Sabah saat sekizden hemen önce, iki dakika içinde Hluboká projesindeki köprüde otuzdan fazla araba sayılabilir. Cumartesi günü, hafta içi hak çok daha güçlü ve bisikletçilerin arabalar arasındaki güvenli hareketi neredeyse imkansız.
Bununla birlikte, nehrin akıntısının yakınında, bisikletçilerin ve yayaların sağlıkları hakkında endişelenmeden nehrin karşısına geçmelerini sağlamak üzere önemli bir yenilik. Bina işçileri, her iki bankanın her iki bankasının alternatif bir bağlantısını yaratacak yeni bir yaya köprüsü hazırladı.
Pavel Borovka genellikle oğluyla birlikte yaya köprüsünü takip eden Hluboká bisiklet yollarında koşar. “Yaya köprüsüne binmek projedeki köprüden daha iyi olacak. Oraya veya yolda sürmüyorum, bilmesem de kaldırıma gitmeyi tercih ediyorum. Daha güvenli” diyor.
Devam ediyor
Dokuzuncu saat, tüm eylem patlayacak zaman yavaş yaklaşıyor. Doksan metre uzunluğunda ve dört metre genişliğinde inşaat, ülkenin en büyük vinci için spor kompleksindeki otoparkta bekliyor ve VLTAVA'nın üzerine yerleştirildi.
Hluboká Tomáš Jirsa (ODS) Belediye Başkanı'na göre, ayak köprüsü Budejovice'den veya niyetlerden hareket eden iki bisiklet yolunu ve bisikletçileri birleştiriyor. “Herhangi bir etkinlik ve daha büyük bir otopark gerektiğinde, insanlar nehrin diğer tarafına park edebilir ve yaya köprüsünü geçebilir.”
Tam olarak saat dokuzda gidiyor. Vinç, Smetana'nın Vltava seslerini kaplar ve yüzünden daha fazla yaya köprüsünü havaya kaldırır ve nehrin üzerinde taşır. İnşaatçıların VLTAVA'nın kıyısındaki çabaları yüzlerce izleyici ile izleniyor. “Geliyor,” diyor gençlerden biri.
Yerleşim, her şeyi dikkatlice takip eden Vladimír Janata tarafından The Footbridge'in yazarının gözetimi altında gerçekleşir. “Çok düşük bir ayak köprüsü icat ettik ve umarım yerel muhteşem doğayı rahatsız etmeyecektir.”
Çalıştı ve neredeyse iki saat boyunca yaya köprüsü nehrin yukarısındaki yerine oturuyor. Metrostav Diz'den proje yöneticisi Jan ProKeš, “Her şey plana göre gidiyor. En çok sıcaklıklardan korkuyorduk. Çelik yapının sıcağa gerilmesi riski var ve hazırlanan yataklara bağlamak mümkün olmayacak” diyor.
Bu arada, rulmanlara bağlanma başarılı olacak gibi görünüyor. Sonunda işe yaramadıysa, yaya köprü, vinç tarafından çıkarılmak üzere nehrin üzerindeki hidrolik krikoları söndürür. O zaman ayak köprüsünün soğumasını beklemek zorunda kalacaklardı ve rulmanlar gelecek hafta etkinleştirilecekti.
Fiyat? 90 milyon
Şimdi sadece erişim yollarını ayarlamanız, korkulukları takmanız ve aydınlatmayı monte etmeniz gerekir. İlk bisikletçiler ve yayalar Eylül ayında ayak köprüsüne binebilir veya yürüyebilir veya yürüyebilir. Yakındaki Dobřjovice'den Petr čečka da ayak köprüsünü arıyor. “Sadece bunun üzerinden geçeceğiz. Bazen niyetle köprüye gidiyorum, ama bazen bisiklete liderlik ediyorum” diyor.
Hlubocky meclis üyesi David Šťastný 80 milyon kronun orijinal bütçesinin korunmayacağını tahmin ediyor. Diyerek şöyle devam etti: “90 milyon krona daha fazla olacak, aydınlatma gibi bazı ekstra maliyetler vardı.” Miktarın çoğu, daha kesin olarak 70 milyon kron, sübvansiyonlar kapsamındaydı. Ayak köpeği başlangıçta Mayıs sonunda bitirmek istedi.
Ancak ayak köprüsü, Hluboká'daki bisikletçiler için tek yenilik değil. İnşaatçılar ayrıca sellerden hasar gören sağ -banka döngüsü yolunu onardılar. Yerel bisiklet yolu, önümüzdeki günlerde veya haftalarda tamamlanması gereken projeyi bekliyor.
Bir yanıt yazın