nın kapatılması gibi aksaklıkların Hong Kong'a giden konteyner trafiği üzerinde bölgedeki benzerlerine kıyasla daha sınırlı bir doğrudan etkisi olsa da, rota değişikliği ve artan yakıt maliyetleri sektördeki baskıları artırıyor. Cheng, “Orta Doğu'daki huzursuzluk, nakliye şirketlerinin yeniden rota belirlemesine neden olacak… ve bu da işletme maliyetini önemli ölçüde artıracak” dedi.
Bu çerçevede Hong Kong, yasal çerçevesinden, finansal hizmetlerinden ve “bir ülke, iki sistem” düzenlemesi kapsamındaki bağlantılardan yararlanarak kendisini emtia ticareti için istikrarlı bir üs olarak konumlandırıyor.
Cheng, yeni vergi teşvikinin bu avantajı keskinleştirmek için tasarlandığını söyledi. “Sanırım… bu yeni vergi teşvikiyle emtia tüccarlarının Hong Kong'a yerleşmeye çekileceğine eminim” dedi.
Hong Kong ile karşılaştırıldığında Singapur, fiziksel emtia ticareti için tek bir genel vergi oranı uygulamamakta, bunun yerine gerekli şartları karşılayan firmalara yönelik hedefli teşvikler sunmaktadır. Enterprise Singapore tarafından yönetilen Global Trader Programı kapsamında, uygun emtia tüccarları, petrol, metaller ve tarım ürünlerine ilişkin faaliyetleri kapsayan, uygun ticari gelirler üzerinden %5 ila %10 oranındaki imtiyazlı vergi oranlarından yararlanabilir.
Cenevre ve Londra gibi yerleşik merkezler de emtiaya özel vergi rejimleri sunmuyor; ticari firmalar genellikle standart kurumsal gelir vergisi sistemleri kapsamında vergilendiriliyor. İsviçre'de, birleşik federal ve kanton oranları tipik olarak yaklaşık %11 ila %22 arasında değişmektedir; Cenevre'de bu oran %14 ila %15'tir; Birleşik Krallık'ta ise %25'lik bir kurumlar vergisi oranı veya daha küçük firmalar için %19'luk bir kurumlar vergisi oranı uygulanmaktadır.
Bir yanıt yazın