Hız sınırının 150 km/saat'e çıkarılması sürücülere yetmedi. Sürücülerin yüzde 42'si sağ şeritte geçti

Ulaştırma Bakanlığı'ndaki ayrı BESIP dairesi başkanı Tom Neold, verilerin sadece sınırı aşmanın otomatik olarak sürücünün ayarlanan hızda gittiği anlamına gelmediğini gösterdiğini söyledi. Hız ihlallerinin yüzde 42'si nispeten yüksek bir değer olmasına rağmen, sürücülerin yüzde 59,4'ü maksimum hızda araç kullanırken sağ şeritte sınırları aştı.

Esk bn'de düz ve şeffaf bölümlerde bulunan fırını hızdan dolayı yasallaştıracak kadar basitleştirildi. Ancak bu durum çoğunlukla yavaş sağ şeritte seyreden araçlarda kendini gösterdi. Burada 130 kilometrelik hız sınırında sürücülerin yüzde 41'i hız sınırını aşmadı. Değişken işaret hızı 150'ye çıkardığında insanların yalnızca yüzde 14,5'i limit dahilinde araç kullanmadı.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından 84 Plan nad Lunic ve 131 Sil çıkışları arasındaki D3 otoyolunda pilot operasyon bu yıl 1 Ocak'tan itibaren başlatıldı. Üzerinde bulunan değişken trafik işaretleri, hava koşullarına, trafik yoğunluğuna ve trafik güvenliğini etkileyen diğer değişkenlere göre saatte 100, 130 ve 150 kilometrelik hız limitlerini dinamik olarak ayarlayabilmektedir. Yaklaşık bir yıllık çalışmanın ardından kronometre yaklaşık iki ay boyunca aktifti. Özellikle kışın hava koşulları açılmasına izin vermiyordu.

Bu nedenle mevcut test modeli, gerçek dijital olmayan verilerin elde edilmesi için yeterli değil ve Ulaştırma Bakanı Ivan Bednrik'e göre buradaki deneme operasyonu süresiz olarak devam edecek. Deney, Ulaştırma Bakanlığı yetkililerinin yanı sıra Ulaştırma Polisi tarafından da izleniyor.

Çek Cumhuriyeti Polisi açısından, genişletilmiş pilot operasyonun güvenlik ve trafik akışı üzerindeki etkisinin objektif bir şekilde değerlendirilmesi için yeterli ilgili veri sağlaması önemlidir. Sadece azami hız sınırının açıklanmasının bölümü ücretsiz hale getireceği söylenemez. Polis Başkanlığı trafik polisi yazı işleri müdürü Albay Michal Hodbo, mevcut bakış açısından bakıldığında, yalnızca hızın kendisini ve seyahat sürelerindeki azalmayı değil, aynı zamanda limitin risk seviyesini aşıp aşmadığını da izlemek gerektiğini ekledi.